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15.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 41]]''' - '''Nordmeer/Nordsee''' - AF 7820 - Auf dem Rückmarsch. 05:40 Uhr - dänischen Dampfer gesichtet. Nicht angehalten, Seegang zu hoch. AN 2750 - 21:40 Uhr - dänischen Dampfer "TEXAS" angehalten. Keine [[Bannware]]. Entlassen.
  
 
'''[[U 45]]''' - '''Ostsee/Kiel''' - AO 77 - 17:03 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.
 
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'''[[U 53]]''' - '''Nordatlantik''' - BE 3261 - 14:20 Uhr - Dampfer gesichtet. Auf Parallelkurs gegangen. 14:49 Uhr - Dampfer mit Schuß zum stoppen aufgefordert. Keine reaktion. Funkt. 14:59 Uhr - Schuß vor den Bug. Keine reaktion. Dauerfeuer. 15:20 Uhr - Dampfer stoppt. Besatzung geht in Boote. 15:44 Uhr - [[Torpedo]] auf den Dampfer. Treffer, sinkt nicht. 15:50 Uhr - Zweiter Torpedo. Treffer. Sinkt langsam. 18:53 Uhr - Drei Schüsse in das Wrack. Versenkt wurde die britische ''[[Cheyenne]]''. 18:54 Uhr - Zerstörer feuert zweimal auf das Boot. 18:55 Uhr - Alarmtauchen. 19:10 Uhr - Zwei - drei [[Wasserbombe|Wasserbomben]] auf 100 m. Keine Schäden.
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'''[[U 53]]''' - '''Nordatlantik''' - BE 3261 - 14:20 Uhr - Dampfer gesichtet. Auf Parallelkurs gegangen. 14:49 Uhr - Dampfer mit Schuß zum stoppen aufgefordert. Keine reaktion. Funkt. 14:59 Uhr - Schuß vor den Bug. Keine reaktion. Dauerfeuer. 15:20 Uhr - Dampfer stoppt. Besatzung geht in Boote. 15:44 Uhr - [[Torpedo]] auf den Dampfer. Treffer, sinkt nicht. 15:50 Uhr - Zweiter Torpedo. Treffer. Sinkt langsam. 18:53 Uhr - Drei Schüsse in das Wrack. Versenkt wurde die britische ''[[Cheyenne|CHEYENNE]]''. 18:54 Uhr - Zerstörer feuert zweimal auf das Boot. 18:55 Uhr - Alarmtauchen. 19:10 Uhr - Zwei - drei [[Wasserbombe|Wasserbomben]] auf 100 m. Keine Schäden.
  
 
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① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
 
Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Version vom 1. Januar 2017, 17:20 Uhr

14.09.1939 - - 15.08.1939 - - 16.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

FREITAG, 15. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)

U 3 - Nordsee - AN 83 - Bei der Überwachung der Planquadrate AN 82 - AN 83, nichts besonderes festzustellen.

U 9 - Ostsee/Kiel - AO 7184 - 00:50 Uhr - Auf dem Rückmarsch, ES-Austausch mit U 18. AO 7476 - 07:45 Uhr - vor dem Einlaufen in Kiel, gesellt sich U 19 dazu. AO 77 - 11:50 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 10 - Ostsee - AO 47/AO 48 - Im Operationsgebiet geringe Dampfertätigkeit.

U 13 - Nordsee - AN 5348 - 00:08 Uhr - 06:13 Uhr. See 5-6. Kein Ausguck möglich. Getaucht. 17:13 Uhr Alarmtauchen vor Flugzeug. Eine Fliegerbombe, keine Schäden. AN 4470 - 23:30 Uhr - Wartestellung erreicht.

U 14 - Nordsee - AN 3164 - 22:45 Uhr - Torpedo auf ein erneutes U-Boot. Dieser unterläuft das Boot und detoniert später. Leichte Schäden im Boot.

U 16 - Ostsee - AO 44 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 18 - Ostsee - AO 7184 - 00:43 Uhr - Erkennungssignal-Austausch mit U 9, das nach Kiel läuft. AO 4270 - Im Operationsgebiet vor Rösnaev und Sejerö auf und abgestanden. Tags unter und Nachts über Wasser. Nachts nimmt der Dampferverkehr stark zu.

U 19 - Ostsee/Kiel - AO 7476 - Auf dem Rückmarsch. 06:00 Uhr - kommt U 9 dazu. Gemeinsamer Marsch nach Kiel. AO 77 - 10:00 Uhr - Eingelaufen in Kiel, Beendigung der 1. Unternehmung.

U 20 - Nordsee - AN 24 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 21 - Nordsee - AN 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 23 - Nordsee - AN 01 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 24 - Ostsee - AO 44 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 26 - Nordatlantik - BF 1414 - 12:26 Uhr - Torpedo auf gesichteten Dampfer geht fehl. Versager. 18:05 Uhr - Geleitzug in Sicht. 19:03 Uhr - Schuß auf große Entfernung auf drei Dampfer. Detonation gehorcht. 23:00 Uhr - Torpedo auf Einzelfahrer. Fehlschuß. Beide Sehrohre unbrauchbar. Das vordere immer beschlagen beim anderen ist die Antriebskette gerisen.

U 27 - Nordatlantik - AM 54 - Im Operationsgebiet. (durch Versenkung des Bootes keine genauen Angaben).

U 28 - Nordatlantik - BF 1353 - 01:30 Uhr - nach Wasserbombenverfolgung und 20 stündiger Unterwasserfaht, aufgetaucht.

U 29 - Nordatlantik - BE 38 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 30 - Nordatlantik - AL 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 31 - Nordatlantik - BF 1345 - 05:30 Uhr - Geleitzug OB-4 gesichtet. Getaucht. Nicht rangekommen.

U 32 - Nordatlantik - BF 1130 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 08:00 Uhr - Getaucht - Marsch zum Bristol Kanal.

U 33 - Nordatlantik - BF 4496 - 08:00 Uhr - Auf ein von U 31 gemeldeten Geleitzug (OB-4) operiert.

U 34 - Nordatlantik - BF 14 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 35 - Nordsee - AN 26 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 36 - Nordsee - AN 4533 - 19:05 Uhr - Britischen Dampfer angehalten. Bannware an Bord. Besatzung verläßt das Schiff. Torpedo auf den Dampfer zündet nicht. Zweiter Torpedo. Treffer. Versenkt wurde die TRURO.

U 37 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 13:17 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 38 - Nordatlantik - AM 24 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 40 - Nordatlantik - AM 31 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 41 - Nordmeer/Nordsee - AF 7820 - Auf dem Rückmarsch. 05:40 Uhr - dänischen Dampfer gesichtet. Nicht angehalten, Seegang zu hoch. AN 2750 - 21:40 Uhr - dänischen Dampfer "TEXAS" angehalten. Keine Bannware. Entlassen.

U 45 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 17:03 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 46 - Ostsee/Kiel - AO 74/AO 77 - 08:30 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 47 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 00:14 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 48 - Ostsee - AO 4813 - 22:55 Uhr - Auf dem Rückmarsch britische U-Boot gesichtet. 22:58 Uhr - Torpedoschuß geht fehl. 23:00 Uhr - U-Boot taucht und verschwindet.

U 52 - Nordsee - AN 3538 - Auf dem Rückmarsch. 12:00 Uhr - Marsch durch das Skagerrak und den Kleinen Belt nach Kiel.

U 53 - Nordatlantik - BE 3261 - 14:20 Uhr - Dampfer gesichtet. Auf Parallelkurs gegangen. 14:49 Uhr - Dampfer mit Schuß zum stoppen aufgefordert. Keine reaktion. Funkt. 14:59 Uhr - Schuß vor den Bug. Keine reaktion. Dauerfeuer. 15:20 Uhr - Dampfer stoppt. Besatzung geht in Boote. 15:44 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer, sinkt nicht. 15:50 Uhr - Zweiter Torpedo. Treffer. Sinkt langsam. 18:53 Uhr - Drei Schüsse in das Wrack. Versenkt wurde die britische CHEYENNE. 18:54 Uhr - Zerstörer feuert zweimal auf das Boot. 18:55 Uhr - Alarmtauchen. 19:10 Uhr - Zwei - drei Wasserbomben auf 100 m. Keine Schäden.

U 56 - Ostsee - AO 72/AO 4733 - 12:00 Uhr - Estnischen Dampfer gesichtet. Verdacht: Fahren für England. Nicht angehalten.

U 57 - Ostsee - AO 47/AO 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

14.09.1939 - - 15.09.1939 - - 16.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

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