U 905

	Allgemeine Daten
	Typ:		VIIC
	Bauauftrag:		06.08.1942
	Bauwerft:		H.C. Stülcken & Sohn Hamburg
	Baunummer:		802
	Serie:		U 905- U 908
	Kiellegung:		26.01.1943
	Stapellauf:		20.11.1943
	Indienststellung:		08.03.1943
	Indienststellungskommandant:	Oblt.z.S.d.R.	Heinz Brüllau
	Feldpostnummer:		M-49 263
	Kommandanten
	08.03.1944 - 26.06.1944	Oblt.z.S.d.R.	Heinz Brüllau
	27.06.1944 - 27.03.1945	Oblt.z.S.d.R.	Bernhard Schwarting
	Flotillen
	08.03.1944 -30.11.1944	A	31. U-Flottille Hamburg/Wilhelmshaven/Wesermünde
	01.12.1944-27.03.1945	F	11. U-Flottille Bergen
	Feindfahrten
	Anzahl Feindfahrten:	2
	Versenkte Schiffe:	0
	Versenkte Tonnage:	0 BRT
	Beschädigte Schiffe:	0
	Beschädigte Tonnage:	0 BRT
	1. Feindfahrt: 01.12.1944 - 31.01.1945 Unter Oblt.z.S.d.R. Bernhard Schwarting 01.12.1944 aus Kiel ausgelaufen Operationsgebiet: Nordatlantik, Gewässer westlich England 04.12.1944 in Horten eingelaufen 09.12.1944 aus Horten ausgelaufen 10.12.1944 in Kristiansand eingelaufen 11.12.1944 aus Kristiansand ausgelaufen 31.01.1945 in Bergen eingelaufen
	2. Feindfahrt: 01.02.1945 - 27.03.1945 Unter Oblt.z.S.d.R. Bernhard Schwarting 01.02.1945 aus Bergen ausgelaufen Operationsgebiet: Nordatlantik, südöstlich der Färöer Inseln 03.02.1945 in Trondheim eingelaufen 13.03.1945 aus Trondheim ausgelaufen 27.03.1945 Verlust des Bootes
	Schicksal
	Datum:		27.03.1945
	Letzter Kommandant:	Oblt.z.S.d.R.	Heinz Brüllau
	Ort:		Nordseenördlich von Schottland
	Position:		58°34'N -05°46'W
	Planquadrat:		AM 3658
	Versenkt durch:		Wasserbomben der britischen Fregatte HMS Conn (K.509)
	Tote:		45
	Überlebende:		0
	Detailangaben zum Schicksal
	Die HMS Conn stellte zusammen mit den britischen Fregatten HMS Rupert (K.561) und HMS Deane (K.551) U 905 und verfolgte das Boot mit Wasserbomben. Da es außer Ölspuren keine weiteren Anzeichen einer Versenkung gab, wurde wenige Tage später der britische Zerstörer HMS Escapade (H.17) an die Versenkungstelle geschickt um durch Wasserbombenwürfe weitere Beweise für eine Versenkung zu bekommen. Schon bei den ersten Wasserbomben traten große Mengen Öl und Wrackteile an die Oberfläche, die die Versenkung von U 905 bestätigten. U 905 war Ursprünglich ein Bauauftrag vom 10.04.1941 der Vulcan Stettiner Maschinenbau AG mit der Baunummer 018. Er wurde an die H.C. Stülcken & Sohn Hamburg übertragen.

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