15.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 25. März 2018, 13:47 Uhr

14.09.1939 - - 15.09.1939 - - 16.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

FREITAG, 15. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)



	U 3	Nordsee - AN 83 - Bei der Überwachung der e AN 82 - AN 83, nichts Besonderes festzustellen.

	U 9	Ostsee/Kiel - AO 7184 - 00:50 - Auf dem Rückmarsch, ES-Austausch mit U 18. AO 7476 - 07:45 - vor dem Einlaufen in Kiel, gesellt
		sich U 19 dazu. AO 77 - 11:50 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.

	U 10	Ostsee - AO 47/AO 48 - Im Operationsgebiet geringe Dampfertätigkeit.

	U 13	Nordsee - AN 5348 - 00:08 - 06:13 . See 5-6. Kein Ausguck möglich. Getaucht. 17:13 Alarmtauchen vor Flugzeug. Eine Fliegerbombe,
		keine Schäden. AN 4470 - 23:30 - Wartestellung erreicht.

	U 14	Nordsee - AN 3164 - 22:45 - Torpedo auf ein erneutes U-Boot. Dieser unterläuft das Boot und detoniert später. Leichte Schäden im Boot.

	U 16	Ostsee - AO 44 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 18	Ostsee - AO 7184 - 00:43 - Erkennungssignal-Austausch mit U 9, das nach Kiel läuft. AO 4270 - Im Operationsgebiet vor Rösnaev
		und Sejerö auf und abgestanden. Tags unter und nachts über Wasser. Nachts nimmt der Dampferverkehr stark zu.

	U 19	Ostsee/Kiel - AO 7476 - Auf dem Rückmarsch. 06:00 - kommt U 9 dazu. Gemeinsamer Marsch nach Kiel. AO 77 - 10:00 - Eingelaufen in
		Kiel, Beendigung der 1. Unternehmung.

	U 20	Nordsee - AN 24 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 21	Nordsee - AN 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 23	Nordsee - AN 01 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 24	Ostsee - AO 44 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 26	Nordatlantik - BF 1414 - 12:26 - Torpedo auf gesichteten Dampfer geht fehl. Versager. 18:05 - Geleitzug in Sicht. 19:03 -
		Schuß auf große Entfernung auf drei Dampfer. Detonation gehorcht. 23:00 - Torpedo auf Einzelfahrer. Fehlschuß. Beide Sehrohre
		unbrauchbar. Das vordere immer beschlagen beim anderen ist die Antriebskette gerissen.

	U 27	Nordatlantik - AM 54 - Im Operationsgebiet.

	U 28	Nordatlantik - BF 1353 - 01:30 - nach Wasserbombenverfolgung und 20 stündiger Unterwasserfahrt, aufgetaucht.

	U 29	Nordatlantik - BE 38 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 30	Nordatlantik - AL 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 31	Nordatlantik - BF 1345 - 05:30 - Geleitzug OB-4 gesichtet. Getaucht. Nicht rangekommen.

	U 32	Nordatlantik - BF 1130 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 08:00 - Getaucht - Marsch zum Bristol Kanal.

	U 33	Nordatlantik - BF 4496 - 08:00 - Auf ein von U 31 gemeldeten Geleitzug (OB-4) operiert.

	U 34	Nordatlantik - BF 14 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 35	Nordsee - AN 26 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 36	Nordsee - AN 4533 - 19:05 - Britischen Dampfer angehalten. Bannware an Bord. Besatzung verläßt das Schiff. Torpedo auf den Dampfer
		zündet nicht. Zweiter Torpedo. Treffer. Versenkt wurde die TRURO.

	U 37	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 13:17 - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.

	U 38	Nordatlantik - AM 24 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 40	Nordatlantik - AM 31 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 41	Nordmeer/Nordsee - AF 7820 - Auf dem Rückmarsch. 05:40 - dänischen Dampfer gesichtet. Nicht angehalten, Seegang zu hoch.
		AN 2750 - 21:40 - dänischen Dampfer TEXAS angehalten. Keine Bannware. Entlassen.

	U 45	Ostsee/Kiel - AO 77 - 17:03 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.

	U 46	Ostsee/Kiel - AO 74/AO 77 - 08:30 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.

	U 47	Ostsee/Kiel - AO 77 - 00:14 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.

	U 48	Ostsee - AO 4813 - 22:55 - Auf dem Rückmarsch britische U-Boot gesichtet. 22:58 - Torpedoschuß geht fehl. 23:00 - U-Boot taucht
		und verschwindet.

	U 52	Nordsee - AN 3538 - Auf dem Rückmarsch. 12:00 - Marsch durch das Skagerrak und den Kleinen Belt nach Kiel.

	U 53	Nordatlantik - BE 3261 - 14:20 - Dampfer gesichtet. Auf Parallelkurs gegangen. 14:49 - Dampfer mit Schuß zum Stoppen aufgefordert.
		Keine Reaktion. Funkt. 14:59 - Schuß vor den Bug. Keine Reaktion. Dauerfeuer. 15:20 - Dampfer stoppt. Besatzung geht in Boote.
		15:44 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer, sinkt nicht. 15:50 - Zweiter Torpedo. Treffer. Sinkt langsam. 18:53 - Drei Schüsse in das
		Wrack. Versenkt wurde die britische CHEYENNE. 18:54 - Zerstörer feuert zweimal auf das Boot. 18:55 - Alarmtauchen. 19:10 - Zwei
		- drei Wasserbomben auf 100 m. Keine Schäden.

	U 56	Ostsee - AO 72/AO 4733 - 12:00 - Estnischen Dampfer gesichtet. Verdacht: Fahren für England. Nicht angehalten.

	U 57	Ostsee - AO 47/AO 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.

Danke!

Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: Über mich.

E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

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 '''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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-(1) Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
+(1) Zu den Planquadratangaben:
+Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
+Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
+Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
+Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
-Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe  festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im  DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
+Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
+Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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+Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.
+Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.
+Danke!
-Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/%C3%9Cber_mich |Über mich|].
+Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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