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26.08.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 14. Februar 2016, 08:17 Uhr

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⬇ CHRONIK ⬇ ①

SONNABEND, 26. AUGUST 1939

U 5 - Kattegat - AO 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 6 - Kattegat - AO 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 7 - Ostsee - AO 44 - 14:00 Uhr Tiefenruder ausgefallen. Mit Bordmitteln repariert.

U 9 - Nordsee - AN 68 - Auf dem Marsch in Wartestellung AN 4795.

U 12 - Nordsee - AN 68 - Am Tag unter Wasser wegen der vielen Fahrzeuge.

U 13 - Nordsee - AN 8250 - 18:30 Uhr. Wartestellung erreicht. Starker Verkehr aus dem Ärmelkanal.

U 14 - Ostsee/Memel - AO 96 - 07:56 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der Transportübung Lübeck. In 1 bis 3 stündiger Bereitschaft für den Polenfeldzug.

U 15 - Nordsee - AN 83 - Vor den Eingang des Ärmelkanals fast kein Verkehr. Mit feindlichen U-Booten wird gerechnet.

U 16 - Nordsee - AN 6581 - Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Verkehr. Viele Fischer.

U 17 - Nordsee - AN 8515 - 04:54 Uhr - Warteposition erreicht.

U 18 - Ostsee/Memel - AO 96 - 07:50 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der Transportübung Lübeck. In 1 bis 3 stündiger Bereitschaft für den Polenfeldzug.

U 19 - Nordsee - AN 64 - Den ganzen Tag von Dampfern unter Wasser gezwungen.

U 20 - Nordsee - AN 65 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 21 - Nordsee - Unterwassermarsch ins Operationsgebiet.

U 22 - Ostsee/Memel - AO - 07:50 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der Transportübung Lübeck. 17:50 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 1. Unternehmung.

U 23 - Nordsee - AN 8270 - Warteposition erreicht.

U 24 - Nordsee - AN 34 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 27 - Nordsee - AN 63 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben)

U 28 - Nordatlantik - AM 25 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 - Nordatlantik - AM 13 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 30 - Nordatlantik - AM 22 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 31 - Ostsee/Memel - AO 96 - 07:00 Uhr - Eingelaufen von Wilhelmshaven kommend.

U 32 - Ostsee/Memel - AO 96 - 07:00 Uhr - Eingelaufen von Wilhelmshaven kommend.

U 33 - Nordatlantik - AM 23 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 34 - Nordatlantik - AM 46 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 35 - Ostsee/Memel - AO 96 - 07:30 Uhr - Eingelaufen von Neustadt kommend.

U 37 - Nordatlantik - AM 47 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 38 - Nordatlantik - AL 37 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 39 - Nordatlantik - AM 20 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

U 40 - Nordatlantik - AM 01 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 41 - Nordatlantik - AM 43 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 45 - Nordatlantik - AL 69 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 46 - Nordatlantik - AM 01 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 - Nordatlantik - AM 79 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 48 - Nordatlantik - AM 4389 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 52 - Nordatlantik - AL 61 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 56 - Nordsee - AN 69 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 57 - Memel/Ostsee - AO 96 - 14:07 Uhr - Eingelaufen. Ergänzung von Wasser und Proviant. AO 94 - 21:32 Uhr - Ausgelaufen. Aufgabe ist die Verkehrsbeobachtung vor Libau.

U 58 - Nordsee - AN 69 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.


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