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01.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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Version vom 15. Februar 2016, 05:52 Uhr

31.08.1939 ← 01.09.1939 → 02.09.1939 →→→→→ 1939 → Chronik des U-Boot-Krieges → Hauptseite

FREITAG, 01. SEPTEMBER 1939 (Beginn des 2. Weltkrieges)

⬇ CHRONIK ⬇ ①

U 5 - Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 6 - Nordsee - AO 45 - 15:00 Uhr - Der schwedische Zerstörer Göteborg passiert.

U 7 - Ostsee - AO 48 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 9 - Nordsee - AN 47 - Im Operationsgebiet. Auf Wartestellung, keine besonderen Vorkommnisse.

U 12 - Nordsee - AN 61 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 14 - Ostsee - AO 9435 - 06:00 Uhr - 22:40 Uhr - In neuer Warteposition.

U 15 - Nordsee - AN 83 - Auf dem Marsch auf seine Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 17 - Nordsee - AN 8530 - Wegen starkem Dampferverkehr ständig wechselnde Kurse gelaufen um in das Operationsgebiet zu gelangen.

U 18 - Ostsee - AO 9526 - 07:00 Uhr - Unter Wasser U-Boot gesichtet, ist U 14. Bei in Sicht kommen von Dampfern getaucht.

U 19 - Nordsee - AN 59 - Eingang FT: 3 polnische Zerstörer 2000 Qu.1284 hohe Fahrt anscheinend Kurs nach Scapa. Neue Wartestellung U 19 Qu. 1284 - 86.

U 20 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 23:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung.

U 21 - Nordsee - AN 8547 - Im Warteposition vor der niederländischen Küste. Tags unter und Nachts über Wasser.

U 22 - Ostsee - AO 91 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 23 - Nordsee - AN 82 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.

U 26 - Nordsee- AN 43 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 27 - Nordatlantik - AM 19 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

U 28 - Nordatlantik - AM 75 - Im Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse. Englische und irische Funkfeuer sind gelöscht.

U 29 - Nordatlantik- AL 66 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 30 - Nordatlantik- AL 28 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 31 - Kiel - AO 77/AN 96 - 15:15 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung. Am selben Tag wieder ausgelaufen. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven.

U 32 - Kiel - AO 77 - 21:30 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 33 - Nordatlantik - BE - 26 In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 34 - Nordatlantik - BE 3540 - 11:00 Uhr - 19:00 Uhr. 4 Tanker ohne Hoheitsabzeichen gesichtet. Kein Angriff.

U 35 - Kiel - AO 77 - 16:35 Uhr Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 36 - Nordsee - AN 31 - Auf dem Marsch in seine Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 37 - Nordatlantik - CF 31 - Auf Warteposition nordwestlich von Porto, keine besonderen Vorkommnisse.

U 38 - Nordatlantik - CF 62 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.

U 39 - Nordatlantik - AM 16 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

U 40 - Nordatlantik - CF 8686 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 41 - Nordatlantik - CF 58 - Auf dem Marsch in seine Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 45 - Nordatlantik - AL 77 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.

U 46 - Nordatlantik - BE 24 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.

U 47 - Nordatlantik - BF 48 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 48 - Nordatlantik - BE 5936 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.

U 52 - Nordatlantik - BE 74 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition keine besonderen Vorkommnisse.

U 53 - Nordsee - AN 28 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 56 - Nordsee - AN 37 - Im Operationsgebiet. Überwachung des Schiffsverkehrs.

U 57 - Ostsee - AO 96 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 58 - Nordsee - AN 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 59 - Nordsee - AN 61 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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