16.09.1939

SONNABEND, 16. SEPTEMBER 1939

	CHRONIK: ① U 3 - Nordsee - Bei der Überwachung der Planquadrate AN 82 - AN 83 wird nichts besonderes festgestellt. U 10 - Ostsee - Im Operationsgebiet geringe Dampfertätigkeit. U 13 - Nordsee - 04:58 Uhr - 21:16 Uhr. Unterwasser. Ruhezeit, Posten sparsam besetzt. U 14 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 16 - Nordsee - Überwachung vor Skudenes - Ergeröy. Nichts. U 18 - Ostsee - Boot steht an Stellen die Navigatorisch zwingend den Kurs vorgeben. Vielleicht sind feindliche U-Boote dort. Doch nichts gesehen. U 20 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 21 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 23 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 24 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Bei der Sichtung mehrere neutraler Dampfer getaucht. U 26 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 27 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet. Versenkung der Rudyard Kipling durch Sprengladung. (durch Versenkung des Bootes keine genauen Angaben). U 28 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Fliegerangriff mit zwei Fliegerbomben, keine Schäden. U 29 - Nordatlantik - 08:10 Uhr - Gesichteten Passagierdampfer umgangen. U 30 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 31 - Nordatlantik - 00:30 Uhr - Dem am Vortag gesichteten Geleitzug wiedergefunden. Angriff. Torpedo auf Dampfer geht fehl. 08:15 Uhr - Torpedo auf weiteres Schiff. Treffer. Versenkt wurde die Aviemore. 08:27 Uhr - Torpedo auf einen Zerstörer geht fehl. Ausmanövriert. Zerstörer läuft an und wirft 18 Wasserbomben. Keine Schäden. U 32 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 33 - Nordatlantik - 07:00 Uhr - Dampfer in Sicht. Mit Schuß vor den Bug angehalten. Besatzung geht in die Boote. Wegen schlechtem Wetter wieder an Bord geschickt und das Schiff aufgefordert zu folgen. 19:00 Uhr - zwei farnzösische Fahrzeuge angehalten. Die haben die Besatzung des Dampfers aufgenommen. 21:30 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die Arkleside. U 34 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 35 - Nordsee/Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 36 - Nordsee - 04:15 Uhr - Estnische "Aine", 12:15 Uhr - Finnische "Leda", 14:10 Uhr - Dänische "Silkeborg", 15:31 Uhr - Dänische "Lilleborg", 17:30 Uhr - Dänische "Transporter", 18:38 Uhr - Dänische "Anne" und um 19:02 Uhr - Schwedische Start angehalten. Kein Schiff hatte Bannware an Bord. Alle entlassen. U 38 - Nordatlantik/Nordmeer - Auf dem Rückmarsch. Bei den Shetland und Färöer Insel, keine Bewachung. U 40 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 41 - Nordmeer/Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 05:05 Uhr - finnischen Dampfer Vega angehalten. Hat Bannware an Bord. Mit Priesenkommando nach Wilhelmshaven geschickt. 06:30 Uhr - finnischen Dampfer Soumen Poika angehalten. Auch dieser hatte Bannware an Bord. Zusammen mit der "Vega" nach Wilhelmshaven geschickt. 11:25 Uhr - dänischen Dampfer angehalten. Flugzeug in Sicht. Getaucht. Dampfer läuft nach 15 Minuten ab. Boot bleibt getaucht. U 48 - Ostsee - 02:04 Uhr. Mitlaufendes deutsches U-Boot in Sicht. 19:20 Uhr - mit Höchstfahrt durch den Kleinen Belt marschiert. U 52 - Ostsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 53 - Nordatlantik - 12:30 Uhr - Dampfer gesichtet. Ist neutraler "Cold Habor". 18:45 Uhr - Dampfer gesichtet. Unter Wasser angesehen. 19:12 Uhr - Schuß vor den Bug. Dampfer stoppt, bringt Papiere. Dampfer ist norwegische "Örnefjell". Keine Bannware. Entlassen. U 56 - Ostsee - 02:35 Uhr - Verdächtiges Fahrzeug gesichtet. U-Boot ? Fahrzeug dreht ab, hatte wohl U 56 gesehen. Verfolgt. Schiff war Schwede oder Engländer. Starker Dampferverkehr in den jeweiligen Hoheitsgewässern. 21:00 Uhr - Schatten in Sicht. Alles klar zum Alarmtauchen. 21:30 Uhr - Schatten war Höhenzug an Land.

	ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche Differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.

15.09.1939 ← 16.09.1939 → 17.09.1939

1939