20.09.1939

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MITTWOCH, 20. SEPTEMBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

	U 3 - Nordsee - AN 82 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 4 - Nordsee - AN 66 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 7 - Ostsee - AO 4452 - Estnischen Dampfer Maria Esti angehalten und auf Bannware kontrolliert. Da nichts zu finden war wurde der Dampfer wieder entlassen. AO 4443 - Finnische Dampfer Norma angehalten, und ebenfalls auf Bannware kontrolliert, da auch auf diesem Dampfer nichts gefunden wurde, wurde auch er wieder entlassen. U 13 - Nordsee - AN 0160 - 01:38 Uhr - Neues Operationsgebiet erreicht. Ablösung von U 23. U 14 - Nordsee - AN 16 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 15 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 14:15 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. Überwassermarsch auf befohlenen Weg. U 16 - Nordsee - AN 3165 - 00:10 Uhr - Den deutschen Dampfer Konsul geleitet. 09:10 Uhr - Eingang Funkspruch: Handelskrieg nach Priesenordnung erlaubt ! AN 3191 - 09:15 Uhr - deutschen Dampfer Elisabeth geleitet. U 18 - Ostsee - AO 7217 - Eingang Funkspruch: Im Planquadrat AO 7217 gegen ein feindliches U-Boot operieren. U 20 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 09:39 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung. U 21 - Nordsee - AN 5163 - 00:20 Uhr - Torpedolaufbahn geht zirka 30 m hinter dem Heck vorbei. Feindliches U-Boot nicht gesichtet. Abgelaufen. U 23 - Ostsee - AO 7217 - Auf dem Rückmarsch. 05:00 Uhr - Zwei Torpedos von englischen U-Boot ausgewichen. U 24 - Nordsee - AN 15 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 26 - Nordatlantik - AM 53 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 27 - Nordatlantik - AM 2667 - Durch die britische Zerstörer HMS Fortune (H.70) und HMS Forester (H.74) so schwer beschädig, daß das Boot nach dem Auftauchen und dem Aussteigen der Besatzung sank. U 28 - Nordatlantik - BF 1269 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 20:00 Uhr - Rückmarsch angetreten. U 29 - Nordatlantik - AM 27 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 30 - Nordmeer - AE 71 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 31 - Nordatlantik - BF 15 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 32 - Nordatlantik - BF 12 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 33 - Nordatlantik - BE 3263 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 34 - Nordatlantik - AM 28 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 35 - Nordatlantik - AM 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 36 - Nordsee - AN 34 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 53 - Nordatlantik - BE 27 - 17:02 Uhr - In der Nähe eines Seglers aufgetaucht. Kapitän kommt an Bord und bringt Papiere. Ist die portugisische "San Jacinto". Eine Ladung Kabeljau geschenkt bekommen. Beim entlassen großes Mützenschwenken auf beiden Seiten.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

	① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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