Heinz Hirsacker: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | | || colspan="3" |Bei seinen vorangegangenen U-Boot-Unternehmungen bildeten sich bei Hirsacker Angstzustände gegen U-Boote. Er Versuchte mehrmals seine Vorgesetzten dazu zu bringen die U-Boot-Flotte zu verlassen. Doch aus Mangel an gut Ausgebildeten U-Boot-Kommandanten, wurde das stets abgelehnt. Aus Angst seine Karriere zu gefährden, konnte er seinen Vorgesetzten den wahren Grund seiner Versetzungsgesuche nicht beibringen. So entschloss er sich wohl einen anderen Weg einzuschlagen. Seine ersten beiden Unternehmungen als Kommandant ließ er Erfolglos verstreichen. Auf den Fahrten traten oft merkwürdige Zwischenfälle auf, der Kontakt zu Geleitzügen oder gesichteten Schiffen brach sehr oft ab, das Boot hatte oft Motorprobleme und kehrte oft vorzeitig in den Stützpunkt zurück. Nicht wissend von Hirsackers Phobie, nahm die U-Bootführung immer öfter an das er sich aus Feigheit vor dem Feind zurückzog und absichtlich die Unternehmungen Sabotierte. | + | | || colspan="3" | Bei seinen vorangegangenen U-Boot-Unternehmungen bildeten sich bei Hirsacker Angstzustände gegen U-Boote. Er Versuchte mehrmals seine Vorgesetzten dazu zu bringen die U-Boot-Flotte zu verlassen. Doch aus Mangel an gut Ausgebildeten U-Boot-Kommandanten, wurde das stets abgelehnt. Aus Angst seine Karriere zu gefährden, konnte er seinen Vorgesetzten den wahren Grund seiner Versetzungsgesuche nicht beibringen. So entschloss er sich wohl einen anderen Weg einzuschlagen. Seine ersten beiden Unternehmungen als Kommandant ließ er Erfolglos verstreichen. Auf den Fahrten traten oft merkwürdige Zwischenfälle auf, der Kontakt zu Geleitzügen oder gesichteten Schiffen brach sehr oft ab, das Boot hatte oft Motorprobleme und kehrte oft vorzeitig in den Stützpunkt zurück. Nicht wissend von Hirsackers Phobie, nahm die U-Bootführung immer öfter an das er sich aus Feigheit vor dem Feind zurückzog und absichtlich die Unternehmungen Sabotierte. |
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| || colspan="3" |Auf der 3. Unternehmung schaffte er es nicht durch die Straße von Gibraltar in das Mittelmeer zu gelangen. Er brach das Unternehmen ab, und verlangte danach ein neues Operationsgebiet. Nach der Rückkehr in den Stützpunkt, wurde Hirsacker von seinen Vorgesetzten stark angegriffen, es fehle ihm an der notwendigen Energie, Entschlossenheit und der absolute Wille zum Erfolg. Sein Versuch durch die Gibraltarstraße zu gelangen sei mit wenig Elan durchgeführt und ein Grund für den Abbruch sei nicht zu erkennen gewesen. Auf seiner 4. Unternehmung schien es dann endlich besser zu werden, er Versenkte 2 Schiffe mit 9.532 BRT und beschädigte ein drittes mit 6.207 BRT. Er entdeckte mehrere Geleitzüge, aber der Kontakt ging schnell verloren. Doch das neue Selbstbewusstsein sollte nicht lange anhalten. | | || colspan="3" |Auf der 3. Unternehmung schaffte er es nicht durch die Straße von Gibraltar in das Mittelmeer zu gelangen. Er brach das Unternehmen ab, und verlangte danach ein neues Operationsgebiet. Nach der Rückkehr in den Stützpunkt, wurde Hirsacker von seinen Vorgesetzten stark angegriffen, es fehle ihm an der notwendigen Energie, Entschlossenheit und der absolute Wille zum Erfolg. Sein Versuch durch die Gibraltarstraße zu gelangen sei mit wenig Elan durchgeführt und ein Grund für den Abbruch sei nicht zu erkennen gewesen. Auf seiner 4. Unternehmung schien es dann endlich besser zu werden, er Versenkte 2 Schiffe mit 9.532 BRT und beschädigte ein drittes mit 6.207 BRT. Er entdeckte mehrere Geleitzüge, aber der Kontakt ging schnell verloren. Doch das neue Selbstbewusstsein sollte nicht lange anhalten. | ||
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| − | | || colspan="3" |Auf seiner 6. Unternehmung fälschte er das KTB und verbrachte die meiste Zeit der Unternehmung unter Wasser. Nach der Rückkehr in den Stützpunkt, beschwerte sich einer seiner Offiziere über Hirsacker. So wurde er am 18.12.1942 von seinem Kommando entbunden. Bis April 1943 diente er nun auf Zerstörern. Doch die Ermittlungen gegen Ihn liefen weiter. Die Vorwürfe er habe gegen den Paragraphen 84 und 85 (Feigheit in Anwesenheit des Feindes) verstoßen, erhärteten sich. Über die Verhandlung, die in Paris stattfand, ist fast nichts bekannt. Er wurde schuldig gesprochen und zum Tode verurteilt. Nachdem alle Gnadengesuche abgelehnt wurden, nahm er sich kurz vor dem Hinrichtungstermin, am 24.04.1943, durch einen | + | | || colspan="3" |Auf seiner 6. Unternehmung fälschte er das KTB und verbrachte die meiste Zeit der Unternehmung unter Wasser. Nach der Rückkehr in den Stützpunkt, beschwerte sich einer seiner Offiziere über Hirsacker. So wurde er am 18.12.1942 von seinem Kommando entbunden. Bis April 1943 diente er nun auf Zerstörern. Doch die Ermittlungen gegen Ihn liefen weiter. Die Vorwürfe er habe gegen den Paragraphen 84 und 85 (Feigheit in Anwesenheit des Feindes) verstoßen, erhärteten sich. Über die Verhandlung, die in Paris stattfand, ist fast nichts bekannt. Er wurde schuldig gesprochen und zum Tode verurteilt. Nachdem alle Gnadengesuche abgelehnt wurden, nahm er sich kurz vor dem Hinrichtungstermin, am 24.04.1943, durch einen Pistolenschüsse, das Leben. |
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| − | | || colspan="3" | Lohmann/Hildebrand - "Die deutsche Kriegsmarine 1939 - 1945" - Podzun Verlag 1956 - ohne ISBN | + | | || colspan="3" | Lohmann/Hildebrand - "Die deutsche Kriegsmarine 1939 - 1945" - Podzun Verlag 1956 - ohne ISBN - Abschnitt 292 - S. 101. [https://www.amazon.de/Die-Deutsche-Kriegsmarine-1939-1945/dp/B00L5FBA62/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=YAFFI19MIZGV&keywords=Lohmann%2FHildebrand+Die+deutsche+Kriegsmarine+1939+-+1945&qid=1691417745&sprefix=lohmann%2Fhildebrand+die+deutsche+kriegsmarine+1939+-+1945%2Caps%2C103&sr=8-1 | → Amazon] |
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Version vom 21. Januar 2024, 14:19 Uhr
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Friedrich von Hippel ← Heinz Hirsacker → Fritz Hoeckner
| Geburtsname: | Heinz Hirsacker | |
| Geburtsdatum: | 14.08.1914 | |
| Geburtsort: | Lübeck/Stadtkr. Lübeck/Reg.-Bez. Schleswig/Preuß. Provinz Schleswig-Holstein (heute BL Schleswig-Holstein) | |
| Todesdatum: | 24.04.1943 | |
| Todesort: | Kiel/Landeshauptstadt/BL Schleswig-Holstein | |
Eintritt in die Marine
| 08.04.1934 | Crew 34 | |
Dienstgrade
| 08.04.1934 | Offiziersanwärter | |
| 26.09.1934 | Seekadett | |
| 01.07.1935 | Fähnrich zur See | |
| 01.01.1937 | Oberfähnrich zur See | |
| 01.04.1937 | Leutnant zur See | |
| 01.04.1939 | Oberleutnant zur See | |
| 01.09.1941 | Kapitänleutnant mit Rangdienstalter vom 01.09.1941 (-12-) | |
Orden und Auszeichnungen
| 00.04.1938 | Dienstauszeichnung IV. Klasse | |
| 06.06.1939 | Spanienkreuz in Bronze mit Schwertern | |
| 25.09.1940 | Eisernes Kreuz 2. Klasse | |
| 30.11.1941 | U-Bootskriegsabzeichen 1939 | |
Militärischer Werdegang
| 08.04.1934 | Eintritt in die Reichsmarine als Offiziersanwärter. | ||
| 08.04.1934 - 14.06.1934 | Grundausbildung bei der II. Schiffsstammabteilung der Ostsee, Stralsund. | ||
| 15.06.1934 - 26.09.1934 | Bordausbildung auf dem Segelschulschiff GORCH FOCK. | ||
| 27.09.1934 - 26.06.1935 | Bordausbildung auf dem Leichten Kreuzer EMDEN. | ||
| 27.06.1935 - 30.03.1936 | Hauptlehrgang für Fähnriche mit anschließender Offiziershauptprüfung an der Marineschule, Flensburg-Mürwik. | ||
| 31.03.1936 - 30.09.1936 | Fähnrichslehrgänge. | ||
| 01.10.1936 - 18.05.1937 | Nicht ermittelt. | ||
| 19.05.1937 - 21.05.1937 | Sperrlehrgang für U-Wachoffiziere an der Sperrschule, Kiel-Wik. | ||
| 22.05.1937 - 30.06.1937 | U-Abwehrlehrgang an der U-Abwehrschule, Neustadt. | ||
| 01.07.1937 - 04.10.1937 | II. Wachoffizier auf U 36. | ||
| 05.10.1937 - 04.12.1937 | Torpedolehrgang für U-Torpedooffiziere an der Torpedoschule, Flensburg-Mürwik. | ||
| 05.12.1937 - 26.05.1938 | Zur Verfügung U-Flottille SALTZWEDEL, Wilhelmshaven bzw. U-Flottille LOHS/U-Flottille WEGENER, Kiel. | ||
| 27.05.1938 - 11.06.1938 | Torpedo-B-Lehrgang an der Torpedoschule, Flensburg-Mürwik. | ||
| 13.06.1938 - 02.07.1938 | Zusatzlehrgang für U-Torpedooffiziere an der Torpedoschule, Flensburg-Mürwik. | ||
| 03.07.1938 - 31.10.1938 | Flaggleutnant beim Stabe der U-Flottille LOHS, Kiel. | ||
| 01.11.1938 - 05.02.1939 | Adjutant in der U-Flottille WEGENER. | ||
| 06.02.1939 - 18.02.1939 | Lehrgang für Signaloffiziere an der Nachrichtenschule, Flensburg-Mürwik. | ||
| 13.06.1939 - 30.09.1939 | Zur Verfügung der U-Flottille WEGENER, Kiel. | ||
| 01.10.1939 - 06.11.1939 | Zur Verfügung der U-Flottille SALTZWEDEL, Wilhelmshaven. | ||
| 07.11.1939 - 15.12.1939 | Baubelehrung für U 64 bei U-Boote Nordsee, Bremen. | ||
| 16.12.1939 - 13.04.1940 | I. Wachoffizier auf U 64. | ||
| 00.04.1940 - 10.06.1940 | Baubelehrung für U 124 bei U-Boote Nordsee, Bremen. | ||
| 11.06.1940 - 18.08.1940 | I. Wachoffizier auf U 124. | ||
| 19.08.1940 - 00.05.1941 | Nicht ermittelt. | ||
| 00.05.1941 - 28.05.1941 | Baubelehrung für U 572 bei der Kriegsschiffbaulehrabteilung U-Nordsee, Bremen. | ||
| 29.05.1941 - 18.12.1942 | Kommandant von U 572. | ||
| 18.12.1942 - 03.01.1943 | Nicht ermittelt. | ||
| 04.01.1943 - 11.01.1943 | 1. Offizier auf Zerstörer HANS LODY in der 4. Zerstörerflottille. | ||
| 12.01.1943 - 00.01.1943 | 1. Offizier auf Zerstörer Z 33 in der 6. Zerstörerflottille. | ||
| 00.01.1943 - 24.04.1943 | Zur Verfügung beim Führer der Zerstörer. | ||
| 24.04.1943 | Freitod. | ||
| Umstände der Selbsttötung | |||
| Bei seinen vorangegangenen U-Boot-Unternehmungen bildeten sich bei Hirsacker Angstzustände gegen U-Boote. Er Versuchte mehrmals seine Vorgesetzten dazu zu bringen die U-Boot-Flotte zu verlassen. Doch aus Mangel an gut Ausgebildeten U-Boot-Kommandanten, wurde das stets abgelehnt. Aus Angst seine Karriere zu gefährden, konnte er seinen Vorgesetzten den wahren Grund seiner Versetzungsgesuche nicht beibringen. So entschloss er sich wohl einen anderen Weg einzuschlagen. Seine ersten beiden Unternehmungen als Kommandant ließ er Erfolglos verstreichen. Auf den Fahrten traten oft merkwürdige Zwischenfälle auf, der Kontakt zu Geleitzügen oder gesichteten Schiffen brach sehr oft ab, das Boot hatte oft Motorprobleme und kehrte oft vorzeitig in den Stützpunkt zurück. Nicht wissend von Hirsackers Phobie, nahm die U-Bootführung immer öfter an das er sich aus Feigheit vor dem Feind zurückzog und absichtlich die Unternehmungen Sabotierte. | |||
| Auf der 3. Unternehmung schaffte er es nicht durch die Straße von Gibraltar in das Mittelmeer zu gelangen. Er brach das Unternehmen ab, und verlangte danach ein neues Operationsgebiet. Nach der Rückkehr in den Stützpunkt, wurde Hirsacker von seinen Vorgesetzten stark angegriffen, es fehle ihm an der notwendigen Energie, Entschlossenheit und der absolute Wille zum Erfolg. Sein Versuch durch die Gibraltarstraße zu gelangen sei mit wenig Elan durchgeführt und ein Grund für den Abbruch sei nicht zu erkennen gewesen. Auf seiner 4. Unternehmung schien es dann endlich besser zu werden, er Versenkte 2 Schiffe mit 9.532 BRT und beschädigte ein drittes mit 6.207 BRT. Er entdeckte mehrere Geleitzüge, aber der Kontakt ging schnell verloren. Doch das neue Selbstbewusstsein sollte nicht lange anhalten. | |||
| Auf seiner 6. Unternehmung fälschte er das KTB und verbrachte die meiste Zeit der Unternehmung unter Wasser. Nach der Rückkehr in den Stützpunkt, beschwerte sich einer seiner Offiziere über Hirsacker. So wurde er am 18.12.1942 von seinem Kommando entbunden. Bis April 1943 diente er nun auf Zerstörern. Doch die Ermittlungen gegen Ihn liefen weiter. Die Vorwürfe er habe gegen den Paragraphen 84 und 85 (Feigheit in Anwesenheit des Feindes) verstoßen, erhärteten sich. Über die Verhandlung, die in Paris stattfand, ist fast nichts bekannt. Er wurde schuldig gesprochen und zum Tode verurteilt. Nachdem alle Gnadengesuche abgelehnt wurden, nahm er sich kurz vor dem Hinrichtungstermin, am 24.04.1943, durch einen Pistolenschüsse, das Leben. | |||
Literaturverweise
| Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 103. | → Amazon | |||
| Lohmann/Hildebrand - "Die deutsche Kriegsmarine 1939 - 1945" - Podzun Verlag 1956 - ohne ISBN - Abschnitt 292 - S. 101. | → Amazon | |||
Friedrich von Hippel ← Heinz Hirsacker → Fritz Hoeckner