KTB U 52 - 2. Unternehmung Seite 31

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	02.04.1940
	Mit F.T. B.d.U. 1810/2/45 Wettermeldung angefordert, die an Standortmeldung anzuhängen ist.
	2015 - F.T. 2015/2/49 an B.d.U. "Antritt Rückmarsch 2000 Uhr MEZ mit Standortangabe (Qu. 2137 AN) und Wettermeldung abgegeben. Kurs 118° 14 sm/h.
	03.04.1940
	0000 - Qu. 2244 AN, Nordsee, ONO 2, Seegang 1, klar, starkes Nordlicht. Kurs 118° 14 sm/h. Keine besonderen Ereignisse.
	0400 - Qu. 2377 AN, Nordsee, NO 1, leichte Dünung, klar, gute Sicht. Kurs 118° 14 sm/h.
	0438 - 200 m Grenze passiert. Norw. Küste in Sicht.
	0717 - Utsere rw. 120° 18 sm ab. Auf Südkurs gegangen.
	0800 - Utsere, norw. Küste, NO 1, leichte Dünung, einzelne Wolken, sehr gute Sicht. Keine besonderen Ereignisse.
	1141 - ↙ Fliegeralarm. Flugzeug rw. 60° Südkurs an der Küste entlang.
	1200 - Nordsee, Qu. 3421 AN, 58°8' N - 5°0' O, rechtsdrehende Winde, stark auffrischend, OSO 4-5, Seegang 2, gute Sicht. ↙ Etmal: 250 sm.
	1222 - Aufgetaucht zum ↗ Weitermarsch.
	1224 - ↙ Fliegeralarm. In rw. 270° mit Ostkurs. Hat uns nicht gesehen, obgleich er genau auf uns zuliegt.
	1245 - Aufgetaucht. 180° 14 sm/h.
	1300 - Auf 150° gegangen.
	1521 - ↙ Getaucht, Fliegeralarm. In rw. 160° auf Gegenkurs.
	1658 - Aufgetaucht, ↗ Weitermarsch.
	1712 - Qu. 3400 Nordsee, nördl. eig. Warngebiet, SO 5-6, Seegang 3, einzelne Wolken, gute Sicht. ↙ Fliegeralarm. In rw. 180°. Nach dem 4. Fliegeralarm innerhalb der letzten 6 Stunden, bleibe ich nun bis Dämmerungsbeginn ↙, zumal hier in der Gegend "Was los zu sein" scheint. Die Luftüberwachung ist doch das "störende Element".
	2015 - Qu. 3400 nördl. eig. Sperrgebiet, SO 5-6, Seegang 3, halb bedeckt, schlechte Sicht. Aufgetaucht, Kurs zur Sperre mit 16 sm/h.

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