14.09.1939

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DONNERSTAG, 14. SEPTEMBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

	U 3 - Nordsee - AN 82 - 21:15 Uhr - Getaucht zum Umstellen der Gefechtspistolen. Beim Abrutschen eines Torpedos wird ein Mann verletzt. U 4 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 09:00 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung. U 9 - Ostsee - AO 47 - Auf Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 10 - Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet geringe Dampfertätigkeit. Nur schwedischer Zerstörer auf patroullie. U 13 - Nordsee - AN 61 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 14 - Ostsee - AO 4767 - 20:40 Uhr - Anlauf auf ein britisches U-Boot auf Südkurs. U-Boot ändert den Kurs. Kein rankommen. U 16 - Ostsee - AO 47 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 18 - Kiel/Ostsee - AO 77/AO 71 - 11:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. Überwassermarsch durch den Kleinen Belt. U 19 - Ostsee - AO 7185 - Auf dem Rückmarsch. Erkennungssignal Austausch mit U 46. U 20 - Nordsee - AN 43 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 21 - Nordsee - AN 5117 - Vor dem Firth of Forth nachts viele Schiffe. Alle Leuchtfeuer an den Küsten brennen. U 23 - Nordsee - AN 0196 - 00:35 Uhr - Drei Torpedos auf einen gesichteten Tanker mit Bewachergeleit, gehen fehl. Enddetonierer. U 24 - Ostsee - AO 48 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 26 - Nordatlantik - BE 3690 - Unterwasser-Telegraphie Erkennungssignal von U 34. Nicht beantwortet. U 27 - Nordatlantik - AM 54 - Im Operationsgebiet. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 28 - Nordatlantik - AM 8966 - 10:00 Uhr - Torpedo auf zackenden Tanker mit Fliegergeleit. Treffer. Versenkt wurde die Vancouver City. 13:00 Uhr - weiteren Tanker mit Fliegergeleit in Sicht. Nicht herangekommen. 16:30 Uhr - Angriff auf gesichteten Zerstörer, dieser dreht und läuft auf das Boot zu. Bis 21:30 Uhr 14 Wasserbomben, keine Schäden. U 29 - Nordatlantik - BE 3662 - 07:15 Uhr - Tanker in Sicht. 13:15 Uhr - Warnschüsse vor den Bug. Nach dem zweiten hält der Tanker und die Besatzung geht in die Boote. 14:15 Uhr - Torpedo los. Treffer. Versenkt wurde die British Influence. U 30 - Nordatlantik - AM 3127 - 11:52 Uhr - Dampfer gesichtet. 13:23 Uhr - mit Schuß vor den Bug zum stoppen gewzwungen. Besatzung geht in die Boote. Priesenkommando geht an Bord. Flugzeug fliegt an. Alarmtauchen. Fünf Fliegerbomben verursachen keine Schäden. Am Dampfer aufgetaucht. Priesenkommando spring ins Wasser und werden wieder an Bord genommen. Drei Verletzte durch Bombensplitter. Durch Tiefflieger weiter MG-Feuer und Bomben. Getaucht. 18:20 Uhr - Torpedo geschossen. Treffer. Versenkt wurde die Fanad Head. Bis 22:00 Uhr - Waboverfolgung. 23:00 Uhr - Aufgetaucht. Genehmingung erbeten schwerverletzten nach Reykjavik zu bringen. U 31 - Nordatlantik - BF 2455 - 06:45 Uhr - Zerstörer und Torpedoboote gesichtet. Vorbeigelaufen. U 32 - Nordatlantik - AM 87 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 33 - Nordatlantik - BF 4751 - 03:50 Uhr - Abgeblendet fahrenden Dampfer gesichtet und verfolgt. Da nicht klar ob ich Dampfer nach Proiesenordnung versenken darf, abgelasssen. U 34 - Nordatlantik - BE 3690 - 18:50 Uhr - U-Bootsturm gesichtet. Taucht weg. Ebenfalls getaucht. Unterwasser-Erkennungssignal gegeben. Keine Antwort. (U 26). U 35 - Nordsee - AN 46 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 36 - Nordsee - AN 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 37 - Nordsee - AN 34 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 38 - Nordatlantik - AM 2942 - Auf dem Rückmarsch. 04:40 Uhr - drei englische Zerstörer gesichtet. Angriff zwecklos. U 39 - Nordatlantik - AM 2548 - 15:46 Uhr - Boot wurde, nach einem erfolglosen Angriff mit zwei Torpedos auf den Flugzeugträger HMS Ark Royal (91), von den Sicherungszerstörern versenkt. U 40 - Nordatlantik - AM 2640 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. See 5-6, Wind 6-7. U 41 - Nordatlantik - AM 24 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 45 - Ostsee - AO 4445 - Auf dem Rückmarsch. Dampfer gesichtet und angehalten. Ist schwedische "Hollandia". Keine Bannware. Entlassen. AO 4418 - Norwegischen Dampfer "Skum" angehalten. Entlassen. U 46 - Nordsee/Ostsee - AN 36 - Auf dem Rückmarsch. AO 7185 - 23:10 Uhr - U 19 getroffen. Erkennungssignal Austausch. U 47 - Ostsee - AO 7168 - Auf dem Rückmarsch. 05:05 Uhr - 15:04 Uhr - Gemäß Befehl, unter Wasser marschiert. U 48 - Nordsee - AN 31 - Auf dem Rückmarsch. Funkspruch zum Einlaufen empfangen. U 52 - Nordsee - AN 31 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 53 - Nordatlantik - BE 3245 - 06:15 Uhr - Der am Vortag gesichtete Dampfer ist die neutrale niederländische "Zonnewijk". BE 3511 - 22:55 Uhr - Dampfer gesichtet. Verschwindet in einer Regenböe. U 56 - Ostsee - AO 4570 - 02:10 Uhr - Auf Position für die Verkehrsüberwachung. 22:00 Uhr - Abgeblendetes U-Boot ausgemacht. Mann sieht die brennenden Zigaretten (U 47). U 57 - Ostsee - AO 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

	① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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