11.09.1939

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MONTAG, 11. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)

	U 4 - Nordsee - AN 91 - 00:19 Uhr - 04:00 Uhr - Für eine Ruhepause auf Grund gelegt. AN 9320 - 18:25 Uhr - Unbekannten Ballon gesichtet. Danach den Anlauf von Torpeods gehorcht. Eigenen Torpedo auf die Geräusche. Fehlschuß. U 6 - Ostsee - AO 48 - 04:00 Uhr - 23:45 Uhr - Getaucht, da Sicht nur 100 Meter beträgt. U 9 - Nordsee - AN 4267 - 19:39 Uhr - Dänischen Dampfer ELLENBORG angehalten und auf Bannware kontrolliert. Da nichts gefunden wurde wird der Dampfer wieder entlassen. AN 4530 - 20:15 Uhr - Dampfer gesichtet. Seegang zu hoch, Dampfer entkommt. U 10 - Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet geringe Dampfertätigkeit. Nur schwedischer Zerstörer auf patroullie. U 13 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 14:54 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. Marsch über Leuchtfeuer "F" und Norderney Feuerschiff in die Nordsee. U 19 - Nordsee - AN 43 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 20 - Nordsee -AN 2440 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Vor Bergen kein Verkehr. U 21 - Nordsee - AN 5277 - 23:05 Uhr - Im Operationsgebiet vor dem Firth of Forth angekommen. U 23 - Nordsee - AN 53 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 26 - Ärmelkanal - BF 2599 - 06:40 Uhr - Die nach Minenlegen leeren Rohre mit Torpedos nachgeladen. U 27 - Nordatlantik - AM 54 - Im Operationsgebiet. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 28 - Nordatlantik - AM 8976 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Am heutigen Tage sechs Dampfertreffpunkte angelaufen. Nichts. U 29 - Nordatlantik - BE 28 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 30 - Nordatlantik - AM 4458 - 03:30 Uhr - Dampfer gesichtet. Rangelaufen. Mit Morselampe zum stoppen aufgefordert. Dampfer funkt. 04:24 Uhr - MG-Feuer vor den Bug Dampfer läuft zu. 05:00 Uhr - 18 Schuß mit der 8,8-cm abgegeben (3 Treffer). Bestazung geht in die Boote. 05:30 Uhr - Torpedo los. Treffer. Versenkt wurde die BLAIRLOGIE. U 31 - Nordsee - AN 84 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 32 - Nordmeer - AE 98 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 33 - Nordatlantik - BF 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 34 - Nordatlantik - BE 62 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 35 - Nordsee - AN 8750 - 23:00 Uhr - Leuchtfeuer von Ostende in Sicht. Besteck unsicher. Wrack ausgewichen. U 36 - Nordsee - AN 49 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 37 - Nordatlantik - AM 1870 - Auf dem Rückmarsch. Sechs leere Rettungsboote der ATHENIA gesichtet. U 38 - Nordatlantik - BE 6232 - Auf dem Rückmarsch. 12:35 Uhr - amerikanischen Dampfer "STEWARD" angehalten. Keine Bannware. BE 6337 - 13:50 Uhr - britischen Dampfer Inverliffey angehalten. Schiff solte nach London gehen. Besatzung an die "STEWARD" gegeben. Schiff durch Torpedo versenkt. Versenkt wurde die britische INVERLIFFEY. U 39 - Nordatlantik - AM 20 - Im Operationsgebiet. (da Boot versenkt wurde, keine genauen Angaben). U 40 - Nordatlantik - BE 2614 - Auf dem Rückmarsch. Alarmtauchen vor Dampfer der schnell verschwindet. U 41 - Nordatlantik - BE 3771 - Auf dem Rückmarsch. 13:29 Uhr - Vor dem norwegischen Dampfer "DAGMARHOLM" getaucht. Unverdächtig. (Dagmarholm gab es nicht war wohl der Brite "DAGMAR"). U 45 - Nordmeer - AE 6799 - Auf dem Rückmarsch. 07:40 Uhr - Tanker gesichtet. Warnschuß. Tanker stoppt. Ist die norwegische "BRASIL". Keine Bannware. Entlassen. U 46 - Nordmeer - AE 9158 - Auf dem Rückmarsch. 05:35 Uhr - Dampfer gesichtet. 06:48 Uhr - Mit Schuß vor den Bug angehalten. Der norwegische Dampfer AUGUST hat keine Bannware an Bord. Entlassen. 12:30 Uhr - Zerstörer in Sicht. Getaucht zum Angriff. Zerstörer läuft an. Getaucht auf 60 m. Keine Wasserbomben. Abgelaufen. U 47 - Nordatlantik - AM 32 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 48 - Nordatlantik - AM 44 - 13:30 Uhr - Englischer Dampfer in Sicht. AM 1366 - 14:50 Uhr - Mit Artillerie beschossen. Nach 5 Treffern stoppt der Dampfer. 15:40 Uhr - die FIRBY durch Torpedo versenkt. Rettungsboote mit Verbandszeug und 10 Brote versorgt. U 52 - Nordatlantik - AM 14 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 53 - Nordatlantik - BE 2270 - 18:55 Uhr - Dampfer mit Westkurs gesichtet. Dieser läuft 18 kn und ist bei Nebel nicht einzuholen. U 57 - Ostsee - AO 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 59 - Ostsee/Kiel - AO 7485 - Auf dem Rückmarsch. 06:55 Uhr - Zwei Torpedolaufbahnen an Backbord gesichtet. Ausgewichen. AO 77 - 17:35 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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