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① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. | ① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. | ||
| − | Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw | + | Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. |
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm''' | '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm''' | ||
Version vom 26. Februar 2016, 15:15 Uhr
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SONNTAG, 10. SEPTEMBER 1939 | |||
⬇ CHRONIK ⬇ ①
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U 4 - Nordsee - AN 93 - 20:25 Uhr - Schlechte Sicht, unter 100 Meter. U 6 - Ostsee - AO 45 - Der Schiffsverkehr nimmt wieder deutlich zu. U 9 - Nordsee - AN 47 - Nach 14 Tagen ohne Erfolg, verläßt das Boot sein Operationsgebiet. U 10 - Ostsee - AO 48 - Besatzung an Durchfall erkrankt. Wahrscheinlich vom Brot. U 17 - Kiel - AN 96/AO 77 - Eingelaufen von Wilhelmshaven kommend. Kommandant erkrankt. Abgelöst. U 19 - Nordsee - AN 41 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 20 - Nordsee - AN 26 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 21 - Nordsee - AN 5655 - 23:12 Uhr - 40 m Linie der Doggerbank erreicht. Starker Seegang. Boot nimmt viel Wasser über. Ausguck nicht möglich. Boot läßt sich schwer unter Wasser bringen. Sehrohtiefe nicht möglich. U 23 - Nordsee - AN 69 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 26 - Ärmelkanal - BF 3145 - 05:23 Uhr - 06:05 Uhr 18 Minen bei Leuchtschiff Shambles. Position: 50°30,6' Nord - 02°20,18' - 02°18,24' West. Nach dem legen, unter Wasser abgelaufen. 21:00 Uhr - Aufgetaucht. U 27 - Nordatlantik - AM 51 - Im Operationsgebiet. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 28 - Nordatlantik - AM 89 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 29 - Nordatlantik - BE 29 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 30 - Nordatlantik - AL 6625 - U 48 getroffen. 06:16 Uhr - 15 Brote, Butter und Speck übernommen. U 31 - Nordsee - AN 81 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 32 - Nordmeer - AF 77/AE 9950 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 33 - Nordatlantik - BF 4428 - 08:00 Uhr - französischen Dampfer gesichtet. Meldet U-Bootposition. Nach Funkspruch vom 03.09. nicht Angegriffen. BF 4444 - 14:00 Uhr - Marsch in neues Operationsgebiet bei BF 7290. U 34 - Nordatlantik - BE 3960 - 11:15 Uhr - Alarmtauchen vor anfliegenden Flugzeug. Eine Fliegerbombe auf 30 m. Keine Schäden. U 35 - Nordsee - AN 38 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 05:00 Uhr - 19:45 Uhr Marsch unter Wasser mit Batterieladung. U 36 - Nordsee - AN 66 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 37 - Nordatlantik - AM 7113 - Auf dem Rückmarsch. 14:15 Uhr - Dampfer gesichtet. Nach Vorsetzen gemerkt das es ein Neutraler ist. U 38 - Nordatlantik - BE 6812 - Auf dem Rückmarsch. 21:15 Uhr - französischen Dampfer "Jutland" abgehalten. Keine Bannware. Entlassen. U 39 - Nordatlantik - AM 27 - Im Operationsgebiet. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 40 - Nordatlantik - BE 86 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 41 - Nordatlantik - BE 8194 - Auf dem Rückmarsch. 03:50 Uhr - amerikanischen Dampfer "Hybert" angehalten. Keine Bannware. Entlassen. U 45 - Nordmeer - AE 97 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 46 - Nordatlantik - AM 12 - Auf dem Rückmarsch, keine beonderen Vorkommnisse. U 47 - Nordatlantik - AM 2655 - Auf dem Rückmarsch. Gute Sicht, kein Verkehr. U 48 - Nordatlantik - AL 6625 - 05:30 Uhr - Erkennungssignal mit Scheinwerfer von U-Boot. Alarmtauchen da falscher Anruf. 05:54 Uhr - als U 30 erkannt. 06:16 Uhr - 15 Brote, Butter und Speck an U 30 angegeben. AL 0369 - 17:00 Uhr - Signalaustausch mit U 52. U 52 - Nordatlantik - AL 0369 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 17:00 Uhr - U 48 getroffen. Erkennungssignal Austausch. U 53 - Nordatlantik - BE 32 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 57 - Ostsee - AO 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 59 - Ostsee - AO 47 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
⬇ EMPFOHLENE LITERATUR ⬇
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | |||
⬇ ANMERKUNGEN ⬇
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① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm | |||
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