U 416

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DAS BOOT^(1*)

	Typ:	VII C
	Bauauftrag:	15.08.1940
	Bauwerft:	Danziger Werft AG, Danzig
	Serie:	U 401 - U 430
	Baunummer:	117
	Kiellegung:	11.08.1941
	Stapellauf:	09.05.1942
	Indienststellung:	04.11.1942
	Kommandant:	Christian Reich
	Feldpostnummer:	M - 49 853

DIE KOMMANDANTEN^(2*)

	04.11.1942 - 30.03.1943	Oberleutnant zur See	Christian Reich
	31.03.1942 - 03.10.1943	-	Außer Dienst
	04.10.1943 - 14.11.1943	Oberleutnant zur See	Rudolf Zorn
	15.11.1943 - 15.05.1944	Kapitänleutnant	Heinz Zwarg
	16.05.1944 - 12.12.1944	Oberleutnant zur See	Eberhard Rieger

FLOTTILLEN

	04.11.1942 - 30.03.1943	Ausbildungsboot	8. U-Flottille
	31.03.1943 - 03.10.1943	-	Außer Dienst
	04.10.1943 - 00.07.1944	Schulboot	23. U-Flottille
	00.07.1944 - 12.12.1944	Schulboot	21. U-Flottille

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG

	05.11.1942 - 24.11.1942	Danzig	Erprobungen bei UAK.
	25.11.1942 - 28.11.1942	Gotenhafen	Erprobungen beim TEK.
	29.11.1942 - 03.12.1942	Danzig	Erprobungen beim UAK.
	04.12.1942 - 09.12.1942	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	10.12.1942 - 11.12.1942	Stettin	Entmagnetisieren.
	12.12.1942 - 17.12.1942	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	19.12.1942 - 21.12.1942	Danzig	Ausbildung.
	23.12.1942 - 26.01.1943	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	27.01.1943 - 31.01.1943	Danzig	Trockenausbildung bei der 25. U-Flottille.
	01.02.1943 - 13.02.1943	Gotenhafen	Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
	14.02.1943 - 24.02.1943	Danzig	Schießausbildung bei der 25. U-Flottille.
	25.02.1943 - 25.03.1943	Danzig	Restarbeiten in der Holmwerft.
	26.03.1943 - 27.03.1943	Hela	Einzelausbildung bei der AGRU-Front.
	28.03.1943 - 29.03.1943	Danzig	Einräumen des Bootes und Marsch nach Kiel.
	30.09.1943	Ostsee	Durch Minentreffer schwer beschädigt.

DIE VERLUSTURSACHE

	Boot:	U 416
	Datum:	12.12.1944
	Letzter Kommandant:	Eberhard Rieger
	Ort:	Ostsee
	Position:	54°58' Nord - 19°33' Ost
	Planquadrat:	AO 9567
	Verlust durch:	M 203
	Tote:	37
	Überlebende:	5
	U 416 sank, am 12.12.1944 um 05:52 Uhr, in der Ostsee bei der Kriegsansteuerungstonne Pillau, als Schulboot, nach einer Kollision mit dem deutschen Minensuchboot M 203. Zum Verlust und der hohen Zahl an Todesopfern dürften folgende Faktoren beigetragen haben: In Anbetracht der angespannten Brennstoffsituation ließen sich die Schulboote nachts ohne Maschinenantrieb treiben, sofern keine Nachtübung angesetzt war. In diesem Zustand war das Boot steuerlos. Besetzt war die Brücke mit der normalen Brückenwache und der Dieselraum mit einer Maschinenwache. Der Rest der Besatzung schlief, und zwar größtenteils, entgegen dem Befehl, nicht im Lederzeug, sondern im Schlafanzug. Außerdem waren wegen Fliegergefahr die Positionslichter gelöscht und sollten erst bei Annäherung eines anderen Fahrzeugs gesetzt werden. Zum Kollisionszeitpunkt um etwa sechs Uhr morgens herrschte schlechte Sicht und recht grobe See. Als das Minensuchboot in Sicht kam, wurde der Befehl gegeben, Lichter zu setzen. Ob die Diesel noch angelassen wurden, ist nicht bekannt. Es soll dann das Hecklicht, ob durch Versagen oder Bedienfehler, nicht gebrannt haben. Der Wachhabende Offizier auf M 203 hat das Backbord-Positionslicht als beleuchtete Tonne angesprochen, die er im kurzen Abstand umrunden wollte. Tatsache ist, daß U 416 in Höhe der E-Maschine gerammt wurde, wobei es zum Wassereinbruch kam. Sofort wurde der Befehl "Alle Mann aus dem Boot" gegeben. Durch die Tatsache bedingt, daß beide Boote eine gewisse Zeit ineinander verkeilt waren, sind fast alle Besatzungsmitglieder noch herausgekommen. Nach übereinstimmenden Aussagen Überlebender sind der Kommandant und der Leitende Ingenieur bewußtlos im Boot geblieben, um dieses erst als letzte zu verlassen. Erst nach bereits erfolgter Kollision hatte der Wachoffizier von "M 203" AK zurück befohlen, mit dem Erfolg, daß sich die Verkeilung löste, aber dadurch U 416 schnell sank. Bedingt durch See, Wind- und Sichtverhältnisse hatte es dann etwa 20 Minuten gedauert, bis "M 203" Rettungsmanöver durchführen konnte. Tatsache ist, daß zu diesem Zeitpunkt die meisten durch Kälteeinwirkung nicht mehr am Leben waren, auch wenn der aufgeblasene Tauchretter sie an der Wasseroberfläche hielt. Unter den Geretteten befanden sich drei Mann der Brückenwache, die Lederzeug trugen, und der Außentemperatur angepaßt waren. Eine Anzahl von Leichen wurde geborgen. Nicht ganz klar ist die Anzahl der Überlebenden. Es dürften 5 oder 6 Mann gewesen sein. Nach Angabe des geretteten Zentralemaaten soll die Besatzungsstärke bei 42 Mann gelegen haben.

DIE BESATZUNG

	Am 12.12.1944 kamen ums Leben: (36 Personen) v.l.n.r(3*)
	Andreas, Helmut	Arenz, Matthias	Balz, Fritz
	Berg, Günther	Bittner, Ewald	Brilla, Heinrich
	Bütow, Heinz	Büttner, Friedrich	Ernst, Hans
	Foitzik, Norbert	Gömmel, Bernhard	Herrmann, Gerhard
	Ilchmann, Wilhelm	Jina, Siegfried	Jostes, Karl
	Klarholz, Fritz	Kresak, Walter	Kübner, Anton-Rudolf
	Kühnel, Herbert	Lach, Berthold-Johannes	Laloucek, Franz
	Liedtke, Hans	Mauerhahn, Eugen	Mehl, Albert
	Mehnert, Gerhard	Moors, Albert	Müller, Georg
	Pollrich, Horst	Rieger, Eberhard	Rohlfing, Friedrich
	Schilder, Werner-Karl	Schulze, Fritz	Schürer, Werner
	Thielke, Rudolf	Tuchs, Robert-Vinzenz	Wennhold, Ernst
	Überlebende des 12.12.1944: Zurzeit nicht ermittelt. Vor dem 12.12.1944: (6 Personen) v.l.n.r(4*)
	Förster, Siegfried	Holldorff, Günther	Kargerer, Wilhelm
	Reich Christian	Zorn, Rudolf	Zwarg, Heinz

ANMERKUNGEN

	(1*) Bild von U 416 ist nicht vorhanden. (2*) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken. (3*) Liste der Getöteten unvollständig. Nicht ermittelt. (4*) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. HINWEIS: Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.

IN EIGENER SACHE

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LITERATURVERWEISE

	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
		1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902
		Seite 189, 190, 193, 265, 266.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
		1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
		Seite 92, 247.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145
		Seite 304 - 306
	Herbert Ritschel	Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 375 - U 435
		Eigenverlag ohne ISBN
		Seite 284 – 285.

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