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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 04.12.1939
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φ = 60° 2' N - λ = 1° 18' O. Qu. 2287 AN, SSO 4. Nordsee, Höhe Shetlands. |
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| 04.00 |
φ = 59° 37' N - λ = 1° 18' O. Qu. 2752 AN, SSO 5. |
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| 08.00 |
φ = 59° 16,5' N - λ = 1° 18' O. Qu. 2785 AN. |
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| 12.00 |
φ = 58° 54' N - λ = 1° 18' O. Qu. 4227 AN. OzS 6-7. |
Keine Fahrzeuge in Sicht.
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| ...30 |
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Kurs 117° zum Sperrgebiet.
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| 16.00 |
φ = 57° 50' N - λ = 1° 45' O |
Mehrere Dampferlichter in Sicht. Alles kleine Dampfer, alle neutral. Da ich hier keinen Handelskrieg nach Prisenordnung führen darf und Dampfer nur kleine, diese passieren lassen.
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Habe die Absicht auf Grund des F.T. 0223/3/26 (Keine Hemmungen !) neutrale Dampfer ab 5000 t ungesehen warnungslos zu versenken. Da dieses nur bei Tage erkennbar, Boot auf Grund gelegt.
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| 20.00 |
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| 05.12.1939
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φ = 57° 51' N - λ = 1° 47' O. Qu. 4561 AN. |
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| ...00 |
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Auf Sehrohrtiefe. Dampfer in Sicht. Schwede, 600 - 1000 t, leer. Kurs 110°.
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| ...20 |
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Aufgetaucht.
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| ...40 |
φ = 57° 45' N - λ = 2° 44' O. Qu. 4564, O 2-3. |
Besteck, Mond, Sonne.
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| 10.20 |
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Flugzeug in Sicht. Alarmtauchen.
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| 10.27 |
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Detonation Fliegerbombe an Oberfläche. Boot auf 20 m. Tiefenmanometer, elektrische Birnen fallen aus.
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| ...03 |
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Aufgetaucht
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| ...15 |
φ = 57° 35' N - λ = 2° 47' O. Qu. 4673 AN, NO 3. |
Besteck. Kein Dampfer in Sicht.
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| ...00 |
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Kurs 132°.
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| ...50 |
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Dampfer in Sicht. Angriff angesetzt. Neutral 500 t. Nicht lohnendes Ziel. Da nichts mehr in Sicht, Entfernung zur Sperre noch 70 sm, d.h., zum Erreichen für diese Nacht zu lang, zum Durchlaufen, um am nächsten Abend einzutreffen zu kurz, Boot auf Grund gelegt. 62 m.
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Letzte Brennstoffpeilung ergibt 16 t Brennstoff. Da die Peilungsmöglichkeit der Bunker sehr unsicher ist, ergeben sich dauernd unzuverlässige Werte. Auf Grund dieser Fehlmessung läuft Boot einen Tag später ein und hätte vor allem Gelegenheit zum Jagen (Sie hat sich nirgends geboten) ungenutzt lassen müssen.
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