06.04.1940
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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SONNABEND, 06. APRIL 1940 | |||
CHRONIK (1)
| U 1 | Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98/AN 6941 - 12:00 - Nach der Reparatur von Schäden ausgelaufen. | |
| Unternehmen Weserübung. Am selben Tag lief das Boot wahrscheinlich in der Nordsee auf eine Mine und sank. | ||
| U 2 | Nordsee – AN 3515/AN 3514/AN 3430 - 06:00 - Auf seiner Wartestellung vor Norwegen erreicht. 20:40 - Funkspruch: "Stichwort | |
| Hartmut - Beginn des Unternehmen Weserübung, neue Wartestellung in AN 3510 besetzen." | ||
| U 4 | Nordsee – AN 3117/AN 3435/AN 3198/AN 3194/AN 3186/AN 3146 – AN 3517 - 05:20 - U-Boot gesichtet das vor zwei Dampfern | |
| getaucht ist. | ||
| U 5 | Nordsee - AN 3492 - 05:45 - Besteckversetzung von 8,7 sm in 380°. 06:12 - Getaucht zum Unterwassermarsch. | |
| AN 3475 – Im Operationsgebiet angekommen. | ||
| U 6 | Nordsee - AN 3486 - 06:00 - Tieftauchversuch bis 80 m. Ausfall des KDB. Operationsgebiet erreicht. | |
| U 7 | Nordsee - AN 4522 – Operationsgebiet erreicht. 20:36 - Eingang Funkspruch: "Stichwort Hartmut 18:15 deutscher Sommerzeit". | |
| Beginn des Unternehmen Weserübung. | ||
| U 9 | Nordsee - AN 2875 – Operationsgebiet erreicht. Wartestellung vor Norwegen. AN 2875 - 24:00 - Dampfer in Schußposition | |
| gesichtet. Schießverbot. | ||
| U 10 | Nordsee - AN 4283 - 19:55 – In Wartestellung. Eingang Funkspruch: "Stichwort Hartmut." Beginn des Unternehmen Weserübung. | |
| Das Boot kommt zu spät in seine Position da der Backborddiesel defekt war. | ||
| U 13 | Nordsee - AN 1627 - Starke See und diesig. Keine Waffenverwendungs- und Beobachtungsmöglichkeit. | |
| U 14 | Nordsee - AN 3844/AN 3494/AN 3455/AN 3451 – Im Operationsgebiet auf und ab gestanden. | |
| U 17 | Kiel/Wilhelmshaven – AO 77/AN 98 - Von Kiel kommend eingelaufen. Bereitschaft für das Unternehmen Weserübung. | |
| U 19 | Nordsee – AN 4521/AN 4246/AN 4242/AN 4211 - 18:15 - Befehl zum Beginn des Unternehmen Weserübung. Marsch ins | |
| Operationsgebiet. | ||
| U 25 | Nordsee/Nordmeer – AN 2882/AN 2328/AF 8749/AF 8483/AF 8465/AF 8436 - Eingang Funkspruch: "Boot tritt zur Gruppe 1, Wechsel | |
| mit U 64". 300 sm weit weg. Marsch zu den Lofoten. | ||
| U 30 | Nordmeer – AF 83 - Operationsgebiet erreicht, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 34 | Nordmeer – AF 8150 - Operationsgebiet erreicht, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 37 | Dänemark Straße – AE 15 - Im Geleitschutz für HSK 16 ATLANTIS. AD 2657 - 19:40 - Aufgabe erfüllt. | |
| Durch Winkspruch von ATLANTIS entlassen. | ||
| U 43 | Nordsee/Wilhelmshaven – AN 95/AN 98 - 10:15 - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung. | |
| U 46 | Nordmeer – AF 3562 - 18:00 - Befehl zum Beginn des Unternehmen Weserübung. | |
| U 47 | Nordsee – AN 4229 - Viele Fischdampfer als Bewacher. AN 2166 - 14:35 - Getaucht. Wasserbomben weit weg. 19:00 - Der | |
| Wasserbomben werfende Fischdampfer passiert. Kein Angriff. AN 2126 - 22:45 - Eingang Funkspruch: "Beginn des Unternehmen Weserübung". | ||
| U 48 | Nordmeer – AF 7585 - Warteposition erreicht. 23:40 - Dampfer gesichtet. Angriffssperre. Wetter ist schlecht. See 7, | |
| Wind WSW 7. | ||
| U 49 | Nordsee – AN 23 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Befehl zum Beginn des Unternehmen Weserübung. | |
| U 50 | Wilhelmshaven/Nordsee – AN 98/AN 95 – Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Unternehmen Weserübung. | |
| U 51 | Nordmeer – AF 7978 - 22:15 - Eingang Funkspruch: "Beginn des Unternehmen Weserübung". | |
| U 56 | Nordsee – AN 2358 - 23:00 - Eingang Funkspruch: "U 56, neue Wartestellung in Planquadrat AF 8710". | |
| U 57 | Nordsee – AN 4147 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 19:38 - Eingang Funkspruch: "Beginn des Unternehmen Weserübung. | |
| U 58 | Nordsee – AN 1587/AN 1523/AN 1537/AN 1534/AN 1398/AN 1531 - Während der Nacht von der Insel Hoy starkes Scheinwerferlicht. | |
| AN 1531 - 22:10 - Dampfer gesichtet. Ran- und wieder abgelaufen. Angriffsverbot laut Operationsbefehl. | ||
| U 59 | Nordsee – AN 1529/AN 1537/AN 1561 - 02:08 - Großen Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 03:16 - Torpedo auf den Dampfer. | |
| Treffer. Versenkt wurde die norwegische NAVARRA. 22:45 - Eingang Funkspruch: "Beginn des Unternehmen Weserübung 18:15 deutsche Sommerzeit". | ||
| U 60 | Nordsee – AN 3152 - 19:18 - Eingang Funkspruch: "Beginn Unternehmen Weserübung 18:15 Sommerzeit. | |
| U 62 | Nordsee – AN 3429 - 03:40 - U 4 gesichtet. Erkennungssignal Austausch versucht. Eingang Funkspruch: "Beginn | |
| Unternehmen Weserübung". | ||
| U 64 | Wilhelmshaven/Nordsee – AN 98/AN 95 - 13:15 - Ausgelaufen. Beginn der 1. Unternehmung Unternehmen Weserübung. Vorher | |
| Sicherung des Hilfskreuzers HSK 16 ORION. 19:40 - Rauchfahne in Sicht. Könnte "ORION" sein. Suche. | ||
EMPFOHLENE LITERATUR
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | |||
ANMERKUNGEN
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(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm | |||
IN EIGENER SACHE
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