04.09.1939

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MONTAG, 04. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)

	U 3	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98/AN 96 - 20:00 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung. 23:00 Uhr - Auf der Jade, die Kreuzer NÜRNBERG und LEIPZIG gesichtet.

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	U 4	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - 20:00 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 5	Ostsee - Planquadrat AO 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 6	Ostsee - Planquadrat AO 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 7	Ostsee - Planquadrat AO 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 9	Nordsee - Planquadrat AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 12	Nordsee - Planquadrat AN 49 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 13	Nordsee - Planquadrat AN 7668 - 01:00 Uhr - SW 1, Seegang 1, wolkig, Mondschein, mittlere Sicht. Leuchtfeuer von Orfordnees und Southwold gepeilt. Später Shipwash Fsch. und Aldenburh Blitztonne in Sicht gekommen. Lage und Kennungen der Feuer unverändert, Fahrzeuge Laternen gesetzt. 02:03 Uhr - Vor Orfordnees. Wegen mehrerer Fahrzeuge etwa 3 sm östlich der A.N. Blitztonne getaucht, weitermarschiert. 03:02 Uhr - Aldeburgh Napes Blitztonne mit 270° Kurs in 80 m Abstand passiert, ihre Lage mit Echolotungen kontrolliert, Orfordnees laufend gepeilt. Southwold außer Sicht.. Nach Erreichen der tieferen Fahrrinneauf 340° gegangen und mit L.F. mit Minensschießen begonnen. 04:45 Uhr - 05:45 Uhr - Mit Höchstfahrt getaucht abgelaufen, Kurs 90°. Danach auf L.F. und 53° gegangen. 14:37 Uhr - Aufgetaucht. 4 x Alarmtauchendavon 1 x um 19:42 Uhr vor 2 großen Flugzeugen., die aus dunklen Wolkenziemlich nah herangekommen waren. 15:10 Uhr - F.T.: Versuch durchgeführt 3 x abgegeben ohne Quittung zu erhalten. + 2 Zerstörer der V.- und W.-Klasse mit SW-Kurs in etwa 6000 m Abstand gesichtet. Keine Angriffsmöglichkeit, da Lage zu groß. 20:09 Uhr - WzN 1-2, Seegang 1, abflauend, Wolken, mäßige Sicht. Ab 20:09 Uhr ungestört mit G.F. und Ladung weitergelaufen. (13 legte an diesem Tag 9 Minen vor Orfordnees. Position: 52°15,2' - 52°20 ' Nord - 01°42,5' - 01°43,8' Ost). (Aus Original KTB U 13).

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	U 14	Ostsee - Planquadrat AO 91 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 15	Nordsee - Planquadrat AN 73 - 16:00 Uhr - 19:00 Uhr - Getaucht. Torpedo gegen 3 Minen getauscht.

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	U 16	Nordsee - Planquadrat AN 6737 - Marsch ins Operationsgebiet vor die Tees-Bucht.

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	U 17	Nordsee - Planquadrat AN 8485 - 03:45 Uhr - Zerstörer in Sicht. Getaucht und auf Grund gelegt. Boot schlingert und schlägt. Zu starke Strömung. 18:35 Uhr - Torpedos gegen Minen getauscht. 24:00 Uhr - Mondschein, geringer Seegang, gute Sicht. Ansteuern der Küste über Wasser nicht möglich. Getaucht.

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	U 18	Ostsee - Planquadrat AO 9513 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Tags unter Wasser gestanden.

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	U 19	Nordsee - Planquadrat AN 59 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 20	Nordsee - Planquadrat AN 29 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 21	Nordsee - Planquadrat AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 22	Ostsee - Planquadrat AO 9250 - 16:18 Uhr - Helle Nacht. Mehrere Wabodetonationen gehört.

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	U 23	Nordsee/Wilhelmshaven - Planquadrat AN 98 - 18:00 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

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	U 24	Nordsee - Planquadrat AN 82 - Ruhrverdacht beim Leitenden Ingenieur Schulz-Bades. Rückmarsch angetreten.

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	U 26	Nordatlantik - Planquadrat AM 5170 - 17:25 Uhr - Getaucht vor gesichteten Dampfer. Nicht angegriffen.

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	U 27	Nordatlantik - Planquadrat AM 45 - Im Operationsgebiet. (da Versenkung des Bootes, keine genauen Angaben).

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	U 28	Nordatlantik - Planquadrat AM 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 29	Nordatlantik - Planquadrat AM 77 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 30	Nordatlantik - Planquadrat AM 1960 - Zickzack fahrenden Dampfer in Sicht. Planquadrat AM 1969 - Drei Torpedos geschossen. Treffer auf Hilfskreuzer. Versenkt wurde die ATHENIA.

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	U 33	Nordatlantik - Planquadrat BE 2630 - Beleuchteter Dampfer in Sicht. BE 3440 - Alarmtauchen vor englischen U-Boot. Verschwindet.

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	U 34	Nordatlantik - Planquadrat BE 1750 - 12:30 Uhr - Dampfer in Sicht. Keine Flagge. 14:00 Uhr - Festgestellt das es die englische BROWNING ist. Laut Operationsbefehl VIa nicht angegriffen.

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	U 36	Nordsee - Planquadrat AN 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten.

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	U 37	Nordatlantik - Planquadrat CG 12 - Im Operationsgebiet nordwestlich von Porto, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 38	Nordatlantik - Planquadrat CG 7321 - 16:30 Uhr - Fränzösische PLUTO in Sicht. Zu schnell.

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	U 39	Nordatlantik - Planquadrat AM 25 - Im Operationsgebiet. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

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	U 40	Nordatlantik - Planquadrat CF 9980 - Die Mitte des Operationsgebiets erreicht. Keine Vorkommnisse.

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	U 41	Nordatlantik - Planquadrat CF 8786 - Marsch Richtung Azorische Inseln. Suche nach Dampfern.

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	U 45	Nordatlantik - Planquadrat AL 88 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 46	Nordatlantik - Planquadrat BE 2450 - Im Operationsgebiet, keine beonderen Vorkommnisse.

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	U 47	Nordatlantik - Planquadrat BF 7318 - 07:15 Uhr - Griechischen Dampfer "MALIAKOS" angehalten. Keine Bannware. Entlassen. Planquadrat BF 7260 - 13:30 Uhr - 18:10 Uhr - Vergeblich zwei Dampfer verfolgt.

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	U 48	Nordatlantik - Planquadrat BE 3760 - 14:22 Uhr - Alarmtauchen. Tanker in Sicht. 15:05 Uhr - Aufgetaucht. Schiff ist Schwede. 15:50 Uhr - Entlassen. Planquadrat BE 6733 - 18:02 Uhr - Erneut Tanker in Sicht. Nicht angehalten, zu hoher Seegang.

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	U 52	Nordatlantik - Planquadrat BE 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 53	Nordatlantik - Planquadrat AL 3870 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 22:03 Uhr - Für 12 Stunden getaucht. Ruhe für die Besatzung. 23:53 Uhr - Eingang Funkspruch: Auf Anordnung des Führers zunächst keine Angriffshandlungen gegen Passagierdampfer, auch wenn im Geleit.

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	U 56	Nordsee - Planquadrat AN 4937 - 12:30 Uhr - Drei Wabodetonationen gehört. 17:12 Uhr - Vor Fischdampfer getaucht. Dieser verfolgt das Boot. Wegen hohen Seegang nicht angehalten und Untersucht.

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	U 57	Ostsee - Planquadrat AO 94 - Laut Befehl, Marsch nach Kiel.

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	U 58	Nordsee - Planquadrat AN 48 - 13:00 Uhr - Vier Waserbombendetonationen weit ab. Planquadrat AN 3445 - 18:00 Uhr - In neuer Warteposition angekommen.

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	U 59	Nordsee - Planquadrat AN 4974 - 22:00 Uhr - Dampfer zu Stoppen aufgefordert. Läuft weiter. Ein Nachlaufen ist wegen Rutschen der Kupplung nicht möglich.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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