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U A: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 4748]] ← U A → [[U B]]
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[[U 4712]] ← U A → [[U B]]
  
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[IvS]]
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U A''' (ex türkisch Batiray)
 
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| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 25.06.1936
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| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Krupp Germaniawerft]], Kiel
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| Typ: || colspan="3" | [[IvS]]
 
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| || '''[[Serie:]]''' || BATIRAY, SALDIRAY, ATILAY, YILDIRAY
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 25.06.1936
 
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| || '''[[Baunummer:]]''' || 575
+
| Bauwerft: || colspan="3" | [[Krupp Germaniawerft]], Kiel
 
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| || '''[[Kiellegung:]]''' || 10.02.1937
+
| Baunummer: || colspan="3" | 575
 
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| || '''[[Stapellauf:]]''' || 28.09.1938
+
| Kiellegung: || colspan="3" | 10.02.1937
 
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| || '''[[Indienststellung:]]''' || 20.09.1939
+
| Stapellauf: || colspan="3" | 28.09.1938
 
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| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Hans Cohausz]]
+
| Indienststellung: || colspan="3" | 20.09.1939
 
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| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M-00 073
+
| Kommandant: || colspan="3" | [[Hans Cohausz]]
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| Feldpostnummer: || colspan="3" |  M - 00 073
 
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! colspan="3" | Kommandanten
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<span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span>
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| || 20.09.1939 - 31.10.1940 || Kapitänleutnant|| [[Hans Cohausz]]
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| 20.09.1939 - 31.10.1940 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Hans Cohausz]]
 
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| || 01.11.1940 - 14.02.1942 || Korvettenkapitän|| [[Hans Eckermann]]
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| 01.11.1940 - 14.02.1942 || colspan="3" | Korvettenkapitän - [[Hans Eckermann]]
 
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| || 15.02.1942 - 14.05.1942 || Korvettenkapitän|| [[Hans Cohausz]]
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| 15.02.1942 - 14.05.1942 || colspan="3" | Korvettenkapitän - [[Hans Cohausz]]
 
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| || 15.05.1942 - 09.08.1942 || Oberleutnant zur See || [[Ebe Schnoor]]
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| 15.05.1942 - 09.08.1942 || colspan="3" | Oberleutnant zur See - [[Ebe Schnoor]]
 
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| || 10.08.1942 - 22.03.1943 || Korvettenkapitän || [[Friedrich Schäfer]]
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| 10.08.1942 - 22.03.1943 || colspan="3" | Korvettenkapitän - [[Friedrich Schäfer]]
 
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| || 23.03.1943 - 14.04.1944 || Korvettenkapitän || [[Georg Peters]]
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| 23.03.1943 - 14.04.1944 || colspan="3" | Korvettenkapitän - [[Georg Peters]]
 
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| || 18.04.1944 - 15.03.1945 || Oberleutnant zur See || [[Ulrich-Philipp Graf von und zu Arco-Zinneberg]]
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| 18.04.1944 - 15.03.1945 || colspan="3" | Oberleutnant zur See - [[Ulrich-Philipp Graf von und zu Arco-Zinneberg]]
 
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! colspan="3" | Flottillen
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<span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span>
 
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| || 17.09.1939 - 31.12.1939 || Ausbildungsboot || [[7. U-Flottille WEGENER|U-Flottille WEGENER]]
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| 17.09.1939 - 31.12.1939 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[7. U-Flottille WEGENER|U-Flottille Wegener]], Kiel
 
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| || 01.01.1940 - 31.05.1940 || Frontboot || [[7. U-Flottille]]
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| 01.01.1940 - 31.05.1940 || colspan="3" | Frontboot - [[7. U-Flottille]], Kiel
 
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| || 01.06.1940 - 31.03.1941 || Frontboot || [[2. U-Flottille]]
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| 01.06.1940 - 31.03.1941 || colspan="3" | Frontboot - [[2. U-Flottille]], Lorient
 
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| || 15.12.1941 - 00.08.1942 || Frontboot || [[7. U-Flottille]]
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| 15.12.1941 - 00.08.1942 || colspan="3" | Frontboot - [[7. U-Flottille]], St. Nazaire
 
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−
| || 00.08.1942 - 28.02.1943 || Schulboot || [[U-Abwehrschule]]
+
| 00.08.1942 - 28.02.1943 || colspan="3" | Schulboot - [[U-Abwehrschule]], Gotenhafen
 
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| || 01.03.1942 - 00.11.1944 || Versuchsboot || [[4. U-Flottille]]
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| 01.03.1942 - 00.11.1944 || colspan="3" | Versuchsboot - [[4. U-Flottille]], Stettin
 
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| || 00.11.1944 - 00.05.1945 || Ausbildungs- + Schulboot || [[24. U-Flottille]]
+
| 00.11.1944 - 00.05.1945 || colspan="3" | Schulboot - [[24. U-Flottille]], Memel - Gotenhafen
 
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<span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span>
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || 22.09.1939 – 20.10.1939 || Kiel || Erprobungen.
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! colspan="3" | Transportfahrt
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| || 22.10.1939 – 14.03.1940 || Kiel || Umbau zum Transportboot bei der Germaniawerft.
 
 
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|}
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| 27.04.1940 - 27.04.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
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−
<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| 27.04.1940 - 02.05.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Drontheim
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''TRANSPORTFAHRT'''</span>
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| 05.05.1940 - 09.05.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Drontheim - Eingelaufen in Helgoland
 
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| || 27.04.1940 - Kiel || → → → → → → → → → || 27.04.1940 - Brunsbüttel
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| 09.05.1940 - 10.05.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Kiel
 
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| || 27.04.1940 - Brunsbüttel || → → → → → → → → → || 02.05.1940 - Trondheim
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| || 05.05.1940 - Trondheim || → → → → → → → → → || 09.05.1940 - Helgoland
+
| || colspan="3" | U A, unter Kapitänleutnant [[Hans Cohausz]], lief am 27.04.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, sowie Geleitaufnahme in Brunsbüttel, lief das Boot über die Nordsee, nach Drontheim. Es Transportierte, 16,3 m³ Benzin, 5,2 t Schmieröl für die Luftwaffe, 1.116 Schuß 8,8-cm, 50 Schuß 8,8-cm LG, ein 8,8-cm-Geschütz, mit Bettung und Teilkommandoanlage, Zubehör für ein 8,8-cm Flakgeschütz bzw. für Batterie, 16 Fliegerbomben von 250 kg, 15 m³ Schmieröl und 400 Kalipatronen für die U-Boote, nach Drontheim. Am 02.05.1940 lief U A in Drontheim ein. Der Rückmarsch führte über Helgoland (Geleitaufnahme), Brunsbüttel und den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 2.197,8 sm, lief U A am 10.05.1940 wieder in Kiel ein. Dort wurde das Boot wieder zu einem normalen Kampfboot umgebaut.
 
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| || 09.05.1940 - Helgoland || → → → → → → → → → || 10.05.1940 - Kiel
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| || colspan="3" |
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! colspan="3" | 1. Unternehmung
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U A, unter Kapitänleutnant [[Hans Cohausz]], lief am 27.04.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, sowie Geleitaufnahme in Brunsbüttel, lief das Boot über die Nordsee, nach Trondheim. Es Transportierte, 16,3 m³ Benzin, 5,2 t Schmieröl für die Luftwaffe, 1.116 Schuß 8,8-cm, 50 Schuß 8,8-cm LG, ein 8,8-cm-Geschütz,  mit Bettung und Teilkommandoanlage, Zubehör für ein 8,8-cm Flakgeschütz bzw. für Batterie, 16 Fliegerbomben von 250 kg, 15 m³ Schmieröl und 400 Kalipatronen für die U-Boote, nach Trondheim. Am 02.05.1940 lief U A in Trondheim ein. Der Rückmarsch führte über Helgoland (Geleitaufnahme), Brunsbüttel und den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 2.197,8 sm, lief U A am 10.05.1940 wieder in Kiel ein. Dort wurde das Boot wieder zu einem normalen Kampfboot umgebaut.
 
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'''Fazit des Kommandanten:'''
 
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Das Boot hat sich im Allgemeinen gut bewährt, Verbesserungen kleineren Umfangs sind nach den Fronterfahrungen noch notwendig. Klare Schwäche des Bootes in der Enge des Nordseeraumes ist seine Größe und die damit verbundene Sichtbarkeit und Zielfläche sowie seine Kompromißwerte als Türken-Uboot (80 m Tauchtiefe, Regler nur bis 40 m dazu Zusatzregler, unglückliche innere Raumanordnung). Seine Stärke aber liegt als großes See-Uboot zweifelsohne im freiem Seeraum, an weiteren Punkten, z.B. Afrika-Küste, Trinidad usw.
 
−
 
 
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'''Chronik 27.04.1940 – 10.05.1940:''' (Die Chronikfunktion für U A ist noch nicht verfügbar)
 
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[[27.03.1940]] - [[28.03.1940]] - [[29.03.1940]] - [[30.03.1940]] - [[31.03.1940]] - [[01.04.1940]] - [[02.04.1940]] - [[03.04.1940]] - [[04.04.1940]] - [[05.04.1940]] - [[06.04.1940]] - [[07.04.1940]] - [[08.04.1940]] - [[09.04.1940]] - [[10.04.1940]]
 
 
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|}
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| 06.06.1940 - 07.06.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''1. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| 07.06.1940 - 28.08.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Wilhelmshaven
 
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| || 06.06.1940 - Kiel || → → → → → → → → → || 07.06.1940 - Brunsbüttel
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| 29.08.1940 - 29.08.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Brunsbüttel
 
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| || 07.06.1940 - Brunsbüttel || → → → → → → → → → || 28.08.1940 - Wilhelmshaven
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| 29.08.1940 - 30.08.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Kiel
 
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| || 29.08.1940 - Wilhelmshaven || → → → → → → → → → || 29.08.1940 - Brunsbüttel
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| ||
 
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| || 29.08.1940 - Brunsbüttel || → → → → → → → → → || 30.08.1940 - Kiel
+
| || colspan="3" | U A, unter Kapitänleutnant [[Hans Cohausz]], lief am 06.06.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser - Wilhelm Kanal, sowie Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot im Nord- und Mittelatlantik, bei den Kanarischen- und Kapverdische Inseln, sowie vor Freetown. Das Boot wurde am 18.07.1940 von der [[Pinguin]] mit 85 m³ Brennstoff, am 19.07.1940 mit Schmieröl, Frischbrot, Trink- und Waschwasser, am 21.07.1940 mit Artilleriemunition, am 23.07.1940 mit vier Torpedos, am 24.07.1940 mit sieben Torpedos, und am 25.07.1940 mit Rest Treiböl und Proviant versorgt. Der Rückmarsch führte über Wilhelmshaven (Geleitaufnahme), Brunsbüttel, und dem Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 85 Tagen und zurückgelegten zirka 15.250 sm, lief U A am 30.08.1940 wieder in Kiel ein.
 
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| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | U A konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit zusammen 40.606 BRT versenken.
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U A, unter Kapitänleutnant [[Hans Cohausz]], lief am 06.06.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser – Wilhelm Kanal, sowie Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot im Nord- und Mittelatlantik, bei den Kanarischen- und Kapverdische Inseln, sowie vor Freetown. Das Boot wurde am 18.07.1940 von der [[Schiff 33 Pinguin|PINGUIN]] mit 85 m³ Brennstoff, am 19.07.1940 mit Schmieröl, Frischbrot, Trink- und Waschwasser, am 21.07.1940 mit Artilleriemunition, am 23.07.1940 mit vier [[Torpedo|Torpedos]], am 24.07.1940 mit sieben Torpedos, und am 25.07.1940 mit Rest Treiböl und Proviant versorgt. U A konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit zusammen 40.606 BRT versenken. Der Rückmarsch führte über Wilhelmshaven (Geleitaufnahme), Brunsbüttel, und dem Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 85 Tagen und zurückgelegten zirka 15.250 sm, lief U A am 30.08.1940 wieder in Kiel ein.
 
−
 
 
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'''Versenkt wurden:'''
 
 
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|-
−
| || 16.06.1940 – die britische || [[Andania|ANDANIA]] || 13.950 BRT
+
| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U A versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
|-
 
|-
−
| || 26.06.1940 – die norwegische || [[Crux|CRUX]] || 3.828 BRT
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U A - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
|-
 
|-
−
| || 14.07.1940 – die norwegische || [[Sarita|SARITA]] || 5.824 BRT
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 03.08.1940 – die jugoslawische || [[Rad|RAD]] || 4.201 BRT
+
! colspan="3" | 2. Unternehmung
 
|-
 
|-
−
| || 15.08.1940 – die griechische || [[Aspasia|ASPASIA]] || 4.211 BRT
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 19.08.1940 – die ungarische || [[Kelet|KELET]] || 4.295 BRT
+
| 25.02.1941 - 25.02.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
 
|-
 
|-
−
| || 20.08.1940 – die panamaische || [[Tuira|TUIRA]] || 4.397 BRT
+
| 26.02.1941 - 26.02.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Helgoland
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| 27.02.1941 - 18.03.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Lorient
−
 
 
−
'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
−
 
 
−
Boot steht materiell nicht auf der Höhe der eigenen U-Boote, nur der Tatkraft und Findigkeit des technischen Personals ist es zu danken, daß das Boot solange die Unternehmung durchgeführt hat. Der Kommandant hat einige Gelegenheiten nicht voll ausgenutzt, vor allem hätte er im freien Seeraum mehr Gebrauch von der Artillerie machen müssen. Letzteres ist auch durch mangelnde Kriegserfahrung nicht zu entschuldigen.
 
−
 
 
−
'''Chronik 06.06.1940 – 30.08.1940:'''
 
−
 
 
−
[[06.06.1940]] - [[07.06.1940]] - [[08.06.1940]] - [[09.06.1940]] - [[10.06.1940]] - [[11.06.1940]] - [[12.06.1940]] - [[13.06.1940]] - [[14.06.1940]] - [[15.06.1940]] - [[16.06.1940]] - [[17.06.1940]] - [[18.06.1940]] - [[19.06.1940]] - [[20.06.1940]] - [[21.06.1940]] - [[22.06.1940]] - [[23.06.1940]] - [[24.06.1940]] - [[25.06.1940]] - [[26.06.1940]] - [[27.06.1940]] - [[28.06.1940]] - [[29.06.1940]] - [[30.06.1940]] - [[01.07.1940]] - [[02.07.1940]] - [[03.07.1940]] - [[04.07.1940]] - [[05.07.1940]] - [[06.07.1940]] - [[07.07.1940]] - [[08.07.1940]] - [[09.07.1940]] - [[10.07.1940]] - [[11.07.1940]] - [[12.07.1940]] - [[13.07.1940]] - [[14.07.1940]] - [[15.07.1940]] - [[16.07.1940]] - [[17.07.1940]] - [[18.07.1940]] - [[19.07.1940]] - [[20.07.1940]] - [[21.07.1940]] - [[22.07.1940]] - [[23.07.1940]] - [[24.07.1940]] - [[25.07.1940]] - [[26.07.1940]] - [[27.07.1940]] - [[28.07.1940]] - [[29.07.1940]] - [[30.07.1940]] - [[31.07.1940]] - [[01.08.1940]] - [[02.08.1940]] - [[03.08.1940]] - [[04.08.1940]] - [[05.08.1940]] - [[06.08.1940]] - [[07.08.1940]] - [[08.08.1940]] - [[09.08.1940]] - [[10.08.1940]] - [[11.08.1940]] - [[12.08.1940]] - [[13.08.1940]] - [[14.08.1940]] - [[15.08.1940]] - [[16.08.1940]] - [[17.08.1940]] - [[18.08.1940]] - [[19.08.1940]] - [[20.08.1940]] - [[21.08.1940]] - [[22.08.1940]] - [[23.08.1940]] - [[24.08.1940]] - [[25.08.1940]] - [[26.08.1940]] - [[27.08.1940]] - [[28.08.1940]] - [[29.08.1940]] - [[30.08.1940]]
 
 
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| || colspan="3" | U A, unter Korvettenkapitän [[Hans Eckermann]], lief am 25.02.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Geleitaufnahme in Brunsbüttel, sowie Geräuschmessungen in Helgoland, operierte das Boot im Nordatlantik. Die Unternehmung mußte, Waboschäden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 4.403 sm über und 134 sm unter Wasser, lief U A am 18.03.1941 in Lorient ein.
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''2. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || colspan="3" | U A konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.228 BRT versenken.
 
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| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U A versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || 26.02.1941 - Brunsbüttel || → → → → → → → → → || 26.02.1941 - Helgoland
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U A - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
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UA, unter Korvettenkapitän [[Hans Eckermann]], lief am 25.02.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Geleitaufnahme in Brunsbüttel, sowie Geräuschmessungen in Helgoland, operierte das Boot im Nordatlantik. Die Unternehmung mußte, [[Wasserbombe|Waboschäden]], vorzeitig abgebrochen werden. U A konnte 1 Schiff mit 5.228 BRT versenken. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 4.403 sm über und 134 sm unter Wasser, lief U A am 18.03.1941 in Lorient ein.
 
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'''Versenkte wurde:'''
 
 
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| || 08.03.1941 – die britische || [[Dunaff Head|DUNAFF HEAD]] || 5.228 BRT.
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| 14.04.1941 - 26.04.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
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'''Chronik 25.02.1941 – 18.03.1941:'''
 
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[[25.02.1941]] - [[26.02.1941]] - [[27.02.1941]] - [[28.02.1941]] - [[01.03.1941]] - [[02.03.1941]] - [[03.03.1941]] - [[04.03.1941]] - [[05.03.1941]] - [[06.03.1941]] - [[07.03.1941]] - [[08.03.1941]] - [[09.03.1941]] - [[10.03.1941]] - [[11.03.1941]] - [[12.03.1941]] - [[13.03.1941]] - [[14.03.1941]] - [[15.03.1941]] - [[16.03.1941]] - [[17.03.1941]] - [[18.03.1941]]
 
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| || colspan="3" | U A, unter Korvettenkapitän [[Hans Eckermann]], lief am 14.04.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Die Unternehmung mußte, wegen einer schweren Ruderhavarie, vorzeitig abgebrochen werden.  Nach 12 Tagen und zurückgelegten 2.441 sm über und 51 sm unter Wasser, lief U A am 26.04.1941 wieder in Lorient ein.
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''3. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || colspan="3" | U A konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || 14.04.1941 - Lorient || → → → → → → → → → || 26.04.1941 - Lorient
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U A - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
 
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UA, unter Korvettenkapitän [[Hans Eckermann]], lief am 14.04.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Die Unternehmung mußte, wegen einer schweren Ruderhavarie, vorzeitig abgebrochen werden. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 12 Tagen und zurückgelegten 2.441 sm über und 51 sm unter Wasser, lief U A am 26.04.1941 wieder in Lorient ein.
 
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'''Chronik 14.04.1941 – 26.04.1941:'''
 
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[[14.04.1941]] - [[15.04.1941]] - [[16.04.1941]] - [[17.04.1941]] - [[18.04.1941]] - [[19.04.1941]] - [[20.04.1941]] - [[21.04.1941]] - [[22.04.1941]] - [[23.04.1941]] - [[24.04.1941]] - [[25.04.1941]] - [[26.04.1941]]
 
 
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! colspan="3" | 4. Unternehmung
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| 03.05.1941 - || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
 
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| || colspan="3" | U A, unter Korvettenkapitän [[Hans Eckermann]], lief am 03.05.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kanarischen Inseln, vor Freetown, und bei den Kapverdischen Inseln. Es wurde am 28.05.1941 vom deutschen Versorger [[Egerland]] mit 110 m³ Treiböl, 11 m³ Waschwasser, 3 m³ Trinkwasser 1.360 kg Proviant und Destillat, sowie am 29.05.1941 mit 5.400 Liter Schmieröl in 18 Fässern versorgt. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. 2 U-Boote wurden versorgt. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 15.682 sm über und 169 sm unter Wasser, lief U A am 30.07.1941 wieder in Lorient ein.
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UA, unter Korvettenkapitän [[Hans Eckermann]], lief am 03.05.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kanarischen Inseln, vor Freetown, und bei den Kapverdischen Inseln. Es wurde am 28.05.1941 vom deutschen Versorger [[Egerland|EGERLAND]] mit 110 m³ Treiböl, 11 m³ Waschwasser, 3 m³ Trinkwasser 1.360 kg Proviant und Destillat, sowie am 29.05.1941 mit 5.400 Liter Schmieröl in 18 Fässern versorgt. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. 2 U-Boote wurden versorgt. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 15.682 sm über und 169 sm unter Wasser, lief U A am 30.07.1941 wieder in Lorient ein.
 
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'''Versorgt wurden:'''
 
 
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| || 18.06.1941 - [[U 69]] || colspan="3" | Aktuelle Schlüsselmitteln
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| || colspan="3" | U A konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || 18.06.1941 - [[U 103]] || colspan="3" | 250 Liter Destillat
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| || colspan="3" | [[U A versorgte auf dieser 4. Unternehmung|Klick hier → Versorgte U-Boote]]
 
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| || 18.06.1941 - [[U 69]] || colspan="3" | 800 Liter Schmieröl
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U A - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" |
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'''Fazit des Kommandanten:'''
 
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Das Boot hat sich auch auf dieser Fahrt bewährt. Der große Brennstoffvorrat (285 m³) und der entsprechende Aktionsradius (14.000 sm Fahrstrecke) machen es besonders geeignet für Fernunternehmungen, auf denen die erheblichen Nachteile des Bootes nicht so sehr in Erscheinung treten, als sie sind, Nietung, Tauchtiefe nur 80 m, geringe Leistung aller maschinellen und technischen Einrichtungen sowie ungenügende Geräuschlosigkeit, die besonders bei Geleitzugangriffen, vornehmlich bei stärkerer Sicherung, ins Gewicht fallen. Größere Störungen grundsätzlicher Art sind bei einer Fahrstrecke von nunmehr rund 23.000 sm nicht aufgetreten. Die Hauptmaschinenanlage hat sich bewährt. Der Bruch zweier Kolben und die Verbiegung der Pleuelstangen sind auf eintretendes Wasser zurückzuführen. Die Dehnung und der Bruch von zwei Zugankern muß überprüft werden. Zahlreich waren die Ventielfederbrüche, die sich doch noch werden herabdrücken lassen. Nicht bewährt hat sich die Aufstellung des Ju-Verdichters in der E-Maschinenraumbilge. Die Motorenanlage mit Zweitakt Dieselmotoren (System Burmeister & Wein) bietet den deutschen Motorenanlagen außer anderen hauptsächlich gegenüber den auf einem Tropenboot wesentlichen Vorteil geringerer Raumtemperatur. Diese betrugen am thermischen Äquator im Atlantik im Juni/Juli im Durchschnitt 30 – 32° Celsius, im Maximum durch Nachwärme unter Wasser rund 40° Celsius.
 
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Das sind im Maximum rund 15 Grad weniger als auf den deutschen Booten. Bei einer Wassertemperatur von 28 ° Celsius trat infolge hoher Öl-Temperatur eine Begrenzung der Fahrt erst ab 17 sm ein. Aus diesen Gründen wird die Weiterentwicklung des Zweitaktmotors, zumindest für die Tropenboote, für wertvoll gehalten. Es wäre im Interesse der Front zu bedauern, wenn in Berlin eine einseitige Festlegung auf den Viertakter erfolgte. Die Wohn- und Stauverhältnisse sind etwas knapp und ungünstiger als auf den deutschen Typ IX Booten. Besonders das Fehlen der OF-Messe tritt auf einer längeren Tropenfahrt sehr störend in Erscheinung. Da immer in mehreren Törns gegessen werden muß, haben praktisch immer einige OF bzw. Port.-UF keine bleibe im Boot. Auch bietet das dauernde Zusammenleben der OF und Port.-UF außer manschen Vorteilen auch viele Nachteile. Abhilfe erscheint dringend nötig und wird auch beantragt. Sehr bewährt haben sich zwei unter der Hand besorgte 6x80 Stativgläser, die auf dem Turm ausgebracht wurden. Sie sind den normalen Doppelgläsern tags- und nachts weit überlegen. Bei den häufig unbegrenzten Sichtverhältnissen in den Tropen ermöglichen sie es, Flugzeuge, Rauchwolken und Mastspitzen wesentlich früher auszumachen und durch eine angebrachte Gradeinteilung auch zu peilen. Sie sind durch einen Handgriff abzubauen und bei Alarm von den Ausguckposten mit ins Boot herunterzunehmen.
 
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Die Ausrüstung aller Tropenboote mit solchen großen Gläsern wird für sehr wertvoll gehalten. Zur Übernahme in See müssen um die Torpedos und Torpedoluks Sulls oder Einsetzbleche gebaut werden, damit keine größeren Wassermengen in das Boot gelangen können. Die Aufstellung des hochgestellten Geschützes hat sich wiederum bewährt. Es konnte in einem Falle gegen den Passat in Stärke vier anlaufend noch geschossen werden, wo eine an Deck aufgestellte Kanone unter keinen Umständen noch hätte benutzt werden können.
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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U A hat in einer ausgesprochen verkehrsarmen Zeit westlich Freetown operiert. Die günstigen Verhältnisse, die andere dort vorgefunden hatten, lagen nicht mehr vor.
 
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'''Chronik 03.05.1941 – 30.07.1941:'''
 
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[[03.05.1941]] - [[04.05.1941]] - [[05.05.1941]] - [[06.05.1941]] - [[07.05.1941]] - [[08.05.1941]] - [[09.05.1941]] - [[10.05.1941]] - [[11.05.1941]] - [[12.05.1941]] - [[13.05.1941]] - [[14.05.1941]] - [[15.05.1941]] - [[16.05.1941]] - [[17.05.1941]] - [[18.05.1941]] - [[19.05.1941]] - [[20.05.1941]] - [[21.05.1941]] - [[22.05.1941]] - [[23.05.1941]] - [[24.05.1941]] - [[25.05.1941]] - [[26.05.1941]] - [[27.05.1941]] - [[28.05.1941]] - [[29.05.1941]] - [[30.05.1941]] - [[31.05.1941]] - [[01.06.1941]] - [[02.06.1941]] - [[03.06.1941]] - [[04.06.1941]] - [[05.06.1941]] - [[06.06.1941]] - [[07.06.1941]] - [[08.06.1941]] - [[09.06.1941]] - [[10.06.1941]] - [[11.06.1941]] - [[12.06.1941]] - [[13.06.1941]] - [[14.06.1941]] - [[15.06.1941]] - [[16.06.1941]] - [[17.06.1941]] - [[18.06.1941]] - [[19.06.1941]] - [[20.06.1941]] - [[21.06.1941]] - [[22.06.1941]] - [[23.06.1941]] - [[24.06.1941]] - [[25.06.1941]] - [[26.06.1941]] - [[27.06.1941]] - [[28.06.1941]] - [[29.06.1941]] - [[30.06.1941]] - [[01.07.1941]] - [[02.07.1941]] - [[03.07.1941]] - [[04.07.1941]] - [[05.07.1941]] - [[06.07.1941]] - [[07.07.1941]] - [[08.07.1941]] - [[09.07.1941]] - [[10.07.1941]] - [[11.07.1941]] - [[12.07.1941]] - [[13.07.1941]] - [[14.07.1941]] - [[15.07.1941]] - [[16.07.1941]] - [[17.07.1941]] - [[18.07.1941]] - [[19.07.1941]] - [[20.07.1941]] - [[21.07.1941]] - [[22.07.1941]] - [[23.07.1941]] - [[24.07.1941]] - [[25.07.1941]] - [[26.07.1941]] - [[27.07.1941]] - [[28.07.1941]] - [[29.07.1941]] - [[30.07.1941]]
 
 
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|}
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! colspan="3" | 5. Unternehmung
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''5. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| 07.10.1941 - 09.10.1941|| colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
 
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| || 07.10.1941 - Lorient || → → → → → → → → → || 09.10.1941 - Lorient
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| 15.10.1941 - 16.10.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
 
|-
 
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| || 15.10.1941 - Lorient || → → → → → → → → → || 16.10.1941 - Lorient
+
| 21.10.1941 - 24.12.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in St. Nazaire
 
|-
 
|-
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| || 21.10.1941 - Lorient || → → → → → → → → → || 24.12.1941 – St. Nazaire
+
| 24.12.1941 - 25.12.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in Lorient
 
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| || 24.12.1941 – St. Nazaire || → → → → → → → → → || 25.12.1941 - Lorient
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| ||
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | U A, unter Korvettenkapitän [[Hans Eckermann]], lief am 07.10.1941 von Lorient aus. Am 09.10.1941 und am 16.10.1941 mußte das Boot, wegen einer Ölspur, zurück nach Lorient. Nach den Reparaturen und dem endgültigen Auslaufen, operierte das Boot im Mittelatlantik, vor Freetown, im Südatlantik und südlich der Insel St. Helena. Es wurde am 28.10.1941 vom deutschen Schiff [[Puma]] mit 46 m³ Treiböl versorgt. Am 01.12.1941 erfolgte die Rettung von Überlebenden des deutschen Versorgers [[Python]] und des Hilfskreuzers [[Atlantis]]. Am 06.12.1941 erfolgte sodann der Rückmarsch mit 106 Überlebenden des Hilfskreuzers Atlantis an Bord. Am 14.12.1941 wurde, an das italienische U-Boot TORELLI, 55 Mann der Atlantis abgegeben und Proviant und Schmieröl von Luigi Torelli übernommen. Der Rückmarsch führte über St. Nazaire (Abgabe der Geretteten), nach Lorient. Nach 79 Tagen und zurückgelegten 12.648,1 sm über und 163,3 sm unter Wasser, lief U A am 25.12.1941 wieder in Lorient ein.
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UA, unter Korvettenkapitän [[Hans Eckermann]], lief am 07.10.1941 von Lorient aus. Am 09.10.1941 und am 16.10.1941 mußte das Boot, wegen einer Ölspur, zurück nach Lorient. Nach den Reparaturen und dem endgültigen Auslaufen, operierte das Boot im Mittelatlantik, vor Freetown, im Südatlantik und südlich der Insel St. Helena. Es wurde am 28.10.1941 vom deutschen Schiff [[Puma|PUMA]] mit 46 m³ Treiböl versorgt. Am 01.12.1941 erfolgte die Rettung von Überlebenden des deutschen Versorgers [[Python|PYTHON]] und des Hilfskreuzers [[HSK-16 Atlantis|ATLANTIS]]. Am 06.12.1941 erfolgte sodann der Rückmarsch mit 106 Überlebenden des Hilfskreuzers ATLANTIS an Bord. Am 14.12.1941 wurde, an das italienische U-Boot [[Torelli|TORELLI]], 55 Mann der ATLANTIS abgegeben und Proviant und Schmieröl von TORELLI übernommen. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Der Rückmarsch führte über St. Nazaire (Abgabe der Geretteten), nach Lorient. Nach 79 Tagen und zurückgelegten 12.648,1 sm über und 163,3 sm unter Wasser, lief U A am 25.12.1941 wieder in Lorient ein.
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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Der Kommandant hat auf seinen bisherigen Unternehmungen wenig Glück und Geschick bewiesen, wodurch zum Teil die Mißerfolge zu erklären sind. Ein anhaltendes Pech bei allen Angriffshandlungen ist unwahrscheinlich. Wen z.B. wie auf dieser Unternehmung der Kommandant sich entschließt einen gesichteten Dampfer anzugreifen, dann ist es selbstverständlich, daß dieser Angriff auch erst angesetzt wird, wenn die Position günstig dafür ist. Nicht aber von einem Vorsetzmanöver abzusehen, um die Rettungsboote nicht zu lange allein zu lassen.
 
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'''Chronik 07.10.1941 – 25.12.1941:'''
 
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[[07.10.1941]] - [[08.10.1941]] - [[09.10.1941]] - [[10.10.1941]] - [[11.10.1941]] - [[12.10.1941]] - [[13.10.1941]] - [[14.10.1941]] - [[15.10.1941]] - [[16.10.1941]] - [[17.10.1941]] - [[18.10.1941]] - [[19.10.1941]] - [[20.10.1941]] - [[21.10.1941]] - [[22.10.1941]] - [[23.10.1941]] - [[24.10.1941]] - [[25.10.1941]] - [[26.10.1941]] - [[27.10.1941]] - [[28.10.1941]] - [[29.10.1941]] - [[30.10.1941]] - [[31.10.1941]] - [[01.11.1941]] - [[02.11.1941]] - [[03.11.1941]] - [[04.11.1941]] - [[05.11.1941]] - [[06.11.1941]] - [[07.11.1941]] - [[08.11.1941]] - [[09.11.1941]] - [[10.11.1941]] - [[11.11.1941]] - [[12.11.1941]] - [[13.11.1941]] - [[14.11.1941]] - [[15.11.1941]] - [[16.11.1941]] - [[17.11.1941]] - [[18.11.1941]] - [[19.11.1941]] - [[20.11.1941]] - [[21.11.1941]] - [[22.11.1941]] - [[23.11.1941]] - [[24.11.1941]] - [[25.11.1941]] - [[26.11.1941]] - [[27.11.1941]] - [[28.11.1941]] - [[29.11.1941]] - [[30.11.1941]] - [[01.12.1941]] - [[02.12.1941]] - [[03.12.1941]] - [[04.12.1941]] - [[05.12.1941]] - [[06.12.1941]] - [[07.12.1941]] - [[08.12.1941]] - [[09.12.1941]] - [[10.12.1941]] - [[11.12.1941]] - [[12.12.1941]] - [[13.12.1941]] - [[14.12.1941]] - [[15.12.1941]] - [[16.12.1941]] - [[17.12.1941]] - [[18.12.1941]] - [[19.12.1941]] - [[20.12.1941]] - [[21.12.1941]] - [[22.12.1941]] - [[23.12.1941]] - [[24.12.1941]] - [[25.12.1941]]
 
 
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| || colspan="3" | U A konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U A - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''6. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || 21.02.1942 - Lorient || → → → → → → → → → || 22.02.1942 - Lorient
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! colspan="3" | 6. Unternehmung
 
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UA, unter Korvettenkapitän [[Hans Cohausz]], lief am 21.02.1942 von Lorient aus. Nach einem Tag viel der Steuerborddiesel aus und das Boot mußte, in der Biscaya befindlich, zurück nach Lorient. Am 22.02.1942 lief U A wieder in Lorient ein. Das Boot ging in die Werft, wo der Diesel repariert wurde.
 
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'''Chronik 21.02.1942 – 22.02.1943:'''
 
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[[21.02.1942]] - [[22.02.1942]]
 
 
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|}
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| 21.02.1942 - 22.02.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| style="width:25%" |
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''7. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || colspan="3" | U A, unter Korvettenkapitän [[Hans Cohausz]], lief am 21.02.1942 von Lorient aus. Nach einem Tag viel der Steuerborddiesel aus und das Boot mußte, in der Biscaya befindlich, zurück nach Lorient. Am 22.02.1942 lief U A wieder in Lorient ein. Das Boot ging in die Werft, wo der Diesel repariert wurde.
 
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| || 14.03.1942 - Lorient || → → → → → → → → → || 19.04.1942 - Bergen
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| || colspan="3" | U A konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || 20.04.1942 - Bergen || → → → → → → → → → || 20.04.1942 - Stavanger
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U A - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
 
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| || 21.04.1942 - Stavanger || → → → → → → → → → || 21.04.1942 - Kristiansand
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| || 22.04.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 24.04.1942 - Kiel
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! colspan="3" | 7. Unternehmung
 
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| || colspan="3" |
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−
UA, unter Korvettenkapitän [[Hans Cohausz]], lief am 14.03.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. 2 U-Boote wurden versorgt. Der Rückmarsch führte über Bergen (Brennstoff, Trinkwasser und Destillat ergänzt), Stavanger (Geleitwechsel), und Kristiansand (Geleitwechsel), nach Kiel. Nach 41 Tagen und zurückgelegten 7.013 sm, lief  A am 24.04.1942 in Kiel ein.
 
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'''Versorgt wurden:'''
 
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| || 24.03.1942 - [[U 203]] || colspan="3" | Zirka 30 m³ Treiböl
 
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| || 03.04.1942 - [[U 84]] || colspan="3" | 20 m³ Treiböl
 
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| || colspan="3" |
 
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'''Chronik 14.03.1942 – 24.04.1942:'''
 
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−
[[14.03.1942]] - [[15.03.1942]] - [[16.03.1942]] - [[17.03.1942]] - [[18.03.1942]] - [[19.03.1942]] - [[20.03.1942]] - [[21.03.1942]] - [[22.03.1942]] - [[23.03.1942]] - [[24.03.1942]] - [[25.03.1942]] - [[26.03.1942]] - [[27.03.1942]] - [[28.03.1942]] - [[29.03.1942]] - [[30.03.1942]] - [[31.03.1942]] - [[01.04.1942]] - [[02.04.1942]] - [[03.04.1942]] - [[04.04.1942]] - [[05.04.1942]] - [[06.04.1942]] - [[07.04.1942]] - [[08.04.1942]] - [[09.04.1942]] - [[10.04.1942]] - [[11.04.1942]] - [[12.04.1942]] - [[13.04.1942]] - [[14.04.1942]] - [[15.04.1942]] - [[16.04.1942]] - [[17.04.1942]] - [[18.04.1942]] - [[19.04.1942]] - [[20.04.1942]] - [[21.04.1942]] - [[22.04.1942]] - [[23.04.1942]] - [[24.04.1942]]
 
 
|-
 
|-
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|}
+
| 14.03.1942 - 19.04.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Bergen
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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|-
−
| style="width:2%" |
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| 20.04.1942 - 20.04.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Stavanger
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| style="width:25%" |
 
 
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|-
−
| || '''Boot:''' || U A
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| 21.04.1942 - 21.04.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Stavanger - Eingelaufen in Kristiansand
 
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|-
−
| || '''Datum:''' || [[03.05.1945]]
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| 22.04.1942 - 24.04.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Kiel
 
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−
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Ulrich-Philipp Graf von und zu Arco-Zinneberg]]
+
| || colspan="3" | U A, unter Korvettenkapitän [[Hans Cohausz]], lief am 14.03.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. 2 U-Boote wurden versorgt. Der Rückmarsch führte über Bergen (Brennstoff, Trinkwasser und Destillat ergänzt), Stavanger (Geleitwechsel), und Kristiansand (Geleitwechsel), nach Kiel. Nach 41 Tagen und zurückgelegten 7.013 sm, lief  A am 24.04.1942 in Kiel ein.
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Kiel/Arsenal
+
| || colspan="3" | U A konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Position]]:''' || 54°07' Nord - 10°50' Ost
+
| || colspan="3" |  [[U A versorgte auf dieser 7. Unternehmung|Klick hier → Versorgte U-Boote]]
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AO 7766
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U A - 7. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung]]
 
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−
| || '''Verlust durch:''' || Selbstsprengung
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| ||
 
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| || '''Tote:''' || 0
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! colspan="3" | Verlustursache
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| || '''Überlebende:''' || -
 
 
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|}
+
| Datum: || colspan="3" | 03.05.1945
−
 
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Ulrich-Philipp Graf von und zu Arco-Zinneberg]]
 
|-
 
|-
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| || colspan="3" |  
+
| Ort: || colspan="3" | Kiel/Arsenal
−
 
 
−
U A wurde am 15.03.1945, in Kiel, außer Dienst gestellt und am 03.05.1945, bei der [[Aktion Regenbogen]], gesprengt.
 
−
 
 
−
U A als türkisches BATIRAY gebaut, wurde nach dem Kriegsausbruch beschlagnahmt und für die deutsche Kriegsmarine in Dienst gestellt.
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
| Position: || colspan="3" | 54° 07' Nord - 10° 50' Ost
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND AUSSERDIENSTSTELLUNG ZWISCHENZEITLICH AN BORD (35 - unvollständig)</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| Planquadrat: || colspan="3" | AO 7766
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| style="width:30%" |
 
−
| style="width:30%" |
 
−
| style="width:30%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || [[Ahnefeld, Ferdinand (U 174)|Ahnefeld, Ferdinand]] || [[Ulrich-Philipp Graf von und zu Arco-Zinneberg|Arco-Zinneberg, Ulrich-Philipp Graf von und zu]] || [[Arnaschus, Walter]]
+
| Verlust durch: || colspan="3" | Selbstsprengung
 
|-
 
|-
−
| || [[Kurt Baberg|Baberg, Kurt]] || [[Braasch, Jürgen]] || [[Bauer, Wilhelm (U 2517)|Bauer, Wilhelm]]
+
| Tote: || colspan="3" | 0
 
|-
 
|-
−
| || [[Hans Cohausz|Cohausz, Hans]] || [[Hans Eckermann|Eckermann, Hans]] || [[Eddigenhausen, Hans]]
+
| Überlebende: || colspan="3" | -
 
|-
 
|-
−
| || [[Carl Emmermann|Emmermann, Carl]] || [[Folger, Willi]] || [[Franz Gramitzky|Gramitzky, Franz]]
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || [[Halm, Heinrich]] || [[Heidgen, ]] || [[Höscheidt, Mathias]]
+
| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U A|Klick hier → Besatzungsliste U A]]'''
 
|-
 
|-
−
| || [[Kirchner, Willi]] || [[Kleine, Heinrich]] ||[[Koller, Benno]]
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || [[Krage, Walter]] || [[Locke, Jakob]] || [[Meier, Theo]]
+
! colspan="3" | Verlustursache im Detail
 
|-
 
|-
−
| || [[Helmut Metz|Metz, Helmut]] || [[Muno, ]] || [[Georg Peters|Peters Georg]]
+
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|-
 
|-
−
| || [[Joachim Preuss|Preuss, Joachim]] || [[Puff, ]] || [[Raftopulo, Johann|Dr. Raftopuolo, Johann]]
+
| colspan="3" | U A wurde am 15.03.1945, in Kiel, außer Dienst gestellt und am 03.05.1945, bei der [[Aktion Regenbogen]], gesprengt.  
 
|-
 
|-
−
| || [[Richter, Helmuth|Dr. Richter, Helmuth]] || [[Ebe Schnoor|Schnoor, Ebe]] || [[Georg Staats|Staats, Georg]]
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| ||
 
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|-
−
| || [[Teichmann, Otto]] || [[Rolf-Birger Wahlen|Wahlen, Rolf-Birger]] || [[Wien, Hermann]]
+
| colspan="3" | U A als türkisches BATIRAY gebaut, wurde nach dem Kriegsausbruch beschlagnahmt und für die deutsche Kriegsmarine in Dienst gestellt.
−
|-
 
−
| || [[Wolf, Georg]]
 
 
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|-
 
| ||
 
| ||
 
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|}
+
| colspan="3" | U A konnte auf 7 Unternehmungen 7 Schiffe mit 40.706 BRT versenken und 1 Schiffe mit 7.524 BRT beschädigen.
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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|-
−
| style="width:2%" |
+
| ||
−
| style="width:25%" |
 
 
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
+
! colspan="3" | Literaturverweise
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 138, 185, 199, 211, 214, 221, 239, 269, 284, 303, 305, 306, 307, 316, 325, 356, 359, 365, 366, 480, 482, 483, 513, 569, 623, 628, 740.
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 18, 45, 56, 177, 202, 212. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 55.
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 28, 187, 194. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 21, 357, 361. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 18, 45, 56, 177, 202, 212.
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 323 - 324. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 178. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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−
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 28, 187, 194.
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 100 - U 124" - Eigenverlag - S. 308 - 325. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
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| ||
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 21, 357, 361.
+
! colspan="3" |
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
+
| ||
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 323 – 324.
+
| colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 100 - U 124'''
 
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| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 308 - 325.
 
 
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| colspan="3" | >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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| || colspan="3" | '''<small>ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132</small>'''
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 
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[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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[[U 4748]] ← U A → [[U B]]
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[[U 4712]] ← U A → [[U B]]

Aktuelle Version vom 10. Oktober 2024, 12:28 Uhr

U 4712 ← U A → U B

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot U A (ex türkisch Batiray)
Typ: IvS
Bauauftrag: 25.06.1936
Bauwerft: Krupp Germaniawerft, Kiel
Baunummer: 575
Kiellegung: 10.02.1937
Stapellauf: 28.09.1938
Indienststellung: 20.09.1939
Kommandant: Hans Cohausz
Feldpostnummer: M - 00 073
Kommandanten
20.09.1939 - 31.10.1940 Kapitänleutnant - Hans Cohausz
01.11.1940 - 14.02.1942 Korvettenkapitän - Hans Eckermann
15.02.1942 - 14.05.1942 Korvettenkapitän - Hans Cohausz
15.05.1942 - 09.08.1942 Oberleutnant zur See - Ebe Schnoor
10.08.1942 - 22.03.1943 Korvettenkapitän - Friedrich Schäfer
23.03.1943 - 14.04.1944 Korvettenkapitän - Georg Peters
18.04.1944 - 15.03.1945 Oberleutnant zur See - Ulrich-Philipp Graf von und zu Arco-Zinneberg
Flottillen
17.09.1939 - 31.12.1939 Ausbildungsboot - U-Flottille Wegener, Kiel
01.01.1940 - 31.05.1940 Frontboot - 7. U-Flottille, Kiel
01.06.1940 - 31.03.1941 Frontboot - 2. U-Flottille, Lorient
15.12.1941 - 00.08.1942 Frontboot - 7. U-Flottille, St. Nazaire
00.08.1942 - 28.02.1943 Schulboot - U-Abwehrschule, Gotenhafen
01.03.1942 - 00.11.1944 Versuchsboot - 4. U-Flottille, Stettin
00.11.1944 - 00.05.1945 Schulboot - 24. U-Flottille, Memel - Gotenhafen
Transportfahrt
27.04.1940 - 27.04.1940 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
27.04.1940 - 02.05.1940 Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Drontheim
05.05.1940 - 09.05.1940 Ausgelaufen von Drontheim - Eingelaufen in Helgoland
09.05.1940 - 10.05.1940 Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Kiel
U A, unter Kapitänleutnant Hans Cohausz, lief am 27.04.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, sowie Geleitaufnahme in Brunsbüttel, lief das Boot über die Nordsee, nach Drontheim. Es Transportierte, 16,3 m³ Benzin, 5,2 t Schmieröl für die Luftwaffe, 1.116 Schuß 8,8-cm, 50 Schuß 8,8-cm LG, ein 8,8-cm-Geschütz, mit Bettung und Teilkommandoanlage, Zubehör für ein 8,8-cm Flakgeschütz bzw. für Batterie, 16 Fliegerbomben von 250 kg, 15 m³ Schmieröl und 400 Kalipatronen für die U-Boote, nach Drontheim. Am 02.05.1940 lief U A in Drontheim ein. Der Rückmarsch führte über Helgoland (Geleitaufnahme), Brunsbüttel und den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 2.197,8 sm, lief U A am 10.05.1940 wieder in Kiel ein. Dort wurde das Boot wieder zu einem normalen Kampfboot umgebaut.
1. Unternehmung
06.06.1940 - 07.06.1940 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
07.06.1940 - 28.08.1940 Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Wilhelmshaven
29.08.1940 - 29.08.1940 Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Brunsbüttel
29.08.1940 - 30.08.1940 Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Kiel
U A, unter Kapitänleutnant Hans Cohausz, lief am 06.06.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser - Wilhelm Kanal, sowie Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot im Nord- und Mittelatlantik, bei den Kanarischen- und Kapverdische Inseln, sowie vor Freetown. Das Boot wurde am 18.07.1940 von der Pinguin mit 85 m³ Brennstoff, am 19.07.1940 mit Schmieröl, Frischbrot, Trink- und Waschwasser, am 21.07.1940 mit Artilleriemunition, am 23.07.1940 mit vier Torpedos, am 24.07.1940 mit sieben Torpedos, und am 25.07.1940 mit Rest Treiböl und Proviant versorgt. Der Rückmarsch führte über Wilhelmshaven (Geleitaufnahme), Brunsbüttel, und dem Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 85 Tagen und zurückgelegten zirka 15.250 sm, lief U A am 30.08.1940 wieder in Kiel ein.
U A konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit zusammen 40.606 BRT versenken.
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2. Unternehmung
25.02.1941 - 25.02.1941 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
26.02.1941 - 26.02.1941 Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Helgoland
27.02.1941 - 18.03.1941 Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Lorient
U A, unter Korvettenkapitän Hans Eckermann, lief am 25.02.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Geleitaufnahme in Brunsbüttel, sowie Geräuschmessungen in Helgoland, operierte das Boot im Nordatlantik. Die Unternehmung mußte, Waboschäden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 4.403 sm über und 134 sm unter Wasser, lief U A am 18.03.1941 in Lorient ein.
U A konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.228 BRT versenken.
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3. Unternehmung
14.04.1941 - 26.04.1941 Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
U A, unter Korvettenkapitän Hans Eckermann, lief am 14.04.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Die Unternehmung mußte, wegen einer schweren Ruderhavarie, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 12 Tagen und zurückgelegten 2.441 sm über und 51 sm unter Wasser, lief U A am 26.04.1941 wieder in Lorient ein.
U A konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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4. Unternehmung
03.05.1941 - Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
U A, unter Korvettenkapitän Hans Eckermann, lief am 03.05.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kanarischen Inseln, vor Freetown, und bei den Kapverdischen Inseln. Es wurde am 28.05.1941 vom deutschen Versorger Egerland mit 110 m³ Treiböl, 11 m³ Waschwasser, 3 m³ Trinkwasser 1.360 kg Proviant und Destillat, sowie am 29.05.1941 mit 5.400 Liter Schmieröl in 18 Fässern versorgt. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. 2 U-Boote wurden versorgt. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 15.682 sm über und 169 sm unter Wasser, lief U A am 30.07.1941 wieder in Lorient ein.
U A konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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5. Unternehmung
07.10.1941 - 09.10.1941 Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
15.10.1941 - 16.10.1941 Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
21.10.1941 - 24.12.1941 Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in St. Nazaire
24.12.1941 - 25.12.1941 Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in Lorient
U A, unter Korvettenkapitän Hans Eckermann, lief am 07.10.1941 von Lorient aus. Am 09.10.1941 und am 16.10.1941 mußte das Boot, wegen einer Ölspur, zurück nach Lorient. Nach den Reparaturen und dem endgültigen Auslaufen, operierte das Boot im Mittelatlantik, vor Freetown, im Südatlantik und südlich der Insel St. Helena. Es wurde am 28.10.1941 vom deutschen Schiff Puma mit 46 m³ Treiböl versorgt. Am 01.12.1941 erfolgte die Rettung von Überlebenden des deutschen Versorgers Python und des Hilfskreuzers Atlantis. Am 06.12.1941 erfolgte sodann der Rückmarsch mit 106 Überlebenden des Hilfskreuzers Atlantis an Bord. Am 14.12.1941 wurde, an das italienische U-Boot TORELLI, 55 Mann der Atlantis abgegeben und Proviant und Schmieröl von Luigi Torelli übernommen. Der Rückmarsch führte über St. Nazaire (Abgabe der Geretteten), nach Lorient. Nach 79 Tagen und zurückgelegten 12.648,1 sm über und 163,3 sm unter Wasser, lief U A am 25.12.1941 wieder in Lorient ein.
U A konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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6. Unternehmung
21.02.1942 - 22.02.1942 Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
U A, unter Korvettenkapitän Hans Cohausz, lief am 21.02.1942 von Lorient aus. Nach einem Tag viel der Steuerborddiesel aus und das Boot mußte, in der Biscaya befindlich, zurück nach Lorient. Am 22.02.1942 lief U A wieder in Lorient ein. Das Boot ging in die Werft, wo der Diesel repariert wurde.
U A konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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7. Unternehmung
14.03.1942 - 19.04.1942 Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Bergen
20.04.1942 - 20.04.1942 Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Stavanger
21.04.1942 - 21.04.1942 Ausgelaufen von Stavanger - Eingelaufen in Kristiansand
22.04.1942 - 24.04.1942 Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Kiel
U A, unter Korvettenkapitän Hans Cohausz, lief am 14.03.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. 2 U-Boote wurden versorgt. Der Rückmarsch führte über Bergen (Brennstoff, Trinkwasser und Destillat ergänzt), Stavanger (Geleitwechsel), und Kristiansand (Geleitwechsel), nach Kiel. Nach 41 Tagen und zurückgelegten 7.013 sm, lief A am 24.04.1942 in Kiel ein.
U A konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Verlustursache
Datum: 03.05.1945
Letzter Kommandant: Ulrich-Philipp Graf von und zu Arco-Zinneberg
Ort: Kiel/Arsenal
Position: 54° 07' Nord - 10° 50' Ost
Planquadrat: AO 7766
Verlust durch: Selbstsprengung
Tote: 0
Überlebende: -
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Verlustursache im Detail
U A wurde am 15.03.1945, in Kiel, außer Dienst gestellt und am 03.05.1945, bei der Aktion Regenbogen, gesprengt.
U A als türkisches BATIRAY gebaut, wurde nach dem Kriegsausbruch beschlagnahmt und für die deutsche Kriegsmarine in Dienst gestellt.
U A konnte auf 7 Unternehmungen 7 Schiffe mit 40.706 BRT versenken und 1 Schiffe mit 7.524 BRT beschädigen.
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 18, 45, 56, 177, 202, 212. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 28, 187, 194. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 21, 357, 361. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 323 - 324. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 178. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 100 - U 124" - Eigenverlag - S. 308 - 325. → Amazon
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