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U 375

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Version vom 16. November 2012, 18:43 Uhr von Andreas (Diskussion | Beiträge)
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DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 375"


DAS BOOT:

Typ: VII C
Bauauftrag: 16.10.1939
Bauwerft: Howaldtswerke AG, Kiel
Serie: U 371 - U 400
Baunummer: 006
Kiellegung: 14.03.1940
Stapellauf: 07.06.1941
Indienststellung: 19.07.1941
Indienststellungskommandant: Kapitänleutnant Jürgen Könenkamp
Feldpostnummer: M - 00 016

Kommandanten ①

19.07.1941 - 30.07.1943 Kapitänleutnant Jürgen Köenenkamp

Flottillen

19.07.1941 - 31.10.1941 Ausbildungsboot 5. U-Flottille, Kiel
01.11.1941 - 31.12.1941 Frontboot 3. U-Flottille, La Pallice
01.01.1942 - 30.07.1943 Frontboot 29. U-Flottille, La Spezia/Toulon

AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:

19.07.1941 - 30.10.1941 Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos (UAK, TEK, AGRU-Front usw.) und Ausbildungsflottillen.

DIE UNTERNEHMUNGEN:

1. Unternehmung:

12.11.1941 - 06:00 Uhr aus Kiel → → → → 15.11.1941 - 10:30 Uhr in Kristiansand
15.11.1941 - 14:30Uhr aus Kristiansand → → → → 15.11.1941 - 19:00Uhr in Farsund
16.11.1941 - 09:15Uhr aus Farsund → → → → 26.12.1941 - 15:50 Uhr in La Spezia
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Der Kommandant hat seine erste Unternehmung mit einem neuen Boot klar, sicher und überlegt durchgeführt. Auf Grund fehlenden Verkehrs blieb ihm der Erfolg versagt. Das Anhalten des spanischen Dampfers am 14.12. entsprach nicht den Befehlen.

2. Unternehmung:

17.01.1942 - 16:30 Uhr aus La Spezia → → → → 19.01.1942 - 13:30 Uhr in Messina
25.01.1942 - 09:00 Uhr aus Messina → → → → 08.02.1942 - 13:20Uhr in Messina
08.02.1942 - 16:00 Uhr aus Messina → → → → 10.02.1942 - 11:00 Uhr in La Spezia
  • Der Führer der U-Boote Italien zur 2. Unternehmung: Der Kommandant war bemüht, jede Schußgelegenheit auszunutzen. Das Kriegsglück war aber in allen Fällen gegen ihn, sodaß der Erfolg versagt blieb.

3. Unternehmung:

27.04.1942 - 17:15 Uhr aus La Spezia → → → → 06.05.1942 - 09:00 Uhr in La Spezia
  • Der Kommandant zur 3. Unternehmung: Nach Abgabe der Torpedos wurden die Kolben aller Rohre durchgeschoben, um sie auf Leichtgängigkeit zu prüfen. Hierbei stelte sich heraus, daß alle Kolben der Bugrohre nur etw drei Meter in ihre Rohre hinein paßten und dann festklemmten. Es sind wieder Rohrdeformationen aufgetreten, obwohl das Boot einen vollständig neuen Rohrsatz erhalten hatte.

4. Unternehmung:

29.06.1942 - 17:58 Uhr aus La Spezia → → → → 01.07.1942 - 09:13 Uhr in Messina
01.07.1942 - 20:00 Uhr aus Messina → → → → 03.08.1942 - 09:00 Uhr in Salamis
  • Der Kommandant zur 4. Unternehmung: Besatzung: Leistung durchweg gut. Bei längerer Unternehmung in der waremn Gegend und dem feuchtheißen Bootsinnern Nachlassen der körperlichen Leistungsfähigkeit. Nach etwa 3 Wochen Müdigkeit, besonders die Brückenwache nachts. Bei Tage Brückenwache wegen Hitze 2stündlich wechseln lassen.
  • Der Führer der U-Boote Italien zur 4. Unternehmung: Eine Unternehmung, die die Besatzung bis an die Grenze der Leistungsfähigkeit belastete. Die Art der Durchführung in dem stark überwchten Operationsgebiet meist in der Nähe der Küste zeugt für Unternehmungsfreude und verdient Anerkennung.

5. Unternehmung:

22.08.1942 - 17:00 Uhr aus Salamis → → → → 22.09.1942 - 08:00 Uhr in Salamis
  • Die Fahrt : U 375, unter Kapitänleutnant Jürgen Könenkamp, war 31 Tage auf See und legte dabei 5.488 sm über und 235,5 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlichenMittelmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit zusammen 7.005 BRT versenken.
  • Der Führer der U-Boote Mittelmeer zur 5. Unternehmung: Gut durchgeführte Unternehmung, bei der die gebotenen Möglichkeiten, den Feind zu schädigen, nach Kräften ausgenutzt worden sind.

Verlegungsfahrt:

24.09.1942 - 08:00 Uhr aus Salamis → → → → 24.09.1942 - 17:08 Uhr in Patras
25.09.1942 - 22:30 Uhr aus Patras → → → → 29.09.1942 - 10:10 Uhr in Pola

6. Unternehmung:

14.11.1942 - 15:00 Uhr aus Pola → → → → 17.11.1942 - 09:20 Uhr in Messina
18.11.1942 - 11:35 Uhr aus Messina → → → → 22.11.1942 - 16:00 Uhr in Messina
23.11.1942 - 15:30 Uhr aus Messina → → → → 23.12.1942 - 09:15 Uhr in La Spezia
  • Die Fahrt : U 375, unter Kapitänleutnant Jürgen Könenkamp, war 39 Tage auf See und legte dabei 5.241,5 sm über und 843 sm unter Wasser zurück. Am 17.11.1942 lief das Boot, zum wechsel eines Zylinderkopfes, und am 22.11.1942 zur Reparatur der Nachladeeinrichtung und der Ergänzung von Brennstoff und Wasser, in Messina ein. U 375 operierte im westlichen Mittelmeer. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Kriegsschiff mit 2.650 ts beschädigen.

Der Kommandant zur 6. Unternehmung: Starke Lufttätigkeit als reine U-Jagd. Tagsüber getaucht gestanden, wegen dauernder Wolkenbildung. Nachts stets Ortungsflieger. Fu.M.B., erste Fahrt des Bootes mit dem Gerät, hat sich voll bewährt. Ohne Fu.M.B. ist ein Stehen in diesem Operationsgebiet nicht möglich.

7. Unternehmung:

04.02.1943 - 15:10 Uhr aus La Spezia → → → → 06.02.1943 - 11:40 Uhr in Messina
07.02.1943 - 15:10 Uhr aus Messina → → → → 02.03.1943 - 08:20 Uhr in Salamis
  • Der Führer der U-Boote Mittelmeer zur 7. Unternehmung: Die Unternehmung brachte dem Kommandanten infolge des geringen Verkehrs keine besondere Schußgelegenheit und blieb ohne Erfolg. Der Einsatz vor Tripolis brachte erwartungsgemäß nichts, auch wegen der dort liegenden eigenen Minensperre. Die Aufstellung eines Bootes vor Tripolis geschah auf weisung des Oberbefehlshabers West.

8. Unternehmung:

17.03.1943 - 16:00 Uhr aus Salamis → → → → 19.04.1943 - 12:50 Uhr in Toulon
  • Die Fahrt : U 375, unter Kapitänleutnant Jürgen Könenkamp, war 33 Tage auf See und legte dabei 3.125 sm über und 854,5 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und der Küste Algeriens. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
  • Der Kommandant zur 8. Unternehmung: Die Unternehmung war für das Boot eine Enttäuschung. Es hatte niemand damit gerechnet ohne Erfolg oder ohne eine Schußgelegenheit zu haben, zurückzukehren. Die Forderung nach einer ausfahrbaren Antenne für das Fu.M.B. wird immer dringender, da bei Nacht vor der Küste stark geflogen wird. Habe ich eine Antenne, die ich nach dem Tauchen vor Ortung ausfahren und mit der ich peilen kann, so habe ich die Möglichkeit die sicher vorhandenen Lücken der feindlichen Überwachung rechtzeitig festzustellen und für mich auszunutzen. Bisher muß ich auf gut Glück nach einiger Zeit auftauchen und hatte dadurch einen erheblichen Luftverbrauch. Luftvorrat war oft unter 140 kg. Im ganzen wurde nachts 100 mal vor Flugzeugortung getaucht.

9. Unternehmung:

27.06.1943 - 16:00 Uhr aus Toulon → → → → 27.06.1943 - 21:00 Uhr in Toulon
29.06.1943 - 09:30 Uhr aus Toulon → → → → 07.07.1943 - 14:00 Uhr in Toulon
10.07.1943 - 07:30 Uhr aus Toulon → → → → 30.07.1943 - //:// Uhr Verlust des Bootes

DAS SCHICKSAL:

Datum: 30.07.1943
Letzter Kommandant: Kapitänleutnant Jürgen Könenkamp
Ort: Mittelmeer
Position: 36°40' N - 12°28' O
Planquadrat: CN 2299
Versenkt durch: USS PC-624
Tote: 45
Überlebende: 0

Detailangaben zum Schicksal:

U 375 wurde am 30.07.1943 im Mittelmeer nordwestlich von Malta durch Wasserbomben des US-U-Jägers USS PC-624 versenkt.


DIE BESATZUNG:

Am 30.07.1943 kamen ums Leben:


Vor dem 10.07.1943: ②

In Arbeit.


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"

Herbert Ritschel - Band 8 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 375 - U 435"


ANMERKUNGEN:

① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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Liste aller U-Boote

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