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| Datenblatt:
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Unterseeboot U 64
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| Typ: |
IX B
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| Bauauftrag: |
16.07.1937
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| Bauwerft: |
Deschimag AG Weser, Bremen
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| Serie: |
U 64 - U 65
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| Baunummer: |
952
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| Kiellegung: |
15.12.1938
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| Stapellauf: |
20.09.1939
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| Indienststellung: |
16.12.1939
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| Kommandant: |
Georg-Wilhelm Schulz
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| Feldpostnummer: |
M - 00 412
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| Kommandanten
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| 16.12.1939 - 13.04.1940 |
Kapitänleutnant - Georg-Wilhelm Schulz
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| Flottillen
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| 16.12.1939 - 31.12.1939 |
Ausbildungsboot - U-Flottille Saltzwedel, Wilhelmshaven
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| 01.01.1940 - 31.03.1940 |
Ausbildungsboot - 2. U-Flottille, Wilhelmshaven
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| 01.04.1940 - 13.04.1940 |
Frontboot - 2. U-Flottille, Wilhelmshaven
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| 1. Unternehmung
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| 06.04.1940 - 12.04.1940 |
Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Narvik
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| 12.04.1940 - 13.04.1940 |
Ausgelaufen von Narvik - Verlust des Bootes
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U 64, unter Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz, lief am 06.04.1940, zum Unternehmen Weserübung, von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee, dem Westfjord und vor Narvik, außerdem fuhr es Geleitschutz für den Hilfskreuzer Orion. Das Boot gehörte zur Gruppe 1 die im Westfjord operieren sollte. Nach 7 Tagen wurde U 64 selbst, von einem britischen Bordflugzeug versenkt.
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U 64 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
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| Verlustursache
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| Datum: |
13.04.1940
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| Letzter Kommandant: |
Georg-Wilhelm Schulz
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| Ort: |
Herjangsfjord
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| Position: |
68° 33,3' Nord - 17° 30,45' Ost
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| Planquadrat: |
AG 1156
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| Verlust durch: |
Fliegerbomben
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| Tote: |
8
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| Überlebende: |
40
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| Klick hier → Besatzungsliste U 64
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| Verlustursache im Detail
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| U 64 wurde am 13.04.1940, im Herjangsfjord bei Narvik, durch Fliegerbomben der Fairey Swordfish L 9767 (Frederick-Charles Rice) der FAA Squadron 700 des britischen Schlachtschiffes HMS Warspite (03) (Capt. Victor-Alexander Crutchley) versenkt.
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| Busch/Röll schreiben dazu:
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| Zitat: Bericht des Kommandanten:
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| Wir waren gerade beim Essen, als plötzlich ein Flugzeug gemeldet wurde. Ich gab Alarm und wir schossen mehrere Salven, doch konnte das Flugzeug zwei Bomben auf U 64 werfen. Die eine fiel an Steuerbord, lag drei bis vier Meter ab und hat dem Boot nicht geschadet. Die zweite aber ging haarscharf an der Backbordwand nieder. Auf die Meldung: Wassereinbruch im Vorschiff. befahl ich Schotten dicht, alle Mann aus dem Boot. Mir war sofort klar, daß das Boot nicht mehr zu retten war. Sofort verließen die ersten Männer das Boot. Als der dreizehnte Mann ausgestiegen war, sah ich wie U 64 langsam wegsackte. Der vierzehnte Mann, Bootsmaat Piepenhagen, wollte gerade aussteigen. Ich sagte ihm, daß er das Turmluk schließen sollte, es wären 35 Meter Wassertiefe und der Rest der Mannschaft solle von unter aussteigen. Piepenhagen begriff sofort die Situation, schraubte von unten das Turmluk dicht, während ich das obere Rad zudrehte. Gerade als das Turmluk geschlossen war, sackte das Boot unter mir weg, so daß ich mich plötzlich im Wasser schwimmend fand. Vom Ufer aus hatten deutsche Gebirgsjäger den ganzen Vorgang bemerkt. Sie versuchten, die im Wasser schwimmenden dreizehn Mann mit Hilfe von zwei Ruderbooten und in den Fjord geworfenen leeren Fässern und Spieren zu retten, was ihnen auch gelang. Kaum an Land, forderte ich die Soldaten auf, die Boote wieder bemannen, den in ungefähr einer halben Stunde würden die ersten U-Boot-Männer aus dem gesunkenen Boot aussteigen. Etwa 40 Minuten nach dem Sinken des Bootes tauchte der erste U-Boot-Mann aus dem Wasser auf. Die Gebirgsjäger retteten noch 27 Mann der Besatzung, die nacheinander an die Oberfläche kamen. Von der 48köpfigen Besatzung konnten 40 Mann geborgen werden. Acht Mann blieben im Boot und fanden den Tod. U 64 wurde im August 1957 gehoben und abgebrochen. Zitat Ende.
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| Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 18 - 19.
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| Clay Blair schreibt dazu:
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| Zitat: Nachdem ein britischer Kriegsschiffsverband in den Westfjord eingelaufen war, startete die Warspite mit dem Katapult ein altes Schwimmerflugzeug zur Luftaufklärung. Die Besatzung gab wertvolle Informationen über die Aufstellung der deutschen Zerstörer durch. Dann meldete sie plötzlich ein vor Anker liegendes U-Boot am nördlichen Ende des Herjangsfjords, eines Nebenarmes des Ofotjords, nahe Narvik.
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| Es war U 64, das gerade erst eingetroffene IXB-Boot unter Georg-Wilhelm Schulz. Das Auftauchen des Flugzeuges überraschte ihn völlig unvorbereitet. Das Flugzeug griff im Sturzflug an und warf zwei 50-Kilogramm-ASW-Bomben ab. Eine Bombe traf den Bug und riß ein klaffendes Loch in die Hülle. U 64 sank fast sofort auf 35 Meter. Schulz und ein Dutzend Männer , die an Deck gewesen waren, zappelten in dem eiskalten Wasser, ohne das ihnen Überwasserschiffe zu Hilfe kommen konnten. Etwa 30 Männer konnten nach dem oft geübten Notausstiegsverfahren aus dem gesunkenen Boot entkommen. Deutsche Soldaten kamen in kleinen Booten von der Küste und retteten die verstörten und frierenden Überlebenden, die schließlich alle per Zug oder Schiff nach Deutschland zurückkehrten. Acht Besatzungsmitglieder waren bei der Versenkung umgekommen. Zitat Ende.
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| Aus Clay Blair - Band 1 - Die Jäger - S. 193.
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| Literaturverweise
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| Clay Blair |
"Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 193. → Amazon
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 221. → Amazon
|
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 28, 29, 211. → Amazon
|
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 18 - 19. → Amazon
|
| Axel Niestlé |
"German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 115, 269, 277. → Amazon
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| Herbert Ritschel |
"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 116. → Amazon
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| Alle Angaben ohne Gewähr !!!
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