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25.08.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[U 5]] || Ostsee - AO 74 - Beobachtung des Dampferverkehrs im Kattegat.
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| || [[U 6]] || Ostsee - 15:00 Uhr - AO 4577 - Polnische Zerstörer ''KATTOWITZ'' gesichtet. 20:15 Uhr - weiterer Zerstörer gesichtet.
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| || [[U 6]] || 15:00 Uhr - AO 4577 - Polnische Zerstörer ''KATTOWITZ'' gesichtet.  
 
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| || || OSTSEE
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| || [[U 7]] || Ostsee - 04:20 Uhr - AO 4489 - Getaucht. Im Unterwassermarsch ins Operationsgebiet gelaufen. 20:30 Uhr - Aufgetaucht. Operationsgebiet erreicht.
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| || [[U 7]] || 04:20 Uhr - AO 4489 - Getaucht. Im Unterwassermarsch ins Operationsgebiet gelaufen
 
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| || || WILHELMSHAVEN/NORDSEE
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| || [[U 9]] || Wilhelmshaven/Nordsee - 02:45 Uhr - AN - Austausch von Minen gegen Torpedos. 07:50 Uhr - Austausch beendet. 08:45 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung. 20:15 Uhr - AN 9546 - [[U 19]] getroffen. Beide Boote führen ein Informationsaustausch durch.
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| || [[U 9]] || 02:45 Uhr - AN - Austausch von [[Mine|Minen]] gegen [[Torpedo|Torpedos]].  
 
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| || [[U 12]] || Wilhelmshaven/Nordsee - 04:30 Uhr - AN 98/AN 95 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
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| || [[U 13]] || Wilhelmshaven/Nordsee - 05:50 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
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| || || OSTSEE
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| || [[U 14]] || Ostsee - 02:15 Uhr - AO 9577 - Boot patrouilliert auf der Position für die [[Transportübung Lübeck]] und stellt dabei einen geringen Dampferverkehr fest. 21:15 Uhr - Eingang Funkspruch: ''Rückmarschbefehl nach Memel.''
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| || [[U 14]] || 02:15 Uhr - AO 9577 - Boot patrouilliert auf der Position für die [[Transportübung Lübeck]] und stellt dabei einen geringen Dampferverkehr fest.  
 
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| || || WILHELMSHAVEN/NORDSEE
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| || [[U 15]] || Wilhelmshaven/Nordsee - 04:36 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen. Aufklärungsaufgabe am Eingang des Ärmelkanals.
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| || [[U 15]] || 04:36 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen. Aufklärungsaufgabe am Eingang des Ärmelkanals.
 
 
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| || || WILHELMSHAVEN/NORDSEE
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| || [[U 16]] || Wilhelmshaven/Nordsee - 03:40 Uhr - AN 98/AN 6967 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
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| || [[U 16]] || 03:40 Uhr - AN 98/AN 6967 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
 
 
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| || || WILHELMSHAVEN/NORDSEE
 
 
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| || [[U 17]] || Wilhelmshaven/Nordsee - 05:30 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
 
| || [[U 17]] || Wilhelmshaven/Nordsee - 05:30 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
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| || || OSTSEE ([[Transportübung Lübeck]])
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| || [[U 18]] || Ostsee - AO 95 - [[Transportübung Lübeck]]. Rückmarschbefehl nach Memel erhalten.
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| || [[U 18]] || 02:11 Uhr - Quadrat 2087 M (AO 95), Ost 2, Seegang 1, gute Sicht. Im Quadrat 2087 M gestoppt.
 
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| || || 03:32 Uhr - Bei Anbuch der Dämmerung getaucht. Es wurden im Verlauf des Tages verschiedene Kurse in der Westhälfte des Quadrats gesteuert. Kriegsfahrzeuge wurden nicht gesehen. Es wurden 20 einlaufende und 15 auslaufende Dampfer gesichtet. Es wurden 4 Flugzeuge bemerkt.
 
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| || || 18:52 Uhr - Nach Eintreffen F.T. ''Fall Weiß'' auf Nordkurs, L.F., gegangen.
 
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| || || 19:50 Uhr - Quadrat 2087 M, SO 3, Seegang 2, Regen, mittlere Sicht. Aufgetaucht. Mit 2 x G.F. auf Kurs 0° gelaufen.
 
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| || || 21:27 Uhr - Auf F.T.-Befehl: ''Einlaufen in Memel'' Kurs geändert auf 46°.
 
 
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| || || WILHELMSHAVEN/NORDSEE
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| || [[U 19]] || Wilhelmshaven/Nordsee - 09:45 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung. 20:15 Uhr - AN 9546 - [[U 9]] getroffen.
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| || [[U 19]] || 09:45 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.  
 
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| || || 20:15 Uhr - AN 9546 - [[U 9]] getroffen.
 
 
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| || || WILHELMSHAVEN/NORDSEE
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| || [[U 20]] || Wilhelmshaven/Nordsee - 04:15 Uhr - AN 9553 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
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| || [[U 20]] || 04:15 Uhr - AN 9553 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
 
 
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| || || WILHELMSHAVEN/NORDSEE
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| || [[U 21]] || Wilhelmshaven/Nordsee - 03:55 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
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| || [[U 21]] || 03:55 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
 
 
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| || || OSTSEE ([[Transportübung Lübeck]])
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| || [[U 22]] || Ostsee - AO 95 - [[Transportübung Lübeck]]. Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 22]] || AO 95 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
 
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| || || WILHELMSHAVEN/NORDSEE
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| || [[U 23]] || Wilhelmshaven/Nordsee - 03:50 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
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| || [[U 23]] || 03:50 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
 
 
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| || || WILHELMSHAVEN/NORDSEE
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| || [[U 24]] || Wilhelmshaven/Nordsee - 04:25 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
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| || [[U 24]] || 04:25 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
 
 
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| || || NORDSEE
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| || [[U 27]] || Kaiser Wilhelm Kanal/Nordsee - AN 96 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
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| || [[U 27]] || AN - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
 
 
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| || [[U 28]] || Nordmeer - AE 94 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 28]] || AE 94 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
 
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| || || NORDMEER
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| || [[U 29]] || Nordmeer - AE 94 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 29]] || AE 94 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
 
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| || [[U 30]] || Nordmeer - AE 92 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 30]] || AE 92 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
 
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| || [[U 31]] || Ostsee - AO 95 - Verlegungsfahrt von Wilhelmshaven über Neustadt nach Memel.
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| || [[U 32]] || Ostsee - AO 95 - Verlegungsfahrt von Wilhelmshaven über Neustadt nach Memel.
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| || [[U 32]] || AO 95 - Verlegungsfahrt von Wilhelmshaven über Neustadt nach Memel.
 
 
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| || [[U 33]] || Nordmeer - AE 95 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 35]] || Ostsee - AO 95 - Verlegungsfahrt von Neustadt nach Memel.
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| || [[U 35]] || AO 95 - Verlegungsfahrt von Neustadt nach Memel.
 
 
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| || [[U 37]] || Nordatlantik - AM 27 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 37]] || AM 27 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
 
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| || [[U 38]] || Nordatlantik - AL 37 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 39]] || Nordatlantik - AM 20 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
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Version vom 14. Januar 2018, 19:36 Uhr

24.08.1939 - - 25.08.1939 - - 26.08.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

FREITAG, 25. AUGUST 1939

CHRONIK (1)

U 5 Ostsee - AO 74 - Beobachtung des Dampferverkehrs im Kattegat.

.

U 6 Ostsee - 15:00 Uhr - AO 4577 - Polnische Zerstörer KATTOWITZ gesichtet. 20:15 Uhr - weiterer Zerstörer gesichtet.

.

U 7 Ostsee - 04:20 Uhr - AO 4489 - Getaucht. Im Unterwassermarsch ins Operationsgebiet gelaufen. 20:30 Uhr - Aufgetaucht. Operationsgebiet erreicht.

.

U 9 Wilhelmshaven/Nordsee - 02:45 Uhr - AN - Austausch von Minen gegen Torpedos. 07:50 Uhr - Austausch beendet. 08:45 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung. 20:15 Uhr - AN 9546 - U 19 getroffen. Beide Boote führen ein Informationsaustausch durch.

.

U 12 Wilhelmshaven/Nordsee - 04:30 Uhr - AN 98/AN 95 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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U 13 Wilhelmshaven/Nordsee - 05:50 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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U 14 Ostsee - 02:15 Uhr - AO 9577 - Boot patrouilliert auf der Position für die Transportübung Lübeck und stellt dabei einen geringen Dampferverkehr fest. 21:15 Uhr - Eingang Funkspruch: Rückmarschbefehl nach Memel.

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U 15 Wilhelmshaven/Nordsee - 04:36 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen. Aufklärungsaufgabe am Eingang des Ärmelkanals.

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U 16 Wilhelmshaven/Nordsee - 03:40 Uhr - AN 98/AN 6967 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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U 17 Wilhelmshaven/Nordsee - 05:30 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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U 18 Ostsee - AO 95 - Transportübung Lübeck. Rückmarschbefehl nach Memel erhalten.

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U 19 Wilhelmshaven/Nordsee - 09:45 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung. 20:15 Uhr - AN 9546 - U 9 getroffen.

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U 20 Wilhelmshaven/Nordsee - 04:15 Uhr - AN 9553 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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U 21 Wilhelmshaven/Nordsee - 03:55 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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U 22 Ostsee - AO 95 - Transportübung Lübeck. Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 23 Wilhelmshaven/Nordsee - 03:50 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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U 24 Wilhelmshaven/Nordsee - 04:25 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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U 27 Kaiser Wilhelm Kanal/Nordsee - AN 96 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

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U 28 Nordmeer - AE 94 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 29 Nordmeer - AE 94 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 30 Nordmeer - AE 92 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 31 Ostsee - AO 95 - Verlegungsfahrt von Wilhelmshaven über Neustadt nach Memel.

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U 32 Ostsee - AO 95 - Verlegungsfahrt von Wilhelmshaven über Neustadt nach Memel.

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U 33 Nordmeer - AE 95 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 34 Nordatlantik - AM 27 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 35 Ostsee - AO 95 - Verlegungsfahrt von Neustadt nach Memel.

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U 37 Nordatlantik - AM 27 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 38 Nordatlantik - AL 37 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 39 Nordatlantik - AM 20 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

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U 40 Nordatlantik - AM 21 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 41 Nordatlantik - AM 23 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 45 Nordatlantik - AM 19 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 46 Nordatlantik - AM 42 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 47 Nordatlantik - AM 49 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 48 Nordatlantik - AM 2773 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 52 Nordatlantik - AL 33 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 56 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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U 57 Ostsee - AO 9350 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 58 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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U 59 Wilhelmshaven/Nordsee/Helgoland - 07:30 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Verlegungsfahrt über die Nordsee nach Helgoland. 12:25 Uhr - AN 95 - Eingelaufen in Helgoland.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

24.08.1939 - - 25.08.1939 - - 26.08.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

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