U 458

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	Typ:	VII C
	Bauauftrag:	16.01.1940
	Bauwerft:	Deutsche Werke AG, Kiel
	Serie:	U 451 - U 458
	Baunummer:	289
	Kiellegung:	26.10.1940
	Stapellauf:	04.10.1941
	Indienststellung:	12.12.1941
	Kommandant:	Kurt Diggins
	Feldpostnummer:	M - 42 437

Kommandanten

	12.12.1941 - 22.08.1943	Kapitänleutnant	Kurt Diggins

Flottillen

	12.12.1941 - 30.06.1942	Ausbildungsboot	8. U-Flottille	Königsberg/Danzig - Klick hier → Ausbildung U 458
	01.07.1942 - 31.10.1942	Frontboot	3. U-Flottille	La Pallice
	01.11.1942 - 22.08.1943	Frontboot	29. U-Flottille	La Spezia

Unternehmungen

	1. Unternehmung
	21.06.1942 - Kiel	→ → → → → →	23.06.1942 - Kristiansand
	23.06.1942 - Kristiansand	→ → → → → →	27.08.1942 - St. Nazaire
	U 458, unter Kapitänleutnant Kurt Diggins, lief am 21.06.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, vor der Ostküste der USA und südöstlich Nova Scotia. Nach 67 Tagen und zurückgelegten zirka 10.380 sm über und 503 sm unter Wasser, lief U 458 am 27.08.1942 in St. Nazaire ein.
	U 458 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 7.584 BRT versenken.
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	2. Unternehmung
	01.10.1942 - St. Nazaire	→ → → → → →	15.10.1942 - La Spezia
	U 458, unter Kapitänleutnant Kurt Diggins, lief am 01.10.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte, nach dem Gibraltar-Durchbruch am 10.10.1942, im westlichen Mittelmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Tümmler. Nach 14 Tagen, und zurückgelegten 3.092 sm über und 277,5 sm unter Wasser, lief U 458 am 15.10.1942 in La Spezia ein.
	U 458 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung

	3. Unternehmung
	26.10.1942 - La Spezia	→ → → → → →	15.11.1942 - La Spezia
	U 458, unter Kapitänleutnant Kurt Diggins, lief am 26.10.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Nach 20 Tagen und zurückgelegten 3.092 sm über und 277,5 sm unter Wasser, lief U 458 am 15.11.1942 wieder in La Spezia ein.
	U 458 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung

	4. Unternehmung
	06.02.1943 - La Spezia	→ → → → → →	06.02.1943 - La Spezia
	08.02.1943 - La Spezia	→ → → → → →	11.03.1943 - Toulon
	U 458, unter Kapitänleutnant Kurt Diggins, lief am 06.02.1943 von La Spezia aus. Noch am selben Tag mußte das Boot, wegen einem Brand in der E-Maschine, wieder zurück nach La Spezia. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im westlichen Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Nach 33 Tagen und zurückgelegten 3.457 sm über und 171 sm unter Wasser, lief U 458 am 11.03.1943 in Toulon ein.
	U 458 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung

	5. Unternehmung
	19.05.1943 - Toulon	→ → → → → →	19.05.1943 - Toulon
	25.05.1943 - Toulon	→ → → → → →	31.05.1943 - Toulon
	U 458, unter Kapitänleutnant Kurt Diggins, lief am 19.05.1943 von Toulon aus. Am 19.05.1943 mußte das Boot, wegen Undichtigkeiten beim Prüfungstauchen, zurück nach Toulon. Anschließend operierte es im westlichen Mittelmeer. Die Unternehmung mußte, wegen Fliegerbombenschäden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 12 Tagen und zurückgelegten 778 sm über und 78 sm unter Wasser, lief U 458 am 31.05.1943 wieder in Toulon ein.
	U 458 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung

	6. Unternehmung
	21.06.1943 - Toulon	→ → → → → →	06.07.1943 - Toulon
	U 458, unter Kapitänleutnant Kurt Diggins, lief am 21.06.1943 von Toulon aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Die Unternehmung mußte, nach Bombenschäden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 15 Tagen und zurückgelegten 1.122 sm über und 305 sm unter Wasser, lief U 458 am 06.07.1943 wieder in Toulon ein.
	U 458 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung

	7. Unternehmung
	14.08.1943 - Toulon	→ → → → → →	22.08.1943 - Verlust des Bootes
	U 458, unter Kapitänleutnant Kurt Diggins, lief am 14.08.1943 von Toulon aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, südlich Sizilien und südöstlich Pantelleria. Nach 8 Tagen wurde U 458, nach Beschädigung durch einen amerikanischen, einen britischen und einen griechischen Zerstörer, selbst versenkt.
	U 458 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung (B.d.U.)

Verlustursache

	Boot:	U 458
	Datum:	22.08.1943
	Letzter Kommandant:	Kurt Diggins
	Ort:	Mittelmeer
	Position:	36°25' Nord - 12°39' Ost
	Planquadrat:	CN 2615
	Verlust durch:	Selbstversenkung
	Tote:	8
	Überlebende:	39
	Klick hier → Besatzungsliste U 458

	U 458 wurde am 22.08.1943 im Mittelmeer südöstlich Pantelleria, nach schweren Beschädigungen durch dem britischen Zerstörer EASTON, und dem griechischen Zerstörer PINDOS, selbst versenkt.
	U 458 konnte auf 7 Unternehmungen 2 Schiffe mit zusammen 7.584 BRT versenken.
	Busch/Röll schreiben dazu:
	Ich zitiere: Am 22.08.43 im Mittelmeer südöstlich Pantelleria durch die den Geleitzug MKF.22 sichernden Kriegsschiffe und die eingeleitete Selbstversenkung gesunken. Die britischen Zerstörer EASTON sichtete U 458 und griff es sofort an. Zwei Wasserbombenangriffe zeigten jedoch keine Wirkung. Nun trafen der griechische Geleitzerstörer PINDO und der US-Zerstörer BUCK zur Unterstützung ein PINDOS fuhr einen Wasserbombenangriff. Daraufhin wurde U 458 zum Auftauchen gezwungen. Unter Beschuß ging die Besatzung von Bord, vorher wurde vom Leitenden Ingenieur die Selbstversenkung eingeleitet. Inzwischen war die EASTON herangekommen und rammte das U-Boot mit hoher Geschwindigkeit. Dabei wurde der Zerstörer so schwer beschädigt, daß er von PINDOS nach Malta geschleppt werden mußte.
	Bericht über die Versenkung von Gerhard André
	Wir befanden uns mit dem Boot am 22.08.1943 vor der Westküste von Sizilien und wurden von einem Flugzeug gesichtet. Daraufhin liefen vier Zerstörer von La Valletta aus, um uns zu fangen. 45 sm NO von Pantelleria bekamen wir sie zu Gesicht. Wir wurden unter Wasser gedrückt und gingen gleich in den >>tiefen Keller<<, was für uns 200 m bedeutete. Die erste Wasserbombenserie lag schwach was uns Hoffnung machte. Doch schon die zweite lag verdammt gut, sodaß wir den Eindruck hatten, es mit einem Könner zu tun zu haben. Vor allem war uns aufgefallen, daß die zweite Serie Wasserbomben sehr tief detonierten, was wir bisher noch nicht beobachtet hatten. Wir sackten dabei etwa auf 230 m durch, als die dritte Serie sehr tief (200 m) und sehr genau saß. Das Kopfventil eines Dieselansaugschachtes wurde eingedrückt und das Entwässerungsventil in der Zentrale beschädigt. Ergebnis: Wassereinbruch in der Zentrale und 2 t Wasser zu viel im Boot, das bei der Tiefe - steigend 250 m - nicht mehr zu lenzen war. Außerdem klemmte das Seitenruder steuerbord und die Tiefenruder sind nur noch mit Gewalt von Hand zu drehen.
	Bei etwa 260 m Tiefe gab der Kommandant Befehl zum Anblasen. Wir versuchten nun mit mühsamen Tiefenruderbewegungen und >>alle Mann voraus<< bzw. achteraus das Boot zu halten, was letztlich mißlang. Ewa 24:00 Uhr durchbrach das Boot die Oberfläche, was die Zerstörer veranlaßte, mit allem - selbst mit Pistolen - zu schießen. Auf Befehl des Kommandanten verließen wir das Boot, daher wir stiegen aus - ich durch das Kombüsenluk. Zwei Mann knieten dabei im Feuerhagel an Oberdeck und zogen einen nach dem anderen heraus. Ich bewundere die beiden noch heute, weiß aber nicht mehr, wer es war. Wir hielten uns noch eine Weile auf dem Backbord-Tauchbunker fest, bis das Boot durch das klemmende Seitenruder soweit drehte, daß wir zu Feuerluv wurden. Gleichzeitig hörte ich, daß der L.I. die Flutventile zog. Es gab Anweisung, sich abzustoßen - aber in jedem Falle zusammenzubleiben. Das funktionierte insofern, als wir mit etwa 10 Mann beieinander trieben, Schwimmweste und Tauchretter an, und uns einander festhielten, wobei wir einen Schwerverwundeten über Wasser hielten. Er starb allerdings noch in der Nacht nach der Übernahme durch den griechischen Zerstörer. Ich bin der Ansicht, daß wir diese >>Rettung<< nur unserem L.I. Locke zu verdanken hatten, der als einer der ältesten U-Bootfahrer eine derartige Kenntnis der Materie hatte, die ihn befähigte, auch noch unter der magischen Marke von 250 m mit Erfolg anzublasen. Zitat Ende.
	Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 140 - 141.
	Clay Blair schreibt dazu:
	Ich zitiere: Am Abend des 22. August entdeckten der britische Zerstörer Easton und der griechische Zerstörer Pindos (die ehemalige Bolebroke), während sie den Konvoi MKF 22 eskortierten, U 458 unter Kurt Diggins, 29 Jahre alt, in der Nähe der Insel Pantelleria. Die Kriegsschiffe zwangen U 458 mit 30 Wasserbomben an die Oberfläche und erzielten mit ihren Geschützen etliche Treffer. Zuletzt rammte die Easton das Boot. Zwölf deutsche kamen bei dieser Aktion ums Leben; die Kriegsschiffe fischten 39 Überlebende der Besatzung von U 458 aus dem Wasser, darunter auch Diggins. Zitat Ende.
	Aus Clay Blair - Band 2 Die Gejagten - S. 453.

Literaturverweise

	Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 453.
	Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 51.
	Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 63, 190.
	Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 140 - 141.
	Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 208.
	Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 436 - U 500" - Eigenverlag - S. 178 - 186.

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