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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 23.11.1939
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| 09.30 |
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F.T. 2125/22/71 von U 43:
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Neuer Geleitzug in Sicht. Westl. Kurs.
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Kann U 41 mitjagen ?
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Da Brennstoffbestand nur noch 52 t, für Heimmarsch bis Position Gelb allein 50 t verbraucht, ist eine Jagd nicht mehr möglich, da Geleitzug ca. 60 - 80 sm vor mit steht. Gebe daher F.T. 0800/23/86 ab.
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Kurs 270° mit 1 Masch. H.F., um auf diesen Kurs vielleicht ebenfalls einen Geleitzug zu finden, da diese Hauptroute zur Gironde zu scheint. Beabsichtige dann anschließend 20 sm abgesetzt von der Linie Finisterre - Kanal auf letzteren zuzulaufen, da dieses der 2. Geleitzugweg nach dem Kanal zu sein scheint.
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| 09.00 (so im KTB) |
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2 Dampfer Kurs Kanal gesichtet.
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| 09.13 |
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Getaucht. Dampfer passieren lassen Neutrale:
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Jugoslave: aus Split
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Italiener: Morea
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| 10.35 |
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Aufgetaucht. Kurs 270°.
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| 12.00 |
φ = 45° 57' N - λ = 7° 21' W. Qu. 4968 BF, SW 3, Seeg. 1-2 |
F.T. 0836/23/82 von B.d.U.
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Operationsgebiet nach N erweitert bis 52°. Verdichtung des Verkehrs im Norden möglich.
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| 15.00 |
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Dampfer in Sicht. Vorgesetzt.
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| 13.35 |
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Getaucht. Dampfer auf 400 m passieren lassen. Neutral: Schwede.
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| 16.00 |
φ = 46° 3' N - λ = 7° 30' W. Qu. 4955 BF, SW 3. |
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| 16.42 |
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Aufgetaucht. Kurs 270°.
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| 19.00 |
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F.T. 1948/23/43 und 2043/23/100 von B.d.U. betr. sofortiger Waffeneinsatz gegen alle Tankschiffe. Daraufhin wieder Kurs auf den Dampferweg Finisterre - Kanal geändert. Kurs 60°.
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| 20.00 |
φ = 46° 2' N - λ = 8° 15' W. Qu. 4945 BF, SSW 4-5, Seeg. 3. |
Dieselelektrische Fahrt.
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| 24.11.1939
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φ = 46° 29' N - λ = 8° 25' W. Qu. 4677 BF, SW 4-5, helle Nacht trotz Wolken. |
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| 04.00 |
φ = 46° 49' N - λ = 8° 12' W. Qu. 4648 BF, SSO 2, auffrischender Wind. |
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| 08.00 |
φ = 46° 48,5' N - λ = 7° 50' W. Qu. 4654 BF, NO 9-10, Seegang 6, Sturm. |
Boot macht nur noch 3 sm Fahrt durchs Wasser bei dieselelektrischer Fahrt.
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| 12.00 |
φ = 47° 3' N - λ = 7° 35' W. Qu. 4653 BF, NO 8, Seegang 6. |
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