20.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 25. März 2018, 14:14 Uhr

19.09.1939 - - 20.09.1939 - - 21.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

MITTWOCH 20. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)



	U 3	Nordsee - AN 82 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 4	Nordsee - AN 66 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 7	Ostsee - AO 4452 - Estnischen Dampfer MARIA ESTI angehalten und auf Bannware kontrolliert. Da nichts zu finden war wurde der
		Dampfer wieder entlassen. AO 4443 - Finnische Dampfer NORMA angehalten, und ebenfalls auf Bannware kontrolliert, da auch auf
		diesem Dampfer nichts gefunden wurde, wurde auch er wieder entlassen.

	U 13	Nordsee - AN 0160 - 01:38 - Neues Operationsgebiet erreicht. Ablösung von U 23.

	U 14	Nordsee - AN 16 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 15	Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 14:15 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 3. Unternehmung. Überwassermarsch auf
		befohlenen Weg.

	U 16	Nordsee - AN 3165 - 00:10 - Den deutschen Dampfer KONSUL geleitet. 09:10 - Eingang Funkspruch: Handelskrieg nach Priesenordnung
		erlaubt ! AN 3191 - 09:15 - deutschen Dampfer ELISABETH geleitet.

	U 18	Ostsee - AO 7217 - Eingang Funkspruch: Im AO 7217 gegen ein feindliches U-Boot operieren.

	U 20	Ostsee/Kiel - AO 77 - 09:39 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 2. Unternehmung.

	U 21	Nordsee - AN 5163 - 00:20 - Torpedolaufbahn geht zirka 30 m hinter dem Heck vorbei. Feindliches U-Boot nicht gesichtet. Abgelaufen.

	U 23	Ostsee - AO 7217 - Auf dem Rückmarsch. 05:00 - Zwei Torpedos von englischen U-Boot ausgewichen.

	U 24	Nordsee - AN 15 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 26	Nordatlantik - AM 53 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 27	Nordatlantik - AM 2667 - Durch britische Zerstörer so schwer beschädig, daß das Boot nach dem Auftauchen und dem Aussteigen der
		Besatzung sank.

	U 28	Nordatlantik - BF 1269 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 20:00 - Rückmarsch angetreten.

	U 29	Nordatlantik - AM 27 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 30	Nordmeer - AE 71 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 31	Nordatlantik - BF 15 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 32	Nordatlantik - BF 12 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 33	Nordatlantik - BE 3263 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 34	Nordatlantik - AM 28 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 35	Nordatlantik - AM 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 36	Nordsee - AN 34 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 53	Nordatlantik - BE 27 - 17:02 - In der Nähe eines Seglers aufgetaucht. Kapitän kommt an Bord und bringt Papiere. Ist die portugiesische
		SAN JACINTO. Eine Ladung Kabeljau geschenkt bekommen. Beim entlassen großes Mützenschwenken auf beiden Seiten.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

Sie wollen diese Seiten unterstützen ?

Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.

Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.

Danke!

Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: Über mich.

E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

19.09.1939 - - 20.09.1939 - - 21.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

@@ Zeile 28: / Zeile 28: @@
 | || [[U 7]] || Ostsee - AO 4452 -  Estnischen Dampfer ''[[Maria Esti|MARIA ESTI]]'' angehalten und auf [[Bannware]] kontrolliert. Da nichts zu finden war wurde der
 |-
-| || || Dampfer wieder entlassen.  AO 4443 -  Finnische Dampfer ''[[Norma|NORMA]]'' angehalten, und ebenfalls auf Bannware kontrolliert, da auch auf diesem Dampfer nichts gefunden wurde, wurde auch er wieder entlassen.
+| || || Dampfer wieder entlassen.  AO 4443 -  Finnische Dampfer ''[[Norma|NORMA]]'' angehalten, und ebenfalls auf Bannware kontrolliert, da auch auf
+|-
+| || || diesem Dampfer nichts gefunden wurde, wurde auch er wieder entlassen.
 |-
 |<br>
@@ Zeile 128: / Zeile 130: @@
 '''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
+|-
+| style="width:2%" |
+| style="width:35%" |
+| style="width:80%" |
+| style="width:80%" |
 |-
 | || colspan="3" |
@@ Zeile 150: / Zeile 157: @@
 |-
 | || colspan="3" |
-(1) Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
-Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe  festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im  DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
+(1) Zu den Planquadratangaben:
+Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
+Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
+Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
+Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
+Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
+Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
@@ Zeile 170: / Zeile 188: @@
 '''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
-Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt. Danke!
+Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.
+Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.
+Danke!
-Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/%C3%9Cber_mich |Über mich|].
+Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
 E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''

20.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

Version vom 25. März 2018, 14:14 Uhr