U 376: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 25. September 2024, 17:20 Uhr

U 375 ← U 376 → U 377

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Datenblatt:	Unterseeboot U 376


Typ:	VII C
Bauauftrag:	16.10.1939
Bauwerft:	Howaldtswerke AG, Kiel
Serie:	U 371 - U 400
Baunummer:	007
Kiellegung:	03.04.1940
Stapellauf:	10.07.1941
Indienststellung:	21.08.1941
Kommandant:	Friedrich-Karl Marks
Feldpostnummer:	M - 03 110

Kommandanten

21.08.1941 - 07.04.1943	Kapitänleutnant - Friedrich-Karl Marks

Flottillen

21.08.1941 - 00.03.1942	Ausbildungsboot - 6. U-Flottille, Danzig
00.03.1942 - 30.06.1942	Frontboot - 6. U-Flottille, St. Nazaire
01.07.1942 - 28.02.1943	Frontboot - 11. U-Flottille, Bergen
01.03.1943 - 07.04.1943	Frontboot - 3. U-Flottille, La Pallice


Verlegungsfahrt

11.03.1942 - 12.03.1942	Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Helgoland

	U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 11.03.1942 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Helgoland. Am 12.03.1942 lief U 376 in Helgoland ein. Dort wurde das Boot der Gruppe Nord unterstellt.

1. Unternehmung

15.03.1942 - 01.04.1942	Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Kirkenes

	U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 15.03.1942 von Helgoland aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Ziethen und Eiswolf. Es rettete auf dieser Fahrt 8 Besatzungsmitglieder des versenkten deutschen Zerstörers >>Z 26<<, drei von ihnen überlebten nicht. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.435 sm über und 282,5 sm unter Wasser, lief U 376 am 01.04.1942 in Kirkenes ein.
	U 376 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.086 BRT versenken.
	Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
	Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung

2. Unternehmung

07.04.1942 - 20.04.1942	Ausgelaufen von Kirkenes - Eingelaufen in Kirkenes

	U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 07.04.1942 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Robbenschlag und Blutrausch. Nach 13 Tagen und zurückgelegten 2.207 sm über und 87 sm unter Wasser, lief U 376 am 20.04.1942 in Kirkenes ein. Das Boot ging nach dieser Fahrt vom 20.04.1942 - 29.04.1942 in den Semskefjord. Dort wurden Überholungs- und Reparaturarbeiten durchgeführt.
	U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung

3. Unternehmung

29.04.1942 - 06.05.1942	Ausgelaufen von Kirkenes - Eingelaufen in Kirkenes

	U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 06.05.1942 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Strauchritter. Nach 7 Tagen und zurückgelegten 1.398 sm über und 54 sm unter Wasser, lief U 376 am 06.05.1942 wieder in Kirkenes ein.
	U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung

Verlegungsfahrt

07.05.1942 - 13.05.1942	Ausgelaufen von Kirkenes - Eingelaufen in Bergen

	U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 07.05.1942 von Kirkenes aus. Das Boot verlegte, in die Werft nach Bergen. Am 13.05.1942 lief U 376 in Bergen ein. Dort wurde das Angriffssehrohr ausgewechselt und allgemeine Überholungsarbeiten durchgeführt.

4. Unternehmung

07.06.1942 - 05.07.1942	Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Harstad
05.07.1942 - 15.07.1942	Ausgelaufen von Harstad - Eingelaufen in Harstad
15.07.1942 - 15.07.1942	Ausgelaufen von Harstad - Eingelaufen in Narvik

	U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 07.06.1942 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Am 05.07.1942 wurde in Harstad nochmals Brennstoff, Proviant und Trinkwasser ergänzt, anschließend die Unternehmung fortgesetzt. U 376 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Eisteufel. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord), nach Narvik. Nach 38 Tagen und zurückgelegten 7.020 sm über und 123,2 sm unter Wasser, lief U 376 am 15.07.1942 in Narvik ein.
	U 376 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff 5.060 BRT versenken.
	Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
	Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung

Verlegungsfahrt

18.07.1942 - 20.07.1942	Ausgelaufen von Narvik - Eingelaufen in Bergen
23.07.1942 - 25.07.1942	Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Kristiansand
25.07.1942 - 26.07.1942	Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Kiel
26.07.1942 - 27.07.1942	Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
27.07.1942 - 27.07.1942	Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Wilhelmshaven

	U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 18.07.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte, über Bergen (warten auf Werftzuteilung), Kristiansand (Geleitwechsel), Kiel und Brunsbüttel, in die Werft nach Wilhelmshaven. Am 27.07.1942 lief U 376 in Wilhelmshaven ein.

Verlegungsfahrt

27.09.1942 - 28.09.1942	Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel

	U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 27.09.1942 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, nach dem Werftaufenthalt, nach Kiel. Dort ging das Boot, vom 29.09.1942 - 02.10.1942, abermals in die Werft.

Verlegungsfahrt

22.10.1942 - 24.10.1942	Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
24.10.1942 - 24.10.1942	Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Stavanger
25.10.1942 - 25.10.1942	Ausgelaufen von Stavanger - Eingelaufen in Bergen

	U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 22.10.1942 von Kiel aus. Das Boot verlegte, nach dem Werftaufenthalt, über Kristiansand (Befehlsempfang) und Stavanger (Geleitwechsel) nach Bergen. Am 25.10.1942 lief U 376 in Bergen ein. Dort lag es in Wartestellung.

Verlegungsfahrt

31.10.1942 - 03.11.1942	Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Narvik

	U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 31.10.1942 von Bergen aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 601, nach Narvik. Am 03.11.1942 lief U 376 in Narvik ein.

5. Unternehmung

05.11.1942 - 08.12.1942	Ausgelaufen von Narvik - Eingelaufen in Harstad
08.12.1942 - 08.12.1942	Ausgelaufen von Harstad - Eingelaufen in Narvik

	U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 05.11.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Boreas. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord), nach Narvik. Nach 33 Tagen und zurückgelegten 4.993 sm über und 163,6 sm unter Wasser, lief U 376 am 08.12.1942 wieder in Narvik ein.
	U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung

Verlegungsfahrt

10.12.1942 - 13.12.1942	Ausgelaufen von Narvik - Eingelaufen in Bergen

	U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 10.12.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte, in die Werft nach Bergen. Am 13.12.1942 lief U 376 in Bergen ein. Dort wurde das Boot für den Einsatz im Nordatlantik ausgerüstet.

6. Unternehmung

26.01.1943 - 28.01.1943	Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Bergen
30.01.1943 - 13.03.1943	Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in La Pallice

	U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 26.01.1943 von Bergen aus. Am 28.01.1943 wurde nochmals Bergen angelaufen um Reparaturarbeiten am Turmluk und den Turmumbau vorzunehmen. Nach der Reparatur und dem abermaligen Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik und südwestlich von Island. U 376 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Neptun. Die Fahrt wurde wegen diverser Ausfälle frühzeitig abgebrochen (Ju-Verdichter, Sehrohr usw.). Nach 46 Tagen und zurückgelegten 5.302 sm über und 517,7 sm unter Wasser, lief U 376 am 13.03.1943 in La Pallice ein.
	U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung

7. Unternehmung

06.04.1943 - 07.04.1943	Ausgelaufen von La Pallice - Boot verschollen

	U 376, unter Kapitänleutnant Friedrich-Karl Marks, lief am 06.04.1943 von La Pallice aus. Das Boot befand sich auf dem Ausmarsch in der Biskaya, westlich Nantes. Es sollte den deutschen Blockadebrecher Irene sichern und nach Frankreich begleiten. Dazu kam es nicht mehr. Das Boot verschwand, nach 2 Tagen, spurlos in der Biskaya.
	U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung (B.d.U.Op.)

Verlustursache

Datum:	07.04.1943
Letzter Kommandant:	Friedrich-Karl Marks
Ort:	Biskaya
Position:	(45° 00' Nord - 08° 30' West)
Planquadrat:	(BF 7358)
Verlust durch:	Unbekannt
Tote:	47
Überlebende:	0

Klick hier → Besatzungsliste U 376

Verlustursache im Detail

U 376 ist seit dem 07.04.1943 in der Biskaya aus unbekannter Ursache verschollen.

Die ursprüngliche Nachkriegseinschätzung wurde von Axel Niestlé im November 1996 geändert. Dieser besagte, das der Angriff der Vickers Wellington C der RAF Squadron 172, am 10.04.1943 auf der Position 46° 48' Nord - 09° 00' West, U 376 versenkt hatte. Dieser Angriff richtete sich jedoch in Wirklichkeit gegen U 465 und verursachte schwere Schäden. Das Boot mußte die Unternehmung abbrechen. U 376 war auf dem Weg zu einer Sonderoperation mit dem Codenamen "Elster", um deutsche Marineoffiziere, die aus einem kanadischen Kriegsgefangenenlager ausgebrochen sein sollten, in North Point an der Nordspitze von Prince Edward Island an der kanadischen Ostküste, aufzunehmen. Als es nach dem Auslaufen wiederholt seine Position nicht mehr meldete, wurde es am 13.04.1943 in der Biskaya als vermisst geführt. Eine Erklärung für den Verlust ist derzeit nicht bekannt. (Dr. Axel Niestlé - S. 219).

U 376 konnte auf 7 Unternehmungen 2 Schiffe mit 10.146 BRT versenken.

Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Seit dem 06.04.43 in der Biskaya verschollen. U 376 war auf dem Marsch zur Prinz Edward Insel an der kanadischen Ostküste. Es war für das Unternehmen Elster eingeteilt, es sollte geflohene deutsche Kriegsgefangene von der Prinz Eduard Insel abholen. Am 09.04.1943 bekam es den Befehl als Seitensicherung für eigenen Heimkehrer das Planquadrat BE 9134 zu besetzen und Geleit für den Blockadebrecher IRENE zu leisten. Da sich das Boot nach dem Auslaufen nicht mehr meldete, wurde es am 13.04.1943 für vermisst erklärt. Über das Ende des Bootes ist nichts weiter bekannt. Die frühere Annahme das U 376 am 10.04.43 durch die Wellington der britischen 172, Squadron versenkt worden sei, ist nicht zutreffend. Der Angriff der Wellington galt U 465, daß nur leicht beschädigt wurde Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. .

Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: [...] Deutsche Flugzeuge fanden acht Rettungsboote der Irene, aber keine Anzeichen von Leben. Die vier U-Boote suchten bis 12. April, doch auch sie fanden keine Wrackteile oder Überlebende. Daraufhin befahl die U-Boot-Führung den beiden Booten des Typs IX, U 128 und U 176, und den beiden Booten des Typs VII, U 262 und U 376, die Fahrt in amerikanische Gewässer fortzusetzen. Eines der Typ -VII-Boote antwortete allerdings nicht mehr: das zuvor im Polarmeer eingesetzte U 376 unter Friedrich Marks. Die Admiralität schrieb ursprünglich einer mit Leigh-Light ausgerüsteten Wellington der britischen Squadron 172, geflogen von G.H. Whitley, die Versenkung von U 376 zu. Später gab sie aber an, das Boot sei aus ungeklärten Gründen verlorengegangen. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 279 - 280.

Literaturverweise

Clay Blair	"Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 279, 280. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 155. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 52, 233. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 84. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 182. → Amazon
Axel Niestlé	"German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 58, 219. → Amazon
Herbert Ritschel	"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 375 - U 435" - Eigenverlag - S. 14 - 26. → Amazon



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U 375 ← U 376 → U 377

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-| || colspan="3" | Verlegungsfahrt:
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-Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
-.03.1942 aus Kiel ausgelaufen<br>
-.03.1942 in Helgoland eingelaufen<br><br>
-''U 376'' lief am 11.03.1942 um 12.00 Uhr aus Kiel aus. Die Fahrt führte durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal und Brunsbüttel, über die Nordsee nach Helgoland, vo das Boot am 12.03.1942 um 13.35 Uhr festmachte.
 |-
-| || colspan="3" | 1. Feindfahrt:
+| ||
-Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
-.03.1942 aus Helgoland ausgelaufen<br>
-Operationsgebiet: Nordmeer<br>
-.03.1942 - 09.40 Uhr britischen Dampfer ''[[Iduna]]'' mit 5.086 BRT im Planquadrat AC 8533 versenkt.<br>
-.04.1942 in Kirkenes eingelaufen<br><br>
-''U 376'' lief am 15.03.1942 um 12.00 Uhr aus Helgoland aus. Die Fahrt führte über die Nordsee in das Nordmeer. Ab dem 25.03.1942 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Ziethen'' die auf Nordmeer-Geleitzüge angesetzt war. Nach der Versenkung eines Dampfers am 30.03.1942, wurde der Rückmarsch über das Nordmeer angetreten. Nach 19 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 2.435 sm über und 282,5 sm unter Wasser, lief ''U 376'' am 01.04.1942 um 16.00 Uhr in Kirkenes ein. Das Boot machte am  Trossschiff ''Südmeer'' fest. Es konnte ein Schiff mit 5.086 BRT versenken.
 |-
-| || colspan="3" | 2. Feindfahrt:
+! colspan="3" | Verlegungsfahrt
-Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
-.04.1942 aus Kirkenes ausgelaufen<br>
-Operationsgebiet: Nordmeer<br>
-.04.1942 in Kirkenes eingelaufen<br><br>
-''U 376'' lief am 07.04.1942 um 08.10 Uhr von Kirkenes aus. Die Fahrt führte in das Nordmeer. Das Boot war der [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Robbenschlag'' zugeteilt, die auf den Geleitzug PQ-14 angesetzt war. Nach einem erfolglosen Einsatz im Nordmeer, wurde am 19.04.1942 um 19.00 Uhr der Rückmarsch über das Nordmeer angetreten. Nach 14 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 2.207 sm über und 87 sm unter Wasser, lief ''U 376'' am 20.04.1942 um 10.28 Uhr wieder in Kirkenes ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 |-
-| || colspan="3" | 3. Feindfahrt:
+| ||
-Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
-.04.1942 aus Kirkenes ausgelaufen<br>
-Operationsgebiet: Nordmeer<br>
-.05.1942 in Kirkenes eingelaufen<br><br>
-''U 376'' lief am 29.04.1942 aus Kirkenes aus. Die Fahrt führte in das Nordmeer. Das Boot war der [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Strauchritter'' zugeteilt. Nach einem Erfolglosen Einsatz im Nordmeer, wurde am 05.05.1942 um 10.00 Uhr der Rückmarsch über das Nordmeer angetreten. Nach acht Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 1.398 sm über und 54 sm unter Wasser, lief ''U 376'' am 06.05.1942 um 12.45 Uhr in Kirkenes ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 |-
-| || colspan="3" | Verlegungsfahrt:
+| 11.03.1942 - 12.03.1942 || colspan="3" |  Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Helgoland
-Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
-.05.1942 aus Kirkenes ausgelaufen<br>
-.05.1942 in Bergen eingelaufen<br><br>
-''U 376'' lief am 07.05.1942 um 15.30 Uhr aus Kirkenes/Semskefjord aus. Die Fahrt führte über das Nordmeer in die Werft nach Bergen. Nach sechs Tagen lief ''U 376'' am 13.05.1942 um 10.24 Uhr in Bergen/Werft ein.
 |-
-| || colspan="3" | 4. Feindfahrt:
+| ||
-Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
-.06.1942 aus Bergen ausgelaufen<br>
-Operationsgebiet: Nordmeer<br>
-.07.1942 - 02.56 Uhr US-amerikanischen Dampfer ''[[Hoosier]]'' mit 5.060 BRT im Planquadrat AC 9843 versenkt.<br>
-.07.1942 in Narvik eingelaufen<br><br>
-''U 376'' lief am 07.06.1942 um 11.00 Uhr von Bergen aus. Die Fahrt führte in das Nordmeer gegen den Konvoi PQ-17. Ab dem 21.08.1942 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Eisteufel''. Nachdem am 10.07.1942 ein Schiff versenkt wurde, trat das Boot am 13.07.1942 um 23.00 Uhr den Rückmarsch über das Nordmeer an. Nach 39 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 7.020 sm über und 123,2 sm unter Wasser, lief ''U 376'' am 15.07.1942 um 21.30 Uhr in Narvik ein. Das Boot machte am Wohnschiff ''Tanga'' fest. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 |-
-| || colspan="3" | Verlegungsfahrt:
+| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 11.03.1942 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Helgoland. Am 12.03.1942 lief U 376 in Helgoland ein. Dort wurde das Boot der Gruppe Nord unterstellt.
-Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
-.07.1941 aus Narvik ausgelaufen<br>
-.07.1942 in Bergen eingelaufen<br>
-.07.1942 aus Bergen ausgelaufen<br>
-.07.1942 in Kristiansand eingelaufen<br>
-.07.1942 aus Kristiansand ausgelaufen<br>
-.07.1942 in Kiel eingelaufen<br>
-.07.1942 aus Kiel ausgelaufen<br>
-.07.1942 in Wilhelmshaven  eingelaufen<br><br>
-''U 376'' lief am 18.07.1942 um 14.00 Uhr aus Narvik aus. Die Fahrt führte über das Nordmeer nach Bergen, wo das Boot am 20.07.1942 um 21.00 Uhr einlief. Am 23.07.1942 um 20.00 Uhr lief das Boot aus Bergen aus, es lief über die Nordsee nach Kristiansand wo es am 25.07.1942 um 05.05 Uhr festmachte. Noch am gleichen Tag um 05.30 Uhr lief ''U 376'' wieder von Kristiansand aus und machte am 26.07.1942 um 13.30 Uhr in Kiel fest. Am gleichen Tag noch, um 22.00 Uhr, lief es von Kiel nach Wilhelmshaven, wo es am 27.07.1942 um 19.00 Uhr eintraf.
 |-
-| || colspan="3" | Verlegungsfahrt:
+| ||
-Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
-.09.1942 aus Wilhelmshaven ausgelaufen<br>
-.09.1942 in Kiel eingelaufen<br><br>
-''U 376'' lief am 27.09.1942 um 13.00 Uhr aus Wilhelmshaven aus. Die Fahrt führte über den Kaiser-Wilhelm-Kanal nach Kiel in die Werft. Am 28.09.1942 um 08.22 Uhr lief ''U 376'' in Kiel ein.
 |-
-| || colspan="3" | Verlegungsfahrt:
+! colspan="3" | 1. Unternehmung
-Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
-.10.1942 aus Kiel ausgelaufen<br>
-.10.1942 in Kristiansand eingelaufen<br>
-.10.1942 aus Kristiansand ausgelaufen<br>
-.10.1942 in Stavanger eingelaufen<br>
-.10.1942 aus Stavanger ausgelaufen<br>
-.10.1942 in Bergen  eingelaufen<br><br>
-''U 376'' lief am 22.10.1942 um 07.00 Uhr aus Kiel aus. Die Fahrt ging über die Ostsee bis Kristiansand, wo das Boot am 24.10.1942 um 03.15 Uhr festmachte. Noch am gleichen Tag lief es, um 07.35 Uhr aus Kristiansand aus und fuhr über die Nordsee bis Stavanger, wo es noch am gleichen Tag um 20.00 Uhr einlief. Am 25.10.1942 um 07.00 Uhr lief es aus Stavanger aus und lief über die Nordsee nach Bergen, wo es am Nachmittag um 16.35 Uhr einlief.
 |-
-| || colspan="3" | Verlegungsfahrt:
+| ||
-Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
-.10.1942 aus Bergen ausgelaufen<br>
-.11.1942 in Narvik eingelaufen<br><br>
-''U 376'' lief am 31.10.1942 um 16.00 Uhr aus Bergen aus. Es lief über das Nordmeer nach Narvik, wo es am 03.11.1942 um 12.15 Uhr einlief.
 |-
-| || colspan="3" | 5. Feindfahrt:
+| 15.03.1942 - 01.04.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Kirkenes
-Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
-.11.1942 aus Narvik ausgelaufen<br>
-Operationsgebiet: Nordmeer<br>
-.12.1942 in Harstad eingelaufen<br>
-.12.1942 aus Harstad ausgelaufen<br>
-.12.1942 in Narvik eingelaufen<br><br>
-''U 376'' lief am 05.11.1942 um 12.45 Uhr aus Narvik aus. Die Fahrt führte in das Nordmeer. Ab Ab dem 21.11.1942 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Boreas''. Nach einem Marsch bis zur Bäreninsel, wurde am 07.12.1942 um 00.45 Uhr der Rückmarsch über das Nordmeer angetreten. Am 08.12.1942 um 12.40 Uhr lief das Boot in Harstad ein, und am gleichen Tag um 14.00 Uhr wieder aus. Nach 33 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 4.993 sm über und 163,6 sm unter Wasser, lief ''U 376'' am 08.12.1942 um 20.40 Uhr in Narvik ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 |-
-| || colspan="3" | Verlegungsfahrt:
+| ||
-Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
-.12.1942 aus Narvik ausgelaufen<br>
-.12.1942 in Bergen eingelaufen<br><br>
-''U 376'' lief am 10.12.1942 um 20.00 Uhr aus Narvik aus. Über das Nordmeer verlegte das Boot nach Bergen in die Werft wo ''U 376'' für den Einsatz im Nordatlantik ausgerüstet werden sollte. Am 13.12.1942 um 15.00 Uhr lief das Boot in Bergen ein.
 |-
-| || colspan="3" | 6. Feindfahrt:
+| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 15.03.1942 von Helgoland aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Ziethen (U-Bootgruppe)|Ziethen]] und [[Eiswolf (U-Bootgruppe)|Eiswolf]]. Es rettete auf dieser Fahrt 8 Besatzungsmitglieder des versenkten deutschen Zerstörers >>[[Z 26]]<<, drei von ihnen überlebten nicht. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.435 sm über und 282,5 sm unter Wasser, lief U 376 am 01.04.1942 in Kirkenes ein.
-Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
-.01.1943 aus Bergen ausgelaufen<br>
-.01.1943 in Bergen eingelaufen<br>
-.01.1943 aus Bergen ausgelaufen<br>
-Operationsgebiet: Nordatlantik, südwestlich von Island<br>
-.03.1943 in La Pallice eingelaufen<br><br>
-''U  376'' lief am 26.01.1943 um 14.07 Uhr aus Bergen aus. Nach einem Fliegerangriff am 27.01.1943, musste das Boot am 28.01.1943 um 02.30 Uhr wieder in Bergen einlaufen. Es lief am 30.01.1943 um 14.15 Uhr wieder aus. Die Fahrt führte in den Nordatlantik südwestlich von Island. Ab dem 15.02.1943 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Neptun'' die im Nordatlantik einen Aufklärungsstreifen bildete. Nachdem es am 01.03.1943 von einem Geleitzug abgedrängt wurde, trat das Boot am 02.03.1943 um 03.17 Uhr den Rückmarsch über den Nordatlantik und die Biscaya an. Nach 46 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 5.302 sm über und 517,7 sm unter Wasser, lief ''U 376'' am 13.30.1943 um 11.45 in La Pallice ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 |-
-| || colspan="3" | 7. Feindfahrt:
+| || colspan="3" | U 376 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.086 BRT versenken.
-Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Friedrich-Karl Marks]]<br>
-.04.1943 aus La Pallice ausgelaufen<br>
-Operationsgebiet: Biscaya, westlich Nantes<br>
-.04.1943 Verlust des Bootes<br><br>
-''U 376'' lief am 06.04.1943 um 18.15 aus La Pallice aus. Es sollte am Sonderunternehmen ''Elster'' teilnehmen. Das ausgebrochene deutsche Kriegsgefangene vor North Point (Prinz Edward Insel) abholen sollte. Das Boot meldete sich seit dem Auslaufen nicht mehr. Es hatte noch am 07.04.1943 die begleitenden Sperrbrecher in der Biscaya entlassen und ist seit dem verschollen.
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-! || <br><u>Schicksal</u> || ||
+| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 376 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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-| || Datum: || ||
+| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 376 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
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-| || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Friedrich-Karl Marks]]
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-| || Ort: || ||Biscaya
+! colspan="3" | 2. Unternehmung
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-| || Position: || || unbekannt (45°00'N-08°30'W)
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-| || Planquadrat: || || BF 73
+| 07.04.1942 - 20.04.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kirkenes - Eingelaufen in Kirkenes
 |-
-| || Versenkt durch: || || unbekannt verschollen
+| ||
 |-
-| || Tote: || || 47
+| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 07.04.1942 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Robbenschlag (U-Bootgruppe)|Robbenschlag]] und [[Blutrausch (U-Bootgruppe)|Blutrausch]]. Nach 13 Tagen und zurückgelegten 2.207 sm über und 87 sm unter Wasser, lief U 376 am 20.04.1942 in Kirkenes ein. Das Boot ging nach dieser Fahrt vom 20.04.1942 - 29.04.1942 in den Semskefjord. Dort wurden Überholungs- und Reparaturarbeiten durchgeführt.
 |-
-| || Überlebende: || || 0
+| || colspan="3" | U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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-! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
+| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 376 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
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+! colspan="3" | 3. Unternehmung
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+| 29.04.1942 - 06.05.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kirkenes - Eingelaufen in Kirkenes
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+| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 06.05.1942 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Strauchritter (U-Bootgruppe)|Strauchritter]]. Nach 7 Tagen und zurückgelegten 1.398 sm über und 54 sm unter Wasser, lief U 376 am 06.05.1942 wieder in Kirkenes ein.
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+| || colspan="3" | U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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+| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 376 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
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+! colspan="3" | Verlegungsfahrt
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+| 07.05.1942 - 13.05.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kirkenes - Eingelaufen in Bergen
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+| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 07.05.1942 von Kirkenes aus. Das Boot verlegte, in die Werft nach Bergen. Am 13.05.1942 lief U 376 in Bergen ein. Dort wurde das Angriffssehrohr ausgewechselt und allgemeine Überholungsarbeiten durchgeführt.
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+! colspan="3" | 4. Unternehmung
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+| 07.06.1942 - 05.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Harstad
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+| 05.07.1942 - 15.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Harstad - Eingelaufen in Harstad
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+| 15.07.1942 - 15.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Harstad - Eingelaufen in Narvik
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+| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 07.06.1942 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Am 05.07.1942 wurde in Harstad nochmals Brennstoff, Proviant und Trinkwasser ergänzt, anschließend die Unternehmung fortgesetzt. U 376 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Eisteufel (U-Bootgruppe)|Eisteufel]]. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord), nach Narvik. Nach 38 Tagen und zurückgelegten 7.020 sm über und 123,2 sm unter Wasser, lief U 376 am 15.07.1942 in Narvik ein.
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+| || colspan="3" | U 376 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff 5.060 BRT versenken.
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+| || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 376 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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+| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 376 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
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+! colspan="3" | Verlegungsfahrt
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+| 18.07.1942 - 20.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Narvik - Eingelaufen in Bergen
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+| 23.07.1942 - 25.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Kristiansand
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+| 25.07.1942 - 26.07.1942 || colspan="3" |  Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Kiel
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+| 26.07.1942 - 27.07.1942 || colspan="3" |  Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
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+| 27.07.1942 - 27.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Wilhelmshaven
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+| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 18.07.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte, über Bergen (warten auf Werftzuteilung), Kristiansand (Geleitwechsel), Kiel und Brunsbüttel, in die Werft nach Wilhelmshaven. Am 27.07.1942 lief U 376 in Wilhelmshaven ein.
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+! colspan="3" | Verlegungsfahrt
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+| 27.09.1942 - 28.09.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel
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+| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 27.09.1942 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, nach dem Werftaufenthalt, nach Kiel. Dort ging das Boot, vom 29.09.1942 - 02.10.1942, abermals in die Werft.
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+! colspan="3" | Verlegungsfahrt
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+| 22.10.1942 - 24.10.1942 || colspan="3" |  Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
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+| 24.10.1942 - 24.10.1942 || colspan="3" |  Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Stavanger
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+| 25.10.1942 - 25.10.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Stavanger - Eingelaufen in Bergen
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+| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 22.10.1942 von Kiel aus. Das Boot verlegte, nach dem Werftaufenthalt, über Kristiansand (Befehlsempfang) und Stavanger (Geleitwechsel) nach Bergen. Am 25.10.1942 lief U 376 in Bergen ein. Dort lag es in Wartestellung.
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+! colspan="3" | Verlegungsfahrt
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+| 31.10.1942 - 03.11.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Narvik
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+| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 31.10.1942 von Bergen aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 601]], nach Narvik. Am 03.11.1942 lief U 376 in Narvik ein.
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+! colspan="3" | 5. Unternehmung
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+| 05.11.1942 - 08.12.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Narvik - Eingelaufen in Harstad
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+| 08.12.1942 - 08.12.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Harstad - Eingelaufen in Narvik
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+| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 05.11.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Boreas (U-Bootgruppe)|Boreas]]. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord), nach Narvik. Nach 33 Tagen und zurückgelegten 4.993 sm über und 163,6 sm unter Wasser, lief U 376 am 08.12.1942 wieder in Narvik ein.
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+| || colspan="3" | U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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+| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 376 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
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+! colspan="3" | Verlegungsfahrt
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+| 10.12.1942 - 13.12.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Narvik - Eingelaufen in Bergen
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+| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 10.12.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte, in die Werft nach Bergen. Am 13.12.1942 lief U 376 in Bergen ein. Dort wurde das Boot für den Einsatz im Nordatlantik ausgerüstet.
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+! colspan="3" | 6. Unternehmung
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+| 26.01.1943 - 28.01.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Bergen
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+| 30.01.1943 - 13.03.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in La Pallice
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+| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 26.01.1943 von Bergen aus. Am 28.01.1943 wurde nochmals Bergen angelaufen um Reparaturarbeiten am Turmluk und den Turmumbau vorzunehmen. Nach der Reparatur und dem abermaligen Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik und südwestlich von Island. U 376 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Neptun (U-Bootgruppe)|Neptun]]. Die Fahrt wurde wegen diverser Ausfälle frühzeitig abgebrochen (Ju-Verdichter, Sehrohr usw.). Nach 46 Tagen und zurückgelegten 5.302 sm über und 517,7 sm unter Wasser, lief U 376 am 13.03.1943 in La Pallice ein.
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+| || colspan="3" | U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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+| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 376 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
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+! colspan="3" | 7. Unternehmung
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+| 06.04.1943 - 07.04.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von La Pallice - Boot verschollen
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+| || colspan="3" | U 376, unter Kapitänleutnant [[Friedrich-Karl Marks]], lief am 06.04.1943 von La Pallice aus. Das Boot befand sich auf dem Ausmarsch in der Biskaya, westlich Nantes. Es sollte den deutschen Blockadebrecher [[Irene]] sichern und nach Frankreich begleiten. Dazu kam es nicht mehr. Das Boot verschwand, nach 2 Tagen, spurlos in der Biskaya.
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+| || colspan="3" | U 376 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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+| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 376 - 7. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
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+! colspan="3" |  Verlustursache
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+| ||
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+| Datum: || colspan="3" | 07.04.1943
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+| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Friedrich-Karl Marks]]
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+| Ort: || colspan="3" | Biskaya
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+| Position: || colspan="3" | (45° 00' Nord - 08° 30' West)
+|-
+| Planquadrat: || colspan="3" | (BF 7358)
+|-
+| Verlust durch: || colspan="3" | Unbekannt
+|-
+| Tote: || colspan="3" | 47
+|-
+| Überlebende: || colspan="3" | 0
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+| ||
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+| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 376|Klick hier → Besatzungsliste U 376]]'''
+|-
+| ||
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+! colspan="3" | Verlustursache im Detail
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+| ||
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+| colspan="3" | U 376 ist seit dem 07.04.1943 in der Biskaya aus unbekannter Ursache verschollen.
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+| colspan="3" | Die ursprüngliche Nachkriegseinschätzung wurde von Axel Niestlé im November 1996 geändert. Dieser besagte, das der Angriff der [[Vickers Wellington]] C der RAF Squadron 172, am 10.04.1943 auf der Position 46° 48' Nord - 09° 00' West, U 376 versenkt hatte. Dieser Angriff richtete sich jedoch in Wirklichkeit gegen [[U 465]] und verursachte schwere Schäden. Das Boot mußte die Unternehmung abbrechen. U 376 war auf dem Weg zu einer Sonderoperation mit dem Codenamen "Elster", um deutsche Marineoffiziere, die aus einem kanadischen Kriegsgefangenenlager ausgebrochen sein sollten, in North Point an der Nordspitze von Prince Edward Island an der kanadischen Ostküste, aufzunehmen. Als es nach dem Auslaufen wiederholt seine Position nicht mehr meldete, wurde es am 13.04.1943 in der Biskaya als vermisst geführt. Eine Erklärung für den Verlust ist derzeit nicht bekannt. ([[Dr. Axel Niestlé]] - S. 219).
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+| ||
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+| colspan="3" | U 376 konnte auf 7 Unternehmungen 2 Schiffe mit 10.146 BRT versenken.
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+| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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+| colspan="3" | Zitat: Seit dem 06.04.43 in der Biskaya verschollen. U 376 war auf dem Marsch zur Prinz Edward Insel an der kanadischen Ostküste. Es war für das Unternehmen Elster eingeteilt, es sollte geflohene deutsche Kriegsgefangene von der Prinz Eduard Insel abholen. Am 09.04.1943 bekam es den Befehl als Seitensicherung für eigenen Heimkehrer das Planquadrat BE 9134 zu besetzen und Geleit für den Blockadebrecher [[Irene|IRENE]] zu leisten. Da sich das Boot nach dem Auslaufen nicht mehr meldete, wurde es am 13.04.1943 für vermisst erklärt. Über das Ende des Bootes ist nichts weiter bekannt. Die frühere Annahme das U 376 am 10.04.43 durch die Wellington der britischen  172, Squadron versenkt worden sei, ist nicht zutreffend. Der Angriff der Wellington galt [[U 465]], daß nur leicht beschädigt wurde Zitat Ende.
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+| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. .
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+| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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+| colspan="3" | Zitat: [...] Deutsche Flugzeuge fanden acht Rettungsboote der Irene, aber keine Anzeichen von Leben. Die vier U-Boote suchten bis 12. April, doch auch sie fanden keine Wrackteile oder Überlebende. Daraufhin befahl die U-Boot-Führung den beiden Booten des Typs IX, [[U 128]] und [[U 176]], und den beiden Booten des Typs VII, [[U 262]] und U 376, die Fahrt in amerikanische Gewässer fortzusetzen. Eines der Typ -VII-Boote antwortete allerdings nicht mehr: das zuvor im Polarmeer eingesetzte U 376 unter Friedrich Marks. Die Admiralität schrieb ursprünglich einer mit [[Leigh-Light]] ausgerüsteten Wellington der britischen Squadron 172, geflogen von G.H. Whitley, die Versenkung von U 376 zu. Später gab sie aber an, das Boot sei aus ungeklärten Gründen verlorengegangen. Zitat Ende.
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+| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 279 - 280.
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+! colspan="3" | Literaturverweise
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+| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 279, 280. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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+| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 155. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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+| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 52, 233. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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+| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 84. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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+| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 182. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
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+| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 58, 219. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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+| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 375 - U 435" - Eigenverlag - S. 14 - 26. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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-| || colspan="3" | ''U 376'' ist seit dem 06.04.1943 in der Biscaya verschollen. U 376 war auf dem Marsch zur Prinz Edward Insel an der kanadischen Ostküste. Das Boot war dem Unternehmen ''Elster'' zusammen mit U 262 zugeteilt, das geflohene deutsche Kriegsgefangene abholen sollte. Da sich das Boot nach dem Auslaufen nicht mehr meldete, wurde es am 13.04.1943 für vermisst erklärt. Über das Ende des Bootes ist nichts Weiteres bekannt.
-Die frühere Annahme, dass U 376 am 10.04.1943 durch die [[Vickers Wellington]] XII/C (P.Of. G.H. Whitely) der britischen Squadron 172 der 19.Group vom Stützpunkt Chivenor (Devon) versenkt worden sei, ist nicht zutreffend. Der Angriff der [[Vickers Wellington]] galt [[U 465]], das nur leicht beschädigt wurde.
 |}
+[[U 375]] ← U 376 → [[U 377]]

U 376: Unterschied zwischen den Versionen

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Aktuelle Version vom 25. September 2024, 17:20 Uhr