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05.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[U 13]] || Nordsee || AN 82 || Auf dem Rückmarsch. 07:31 - 07:50 - Getaucht. 11:34 Uhr - Emsmündung. 24:00
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| || || || || E.S.-Austauch mit Bewachungsfahrzeug. (siehe [[KTB U 13 05.09.1939| Original KTB Eintrag]]).
 
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| || [[U 13]] || Nordsee - Planquadrat AN 82 - Auf dem Rückmarsch. 07:31 - 07:50 Uhr - Getaucht. Kreisel drehte plötzlich sehr schnell um mehrere Dez., zeigte dann anscheinend wieder richtig an. 11:34 Uhr - Emsmündung. Beide Maschinen gestoppt, da Lot 8 m anzeigte. Vermutlich durch Kompaßfehler zur Geldsnuk-P. geraten. Mit 280°, dann 0° zurückgeleuafen. Vor 2 aus der Ems kommenden Dampfern nicht getaucht. 12:23 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeugen. Bis 18:05 Uhr südwesstlich von Norderney Fsch. Unterwasserfahrt, zahlreiche Dampfer. ''Leuchtschiff F'' angesteuert, nicht gefunden, da bis 24:00 Uhr sehr dunkel. Mit K.F. und angestelltem Lot weitergelaufen, Jade-Fahrwassertonnen recht vorraus in Sicht gekommen. E.S.-Austauch mit Bewachungsfahrzeug. (Aus Original KTB U 13).
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| || [[U 14]] || Ostsee - Planquadrat AO 9195 - 21:26 Uhr - Eingang Funkspruch: Rückmarsch antreten. Rückmarsch angetreten.
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| || [[U 15]] || Nordsee || AN 5856 || 11:00 - Die Küste von Flamborough in Sicht. 11:40 - 12:18 -  9 [[Mine|Minen]] vor Flamborough Head
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| || || || || gelegt. Position: 54°06,5' - 54°07,6' Nord und 00°03,3' - 00°02,3' West. 20:45 - Aufgetaucht und abgelaufen. Durch die Minen konnten 2 Schiffe versenkt werden. Diese waren am 10.09.1939 - die ''[[Goodwood|GOODWOOD]]'' und am 21.09.1939 - die ''[[Orsa|ORSA]]''.
 
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| || [[U 15]] || Nordsee - Planquadrat AN 5856 - 11:00 Uhr - Die Küste von Flamborough in Sicht. 11:40 Uhr - 12:18 Uhr - 9 [[Mine|Minen]] vor Flamborough Head gelegt. Position: 54°06,5' - 54°07,6' Nord und 00°03,3' - 00°02,3' West. 20:45 Uhr - Aufgetaucht und abgelaufen. Durch die Minen konnten 2 Schiffe versenkt werden. Diese waren am 10.09.1939 - die ''[[Goodwood|GOODWOOD]]'' und am 21.09.1939 - die ''[[Orsa|ORSA]]''.
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| || [[U 16]] || Nordsee || AN 5579 || 03:15 - In der Tees-Bucht auf Grund gelegt. Starker Strom. Planquadrat AN 5499 - 15:40 - 
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| || || || || 15:58 - 8 [[Mine|Minen]] in die Tees-Bucht gelegt. Genaue Position nicht möglich da das Boot keine genaue Landpeilung hatte. Mine Nr. 6 ging nicht aus dem Rohr. Später östlich von Salt Scar geworfen. Rückmarsch.
 
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| || [[U 16]] || Nordsee - Planquadrat AN 5579 - 03:15 Uhr - In der Tees-Bucht auf Grund gelegt. Starker Strom. Planquadrat AN 5499 - 15:40 Uhr - 15:58 Uhr - 8 [[Mine|Minen]] in die Tees-Bucht gelegt. Genaue Position nicht möglich da das Boot keine genaue Landpeilung hatte. Mine Nr. 6 ging nicht aus dem Rohr. Später östlich von Salt Scar geworfen. Rückmarsch.
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| || [[U 17]] || Nordsee || AN 7996 || 11:15 - Englische Küste in Sicht. Planquadrat AN 8745 - 12:10 - 12:25 - 9 [[Mine|Minen]] östlich von
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| || || || || South Foreland gelegt. Position: 51°07,9' - 51°07,1' Nord und 01°27,6' - 01°27,7' Ost. Rückmarsch angetreten.
 
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| || [[U 17]] || Nordsee - Planquadrat AN 7996 - 11:15 Uhr - Englische Küste in Sicht. Planquadrat AN 8745 - 12:10 Uhr - 12:25 Uhr - 9 [[Mine|Minen]] östlich von South Foreland gelegt. Position: 51°07,9' - 51°07,1' Nord und 01°27,6' - 01°27,7' Ost. Rückmarsch angetreten.
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| || [[U 18]] || Ostsee || AO 92 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 19]] || Nordsee || AN 4192 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 20]] || Nordsee || AN 29 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 20]] || Nordsee - Planquadrat AN 29 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 21]] || Nordsee/Wilhelmshaven - Planquadrat AN 98 - 01:15 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.
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| || [[U 22]] || Ostsee || AO 91 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 24]] || Nordsee/Wilhelmshaven || AN 9580 || Auf Rückmarsch. 04:44 - englisches U-Boot in Sicht. Kein Angriff möglich. Das Boot hatte
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| || || || ||  noch [[Mine|Minen]] in den Rohren. Planquadrat AN 98 - 14:52 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung.
 
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| || [[U 24]] || Nordsee/Wilhelmshaven - Planquadrat AN 9580 - Auf Rückmarsch. 04:44 Uhr - englisches U-Boot in Sicht. Kein Angriff möglich. Das Boot hatte noch [[Mine|Minen]] in den Rohren. Planquadrat AN 98 - 14:52 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung.
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| || [[U 26]] || Nordatlantik || AM 81 || Auf Marsch ins Operationsgebiet (Minenlegen), keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 26]] || Nordatlantik - Planquadrat AM 81 - Auf Marsch ins Operationsgebiet (Minenlegen), keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 27]] || Nordatlantik || AM 46 || Im Operationsgebiet. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
 
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| || [[U 27]] || Nordatlantik - Planquadrat AM 46 - Im Operationsgebiet. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
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| || [[U 28]] || Nordatlantik || AM 89 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 28]] || Nordatlantik - Planquadrat AM 89 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 29]] || Nordatlantik || AM 7790 || Im Operationsgebiet. Schlechtwetter, Sturm. Kampfhandlungen unmöglich.
 
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| || [[U 29]] || Nordatlantik - Planquadrat AM 7790 - Im Operationsgebiet. Schlechtwetter, Sturm. Kampfhandlungen unmöglich.
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| || [[U 32]] || Kiel/Nordsee - Planquadrat AO 77/AN 96 - 17:00 Uhr - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee.
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| || [[U 33]] || Nordatlantik || BE 2930 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 33]] || Nordatlantik - Planquadrat BE 2930 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 34]] || Nordatlantik || BF 17 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 34]] || Nordatlantik - Planquadrat BF 17 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 45]] || Nordatlantik - Planquadrat BE 2157 - Im Radio Meldung vom Untergang der ''[[Athenia|ATHENIA]]'' gehört. Eingang Funkspruch: Auf Anordnung des Führers zunächst keinerlei Feindhandlungen gegen Passagierdampfer, auch nicht wenn im Geleit.
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
 
(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei interesse wird auch gern der Name des edelen Spenders genannt. Danke!
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/%C3%9Cber_mich |Über mich|].
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
 
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[[04.09.1939]] - - [[05.09.1939]] - - [[06.09.1939]] - - - - - - [[1939]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]'''
 
[[04.09.1939]] - - [[05.09.1939]] - - [[06.09.1939]] - - - - - - [[1939]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]'''

Version vom 21. Februar 2018, 13:44 Uhr

04.09.1939 - - 05.09.1939 - - 06.09.1939 - - - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

DIENSTAG, 05. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)


U 3 Nordsee AN 95 05:00 - Getaucht gemäß dem Operationsbefehl. 19:45 - Aufgetaucht.

.


U 4 Nordsee AN 95 20:40 - Alarmtauchen vor 3 Flugzeugen. Danach erfolgt der Weitermarsch ins
Operationsgebiet.

.


U 5 Ostsee AO 48 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.


U 6 Ostsee AO 45 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.


U 7 Ostsee AO 47 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.


U 9 Nordsee AN 47 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.


U 12 Nordsee AN 49 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.


U 13 Nordsee AN 82 Auf dem Rückmarsch. 07:31 - 07:50 - Getaucht. 11:34 Uhr - Emsmündung. 24:00
E.S.-Austauch mit Bewachungsfahrzeug. (siehe Original KTB Eintrag).

.


U 14 Ostsee AO 9195 21:26 - Eingang Funkspruch: Rückmarsch antreten. Rückmarsch angetreten.

.


U 15 Nordsee AN 5856 11:00 - Die Küste von Flamborough in Sicht. 11:40 - 12:18 - 9 Minen vor Flamborough Head
gelegt. Position: 54°06,5' - 54°07,6' Nord und 00°03,3' - 00°02,3' West. 20:45 - Aufgetaucht und abgelaufen. Durch die Minen konnten 2 Schiffe versenkt werden. Diese waren am 10.09.1939 - die GOODWOOD und am 21.09.1939 - die ORSA.

.


U 16 Nordsee AN 5579 03:15 - In der Tees-Bucht auf Grund gelegt. Starker Strom. Planquadrat AN 5499 - 15:40 -
15:58 - 8 Minen in die Tees-Bucht gelegt. Genaue Position nicht möglich da das Boot keine genaue Landpeilung hatte. Mine Nr. 6 ging nicht aus dem Rohr. Später östlich von Salt Scar geworfen. Rückmarsch.

.


U 17 Nordsee AN 7996 11:15 - Englische Küste in Sicht. Planquadrat AN 8745 - 12:10 - 12:25 - 9 Minen östlich von
South Foreland gelegt. Position: 51°07,9' - 51°07,1' Nord und 01°27,6' - 01°27,7' Ost. Rückmarsch angetreten.

.


U 18 Ostsee AO 92 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.


U 19 Nordsee AN 4192 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.


U 20 Nordsee AN 29 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.


U 21 Nordsee/Wilhelmshaven AN 98 01:15 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

.


U 22 Ostsee AO 91 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.


U 24 Nordsee/Wilhelmshaven AN 9580 Auf Rückmarsch. 04:44 - englisches U-Boot in Sicht. Kein Angriff möglich. Das Boot hatte
noch Minen in den Rohren. Planquadrat AN 98 - 14:52 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung.

.


U 26 Nordatlantik AM 81 Auf Marsch ins Operationsgebiet (Minenlegen), keine besonderen Vorkommnisse.

.


U 27 Nordatlantik AM 46 Im Operationsgebiet. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

.


U 28 Nordatlantik AM 89 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.


U 29 Nordatlantik AM 7790 Im Operationsgebiet. Schlechtwetter, Sturm. Kampfhandlungen unmöglich.

.


U 30 Nordatlantik AM 44 Norwegischen und griechischen Dampfer gesichtet. Nicht angehalten.

.


U 32 Kiel/Nordsee AO 77/AN 96 17:00 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser
Wilhelm Kanal in die Nordsee.

.


U 33 Nordatlantik BE 2930 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.


U 34 Nordatlantik BF 17 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.


U 36 Ostsee AO 47 Auf dem Rückmarsch. 23:00 - U 57 getroffen. Erkenungssignal Austausch.

.


U 37 Nordatlantik CG 2149 02:45 - Beleuchteten Dampfer gesichtet. Vorgesetzt. 05:22 Uhr - Dampfer ist die
niederländische "TYSA". Kein Angriff. CG 2126 - 12:00 - Tanker in Sicht. Nationalität nicht erkennbar. Kein Angriff.

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U 38 Nordatlantik CG 5470 Französischen Dampfer POLVOISE angehalten. Entlassen. 16:07 - britischen Passierdampfer
"HIGHLANDER" in Sicht. Kein rankommen, zu schnell.

.


U 39 Nordatlantik AM 25 Im Operationsgebiet. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

.


U 40 Nordatlantik CF 9790 07:50 - Mast, wahrscheinlich Kriegsschiff in Sicht. Alarmtauchen. Im Sehrohr
10 Dampfer gesichtet. 21:25 - Torpedo auf einen Dampfer. Treffer, keine Explosion. Geleitzug weiter verfolgt.

.


U 41 Nordatlantik CF 87 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Auf der 600 m Welle SOS-Rufe
der BOSNIA.

.


U 45 Nordatlantik BE 2157 Im Radio Meldung vom Untergang der ATHENIA gehört. Eingang Funkspruch:
Auf Anordnung des Führers zunächst keinerlei Feindhandlungen gegen Passagierdampfer, auch nicht wenn im Geleit.

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U 46 Nordatlantik BE 2450 Im Operationsgebiet, keine beonderen Vorkommnisse. Sturm. Mündungsklappenverkleidung
von Rohr I losgerissen.

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U 47 Nordatlantik BF 7225 07:12 - Dampfer mit Zickzack Kurs gesichtet. 08:15 - Schuß vor den Bug. Dampfer funkt
SOS. Zwei weitere Warnschüsse. Nichts. Vier scharfe Schüsse, drei Treffer. Besatzung geht in die Rettungsboote. 09:38 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische BOSNIA. Planquadrat BF 4790 - Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Unter Wasser Zerstörergeräusche. Boot fällt auf 120 m, keine Wasserbomben.

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U 48 Nordatlantik BE 6473 11:28 - Schiff in Sicht. 12:00 - Aufgetaucht. Dampfer setzt Flagge und funkt SOS. Artillerie-
beschuß eröffnet. Schiff funkt weiter. 13:38 - Torpedoschuß. Die ROYAL SCEPTRE sinkt. 15:05 - britischen Dampfer BROWNING angehalten. Besatzung verläßt panikartig das Schiff. Der Kommandant von U 48 bekommt sie durch gut zureden wieder an Bord und bittet das Schiff die Überlebenden der "ROYAL SCEPTRE" zu retten.

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U 52 Nordatlantik BE 54 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 53 Nordatlantik AL 36 Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 56 Nordsee AN 49 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 57 Ostsee/Kiel AO 77 Eingelaufen in Kiel. Ausrüstung des Bootes für 3 Wochen. 14:35 - Ausgelaufen zur
Verkehrsüberwachung zwischen Hirsholmene und Lasö im Kattegat. Planquadrat AO 47 - 23:00 - U 36 getroffen. Erkennungssignal Austausch.

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U 58 Nordsee AN 34 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 59 Nordsee AN 48 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

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