25.08.1939

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FREITAG, 25. AUGUST 1939

CHRONIK (1)

	U 5	Ostsee - Planquadrat AO 74 - Beobachtung des Dampferverkehrs im Kattegat.

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	U 6	Ostsee - Planquadrat AO 4577 - 15:00 Uhr - Polnische Zerstörer KATTOWITZ gesichtet. 20:15 Uhr - weiterer Zerstörer gesichtet.

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	U 7	Ostsee - Planquadrat AO 4489 - 04:20 Uhr - 20:30 Uhr - Im Unterwassermarsch, Operationsgebiet erreicht.

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	U 9	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN - 02:45 Uhr - 07:50 Uhr - Austausch von Minen gegen Torpedos. 08:45 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 1. Unternehmung. Planquadrat AN 9546 - 20:15 Uhr - U 19 getroffen. Beide Boote führen ein Informationsaustausch durch.

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	U 12	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98/AN 95 - 04:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 13	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - 05:50 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 14	Ostsee - Planquadrat AO 9577 - 02:15 Uhr - Boot patrouilliert auf der Position für die Transportübung Lübeck und stellt dabei einen geringen Dampferverkehr fest. 21:15 Uhr - Eingang Funkspruch: Rückmarschbefehl nach Memel.

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	U 15	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - 04:36 Uhr - Ausgelaufen. Aufklärungsaufgabe am Eingang des Ärmelkanals.

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	U 16	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98/AN 6967 - 03:40 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 17	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - 05:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 18	Ostsee - Planquadrat AO 95 - 02:11 Uhr - Quadrat 2087 M, Ost 2, Seegang 1, gute Sicht. Im Quadrat 2087 M gestoppt. 03:32 Uhr - Bei Anbuch der Dämmerung getaucht. Es wurden im Verlauf des Tages verschiedene Kurse in der Westhälfte des Quadrats gesteuert. Kriegsfahrzeuge wurden nicht gesehen. Es wurden 20 einlaufende und 15 auslaufende Dampfer gesichtet. Es wurden 4 Flugzeuge bemerkt. 18:52 Uhr - Nach Eintreffen F.T. Fall Weiß auf Nordkurs, L.F., gegangen. 19:50 Uhr - Quadrat 2087 M, SO 3, Seegang 2, Regen, mittlere Sicht. Aufgetaucht. Mit 2 x G.F. auf Kurs 0° gelaufen. 21:27 Uhr - Auf F.T.-Befehl: Einlaufen in Memel Kurs geändert auf 46°.(Transportübung Lübeck). (Aus Original KTB U 18)

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	U 19	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - 09:45 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 1. Unternehmung. Planquadrat AN 9546 - 20:15 Uhr - U 9 getroffen.

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	U 20	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 9553 - 04:15 Uhr - AN 9553 - Ausgelaufen. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 21	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - 03:55 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 22	Ostsee - Planquadrat AO 95 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Transportübung Lübeck).

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	U 23	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - 03:50 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 24	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - 04:25 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 27	Nordsee - Planquadrat AN - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

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	U 28	Nordmeer - Planquadrat AE 94 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 29	Nordmeer - Planquadrat AE 94 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 30	Nordmeer - Planquadrat AE 92 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 31	Ostsee - Planquadrat AO 95 - Verlegungsfahrt von Wilhelmshaven über Neustadt nach Memel.

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	U 32	Ostsee - Planquadrat AO 95 - Verlegungsfahrt von Wilhelmshaven über Neustadt nach Memel.

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	U 33	Nordmeer - Planquadrat AE 95 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 34	Nordatlantik - Planquadrat AM 27 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 35	Ostsee - Planquadrat AO 95 - Verlegungsfahrt von Neustadt nach Memel.

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	U 37	Nordatlantik - Planquadrat AM 27 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 38	Nordatlantik - Planquadrat AL 37 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 39	Nordatlantik - Planquadrat AM 20 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

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	U 40	Nordatlantik - Planquadrat AM 21 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 41	Nordatlantik - Planquadrat AM 23 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 45	Nordatlantik - Planquadrat AM 19 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 46	Nordatlantik - Planquadrat AM 42 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 47	Nordatlantik - Planquadrat AM 49 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 48	Nordatlantik - Planquadrat AM 2773 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 52	Nordatlantik - Planquadrat AL 33 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 56	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - Ausgelaufen. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 57	Ostsee - Planquadrat AO 9350 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 58	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - Ausgelaufen. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 59	Wilhelmshaven/Helgoland - Planquadrat AN 98/AN 95 - 07:30 Uhr - Ausgelaufen. Verlegung nach Helgoland. 12:25 Uhr - Eingelaufen.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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