U 376

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 376"

	DAS BOOT:
	Typ:		VII C
	Bauauftrag:		16.10.1939
	Bauwerft:		Howaldtswerke AG, Kiel
	Serie:		U 371 - U 400
	Baunummer:		007
	Kiellegung:		03.04.1940
	Stapellauf:		10.07.1941
	Indienststellung:		21.08.1941
	Indienststellungskommandant:	Oberleutnant zur See	Friedrich-Karl Marks
	Feldpostnummer:		M - 03 110
	Kommandanten ①
	21.08.1941 - 10.04.1943	Kapitänleutnant	Friedrich-Karl Marks
	Flottillen
	21.08.1941 - 00.03.1942	Ausbildungsboot	6. U-Flottille, Danzig
	00.03.1942 - 30.06.1942	Frontboot	6. U-Flottille, St. Nazaire
	01.07.1942 - 28.02.1943	Frontboot	11.U-Flottille, Bergen
	01.03.1943 - 10.04.1943	Frontboot	3. U-Flottille, La Pallice

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	22.08.1941 - 24.08.1941	Kiel	Eigenausbildung der Besatzung.
	25.08.1941 - 06.09.1941	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	07.09.1941 - 08.09.1941	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	12.09.1941 - 14.09.1941	Danzig	Im Dock der Holmwerft.
	15.09.1941 - 16.09.1941	Danzig	Erprobungen beim UAK.
	17.09.1941 - 21.09.1941	Gotenhafen	Torpedoschießen beim TEK.
	22.09.1941 - 23.09.1941	Oxhöft	Sondererprobungen.
	24.09.1941 - 26.09.1941	Danzig	Reparaturen bei der F. Schichau Werft GmbH.
	29.09.1941 - 15.10.1941	Kiel	Restarbeiten in der Kriegsmarinewerft.
	20.10.1941 - 28.10.1941	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	30.10.1941 - 02.11.1941	Danzig	Reparaturen in der Holmwerft.
	03.11.1941 - 17.11.1941	Danzig	Schießausbildung bei der 25. U-Flottille.
	18.11.1941 - 19.11.1941	Danzig	Im Dock der Holmwerft.
	21.11.1941 - 19.12.1941	Memel	Einzelausbildung.
	20.12.1941 - 29.12.1941	Danzig	Schulboot bei der 22. U-Flottille.
	30.12.1941 - 08.01.1942	Danzig	Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
	09.01.1942 - 15.01.1942	Danzig	Reparaturen in der Holmwerft.
	17.01.1942 - 20.01.1942	Memel	Zur Verfügung der 24. U-Flottille.
	22.01.1942 - 06.03.1942	Kiel	Restarbeiten bei der Kriegsmarinewerft.
	07.03.1942 - 11.03.1942	Kiel	Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: Verlegungsfahrt:
	11.03.1942 - 12:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	12.03.1942 - 13:35 Uhr in Helgoland
	Die Fahrt : U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, verlegte von Kiel nach Helgoland. Dort wurde das Boot der Gruppe Nord unterstellt.
	1. Unternehmung:
	15.03.1942 - 12:00 Uhr aus Helgoland	→ → → →	01.04.1942 - 16:00 Uhr in Kirkenes
	Die Fahrt : U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, war 19 Tage auf See und legte dabei 2.435 sm über und 282,5 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Ziethen und Eiswolf. Es rettete auf dieser Fahrt 8 Besatzungsmitglieder des versenkten deutschen Zerstörers Z-26, drei von ihnen überlebten nicht. U 376 konnte 1 Schiff mit 5.086 BRT versenken. Versenkt wurde: 30.03.1942 -br - Iduna - 5.086 BRT .
	2. Unternehmung:
	07.04.1942 - 08:10 Uhr aus Kirkenes	→ → → →	20.04.1942 - 10:28 Uhr in Kirkenes
	Die Fahrt : U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, war 14 Tage auf See und legte dabei 2.207 sm über und 87 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Robbenschlag und Blutrausch. U 376 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot ging nach dieser Fahrt vom 20.04.1942 - 29.04.1942 in den Semskefjord. Dort wurden längsseits der Adolf Lüderitz Überholungs- und Reparaturarbeiten durchgeführt.
	3. Unternehmung:
	29.04.1942 - 04:00 Uhr aus Kirkenes	→ → → →	06.05.1942 - 12:45 Uhr in Kirkenes
	Die Fahrt : U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, war 8 Tage auf See und legte dabei 1.398 sm über und 54 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Strauchritter. U 376 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Admiral Nordmeer zur 3. Unternehmung: Hervorgehoben werden das klare, entschlossene Verhalten des Kommandanten bei wechselnden Situationen und die gute Führung des Bootes.
	Verlegungsfahrt:
	07.05.1942 - 15:30 Uhr aus Kirkenes	→ → → →	13.05.1942 - 10:24 Uhr in Bergen
	Die Fahrt : U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, verlegte von Kirkenes in die Werft nach Bergen. Dort wurde das Angriffssehrohr ausgewechselt und allgemeine Überholungsarbeiten durchgeführt.
	4. Unternehmung:
	07.06.1942 - 11:00 Uhr aus Bergen	→ → → →	05.07.1942 - 16:40 Uhr in Harstad
	05.07.1942 - 24:00 Uhr aus Harstad	→ → → →	15.07.1942 - 16:10 Uhr in Harstad
	15.07.1942 - 17:00 Uhr aus Harstad	→ → → →	15.07.1942 - 21:30 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, war 39 Tage auf See und legte dabei 7.020 sm über und 123,2 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Eisteufel. Am 05.07.1942 wurde nochmals Brennstoff, Proviant und Trinkwasser in Harstad ergänzt. U 376 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 5.060 BRT versenkt. Versenkt wurde: 10.07.1942 - am - Hoosier - 5.060 BRT. Der Admiral Nordmeer zur 4. Unternehmung: Der Erfolg bei den dem Boot gegebenen Bindungen (Operation gegen Gruppen und damit Ausfall in der entscheidenen Phase am Geleitzug) nicht größer sein. Das Boot hat sich im Nordmeer besonders bewährt.
	Verlegungsfahrt:
	18.07.1942 - 14:00 Uhr aus Narvik	→ → → →	20.07.1942 - 21:00 Uhr in Bergen
	23.07.1942 - 20:00 Uhr aus Bergen	→ → → →	25.07.1942 - 05:05 Uhr in Kristiansand
	25.07.1942 - 05:30 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	26.07.1942 - 13:30 Uhr in Kiel
	26.07.1942 - 22:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	27.07.1942 - 04:30 Uhr Brunsbüttel
	27.07.1942 - 07:00 Uhr aus Brunsbüttel	→ → → →	27.07.1942 - 19:00 Uhr in Wilhelmshaven
	Die Fahrt : U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, verlegte von Narvik über Bergen (warten auf Werftzuteilung), Kristiansand (Geleitwechsel), Kiel und Brunsbüttel, in die Werft nach Wilhelmshaven.
	Verlegungsfahrt:
	27.09.1942 - 13:00 Uhr aus Wilhelmshaven	→ → → →	28.09.1942 - 08:22 Uhr in Kiel
	Die Fahrt : U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, verlegte nach dem Werftaufenthalt von Wilhelmshaven nach Kiel. Dort ging das Boot, vom 29.09.1942 - 02.10.1942, abermals in die Werft.
	Verlegungsfahrt:
	22.10.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	24.10.1942 - 03:15 Uhr in Kristiansand
	24.10.1942 - 07:35 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	24.10.1942 - 20:00 Uhr in Stavanger
	25.10.1942 - 07:00 Uhr aus Stavanger	→ → → →	25.10.1942 - 16:35 Uhr in Bergen
	Die Fahrt : U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, verlegte nach dem Werftaufenthalt von Kiel über Kristiansand (Befehlsempfang) und Stavenger (Geleitwechsel) nach Bergen. Dort lag es in Wartestellung.
	Verlegungsfahrt:
	31.10.1942 - 16:00 Uhr aus Bergen	→ → → →	03.11.1942 - 12:15 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, verlegte zusammen mit U 601, von Bergen nach Narvik.
	5. Unternehmung:
	05.11.1942 - 12:45 Uhr aus Narvik	→ → → →	08.12.1942 - 12:40 Uhr in Harstad
	08.12.1942 - 14:00 Uhr aus Harstad	→ → → →	08.12.1942 - 20:40 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, war 33 Tage auf See und legte dabei 4.993 sm über und 163,6 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Boreas. Auf dem Rückmarsch wurde am 08.12.1942 in Harstad ein Lotse an Bord genommen. U 376 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Admiral Nordmeer zur 5. Unternehmung: Die Unternehmung stand unter dem Zeichen teilweise sehr schlechten Wetters und geringen Verkehrs im Operationsgebiet. Sie blieb daher ohne Verschulden erfolglos.
	Verlegungsfahrt:
	10.12.1942 - 20:00 Uhr aus Narvik	→ → → →	13.12.1942 - 15:00 Uhr in Bergen
	Die Fahrt : U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, verlegte von Narvik in die Werft nach Bergen Dort wurde das Boot für den Einsatz im Nordatlantik ausgerüstet.
	6. Unternehmung:
	26.01.1943 - 14:07 Uhr aus Bergen	→ → → →	28.01.1943 - 02:30 Uhr in Bergen
	30.01.1943 - 14:15 Uhr aus Bergen	→ → → →	13.03.1943 - 11:45 Uhr in La Pallice
	Die Fahrt : U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, war 46 Tage auf See und legte dabei 5.302 sm über und 517,7 sm unter Wasser zurück. Am 28.01.1943 wurde nochmals Bergen angelaufen um Reparaturarbeiten am Turmluk und dem Turmumbau vorzunehmen. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik und südwestlich von Island. U 376 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Neptun. Die Fahrt wurde wegen diverser Ausfälle frühzeitig abgebrochen (Ju-Verdichter, Sehrohr usw.). Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Befehlshaber der U-Boote zur 6. Unternehmung: Das Operieren auf das "Friedrich-" und "Hopmann-Geleit" war vergeblich, die Angriffschance auf den Tanker am 01.03. und auf das Geleit in derselben Nacht wurden vom Kommandanten nicht voll ausgenutzt.
	7. Unternehmung:
	06.04.1943 - 18:15 Uhr aus La Pallice	→ → → →	07.04.1943 - //:// Uhr Boot verschollen
	Die Fahrt : U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, war 4 Tage auf See. Das Boot operierte in der Biscaya, westlich Nantes. Es sollte den deutschen Blockadebrecher Irene sichern und nach Frankreich begleiten. Dazu kam es nicht mehr. Das Boot verschwand spurlos in der Biscaya.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		06.04.1943
	Letzter Kommandant:	Kapitänleutnant	Friedrich-Karl Marks
	Ort:		Biscaya
	Position:		(45°00' N - 08°30' W)
	Planquadrat:		BF 73
	Versenkt durch:		Unbekannt
	Tote:		47
	Überlebende:		0
	Detailangaben zum Schicksal: U 376 ist seit dem 07.04.1943 in der Biscaya aus unbekannter Ursache verschollen. Das Boot war auf dem Marsch zur Prinz Edward Insel an der kanadischen Ostküste. Das Boot war für das Unternehmen Elster eingeteilt, es sollte geflohene deutsche Kriegsgefangene von der Prinz Eduard Insel abholen. Am 09.04.1943 bekam es den Befehl als Seitensicherung für eigenen Heimkehrer das Planquadrat BE 9134 zu besetzen und Geleit für den Blockadebrecher Irene zu leisten. Da sich das Boot nach dem Auslaufen nicht mehr meldete, wurde es am 13.04.1943 für vermisst erklärt. Über das Ende des Bootes ist nichts weiteres bekannt. Das U 376 am 10.04.1943 durch die Wellington XII/C der britischen RAF Squadron 172, geflogen von G.H. Whitely, der 19. Group vom Stützpunkt Chivenor (Devon) versenkt worden sei, entspricht nicht mehr den heutigen Tatsachen. Der Angriff der Wellington galt U 465, das nur leicht beschädigt wurde.

	DIE BESATZUNG: Seit 07.04.1943 sind verschollen: Vor dem 06.04.1943: ② In Arbeit.

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 8 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 375 - U 435"

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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