16.09.1939

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SONNABEND, 16. SEPTEMBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

	U 3 - Nordsee - AN 83 - Bei der Überwachung der Planquadrate AN 82 - AN 83 wird nichts besonderes festgestellt. U 10 - Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet geringe Dampfertätigkeit. U 13 - Nordsee - AN 44 - 04:58 Uhr - 21:16 Uhr - Unterwasser. Ruhezeit, Posten sparsam besetzt. U 14 - Nordsee - AN 42 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 16 - Nordsee - AN 3150 - Überwachung vor Skudenes - Ergeröy. Nichts. U 18 - Ostsee - AO 71 - Boot steht an Stellen die Navigatorisch zwingend den Kurs vorgeben. Vielleicht sind feindliche U-Boote dort. Doch nichts gesehen. U 20 - Nordsee - AN 24 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 21 - Nordsee - AN 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 23 - Nordsee - AN 01 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 24 - Nordsee - AN 3567 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Bei der Sichtung mehrere neutraler Dampfer getaucht. U 26 - Nordatlantik - BF 17 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 27 - Nordatlantik - AN 5776 - Im Operationsgebiet. Versenkt wurde die britische Rudyard Kipling durch Sprengladung. (Verlust des Bootes keine genauen Angaben). U 28 - Nordatlantik - BF 1323 - Fliegerangriff mit zwei Fliegerbomben, keine Schäden. U 29 - Nordatlantik - BE 3766 - 08:10 Uhr - Gesichteten Passagierdampfer umgangen. U 30 - Nordatlantik - AL 31 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 31 - Nordatlantik - BE 35 - 00:30 Uhr - Dem am Vortag gesichteten Geleitzug OB-4 wiedergefunden. Angriff. Torpedo auf Dampfer geht fehl. BE 3549 - 08:15 Uhr - Torpedo auf weiteres Schiff. Treffer. Versenkt wurde die Aviemore. 08:27 Uhr - Torpedo auf einen Zerstörer geht fehl. Ausmanövriert. Zerstörer läuft an und wirft 18 Wasserbomben. Keine Schäden. U 32 - Nordatlantik - AM 89 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 33 - Nordatlantik - BF 5156 - 07:00 Uhr - Dampfer in Sicht. Mit Schuß vor den Bug angehalten. Besatzung geht in die Boote. Wegen schlechtem Wetter wieder an Bord geschickt und das Schiff aufgefordert zu folgen. BF 4253 - 19:00 Uhr - zwei französische Fahrzeuge angehalten. Die haben die Besatzung des Dampfers aufgenommen. BF 4156 - 21:30 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische Arkleside. U 34 - Nordatlantik - BE 39 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 35 - Nordmeer - AF 78 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 36 - Nordsee - AN 45 - 04:15 Uhr - Estnische "Aine", AN 4596 - 12:15 Uhr - Finnische "Leda", AN 4575 - 14:10 Uhr - Dänische "Silkeborg", AN 4912 - 15:31 Uhr - Dänische "Lilleborg", 17:30 Uhr - Dänische "Transporter", 18:38 Uhr - Dänische "Anne" und um AN 4925 - 19:02 Uhr - Schwedische Start angehalten. Kein Schiff hatte Bannware an Bord. Alle entlassen. U 38 - Nordmeer/Nordsee - AF 77/AN 14 - Auf dem Rückmarsch. Bei den Shetland und Färöer Insel, keine Bewachung. U 40 - Nordsee - AN 43 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 41 - Nordsee - AN 4639 - Auf dem Rückmarsch. 05:05 Uhr - finnischen Dampfer Vega angehalten. Hat Bannware an Bord. Mit Priesenkommando nach Wilhelmshaven geschickt. 06:30 Uhr - finnischen Dampfer Soumen Poika angehalten. Auch dieser hatte Bannware an Bord. Zusammen mit der "Vega" nach Wilhelmshaven geschickt. 11:25 Uhr - dänischen Dampfer angehalten. Flugzeug in Sicht. Getaucht. Dampfer läuft nach 15 Minuten ab. Boot bleibt getaucht. U 48 - Ostsee - AO 71 - 02:04 Uhr - Mitlaufendes deutsches U-Boot in Sicht. 19:20 Uhr - mit Höchstfahrt durch den Kleinen Belt marschiert. U 52 - Ostsee - AO 71 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 53 - Nordatlantik - BE 3131 - 12:30 Uhr - Dampfer gesichtet. Ist neutraler "Cold Habor". 18:45 Uhr - Dampfer gesichtet. Unter Wasser angesehen. 19:12 Uhr - Schuß vor den Bug. Dampfer stoppt, bringt Papiere. Dampfer ist norwegische "Örnefjell". Keine Bannware. Entlassen. U 56 - Ostsee - AO 48 - 02:35 Uhr - Verdächtiges Fahrzeug gesichtet. U-Boot ? Fahrzeug dreht ab, hatte wohl U 56 gesehen. Verfolgt. Schiff war Schwede oder Engländer. Starker Dampferverkehr in den jeweiligen Hoheitsgewässern. 21:00 Uhr - Schatten in Sicht. Alles klar zum Alarmtauchen. 21:30 Uhr - Schatten war Höhenzug an Land. U 57 - Ostsee - AO 4495 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 17:37 Uhr - Eingang Funkspruch: "Rückmarsch nach Kiel antreten". Rückmarsch.

⬇ EMPFOHLENE LITERATUR ⬇

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

	① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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