25.08.1939

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FREITAG, 25. AUGUST 1939

CHRONIK (1)

	U 5	Ostsee	AO 74	Beobachtung des Dampferverkehrs im Kattegat.

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	U 6	Ostsee	AO 4577	15:00 - Polnische Zerstörer KATTOWITZ gesichtet. 20:15 Uhr - weiterer Zerstörer gesichtet.

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	U 7	Ostsee	AO 4489	04:20 - Getaucht. Im Unterwassermarsch ins Operationsgebiet gelaufen.
				20:30 - Aufgetaucht. Operationsgebiet erreicht.

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	U 9	Wilhelmshaven/Nordsee	AN	20:45 - Austausch von Minen gegen Torpedos. 07:50 - Austausch beendet.
				08:45 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung. AN 9546 - 20:15 -
				U 19 getroffen. Beide Boote führen ein Informationsaustausch durch.

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	U 12	Wilhelmshaven/Nordsee	AN 98/AN 95	04:30 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 13	Wilhelmshaven/Nordsee	AN 98	05:50 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 14	Ostsee	AO 9577	02:15 - Boot patrouilliert auf der Position für die Transportübung Lübeck und stellt dabei
				einen geringen Dampferverkehr fest. 21:15 - Eingang Funkspruch: Rückmarschbefehl nach Memel.

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	U 15	Wilhelmshaven/Nordsee	AN 98	04:36 - Ausgelaufen. Aufklärungsaufgabe am Eingang des Ärmelkanals.

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	U 16	Wilhelmshaven/Nordsee	AN 6967	03:40 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 17	Wilhelmshaven/Nordsee	AN 98	05:30 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 18	Ostsee	AO 95	Transportübung Lübeck. Rückmarschbefehl nach Memel erhalten.

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	U 19	Wilhelmshaven/Nordsee	AN 98	09:45 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung. 20:15 -
				AN 9546 - U 9 getroffen.

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	U 20	Wilhelmshaven/Nordsee	AN 9553	04:15 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 21	Wilhelmshaven/Nordsee	AN 98	03:55 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 22	Ostsee	AO 95	Transportübung Lübeck. Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 23	Wilhelmshaven/Nordsee	AN 98	03:50 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 24	Wilhelmshaven/Nordsee	AN 98	04:25 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 27	Nordsee	AN 96	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
				(da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

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	U 28	Nordmeer	AE 94	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 29	Nordmeer	AE 94	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 30	Nordmeer	AE 92	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 31	Ostsee	AO 95	Verlegungsfahrt von Wilhelmshaven über Neustadt nach Memel.

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	U 32	Ostsee	AO 95	Verlegungsfahrt von Wilhelmshaven über Neustadt nach Memel.

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	U 33	Nordmeer	AE 95	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 34	Nordatlantik	AM 27	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 35	Ostsee	AO 95	Verlegungsfahrt von Neustadt nach Memel.

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	U 37	Nordatlantik	AM 27	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 38	Nordatlantik	AL 37	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 39	Nordatlantik	AM 20	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust
				des Bootes, keine genauen Angaben).

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	U 40	Nordatlantik	AM 21	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 41	Nordatlantik	AM 23	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 45	Nordatlantik	AM 19	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 46	Nordatlantik	AM 42	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 47	Nordatlantik	AM 49	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 48	Nordatlantik	AM 2773	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 52	Nordatlantik	AL 33	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 56	Wilhelmshaven/Nordsee	AN 98	Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 57	Ostsee	AO 9350	Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 58	Wilhelmshaven/Nordsee	AN 98	Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 59	Wilhelmshaven/Helgoland	AN 98	07:30 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Verlegungsfahrt über die Nordsee nach
				Helgoland. 12:25 - AN 95 - Eingelaufen in Helgoland.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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