08.09.1939

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FREITAG, 08. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)

	U 1	Wilhelmshaven/Kiel - AN 98/AN 96/AO 77 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Verlegung nach Kiel, wo es noch am gleichen Tag einlief.
	U 3	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 95 - 00:22 - Boot erhält vom F.d.U. den Rückmarschbefehl nach Wilhelmshaven. AN 96 - 08:10 - in
		Wilhelmshaven eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.
	U 4	Nordsee - AN 93 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 5	Ostsee/Kiel - AO 77 - 21:00 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung. Am gleichen Tag verlegt das Boot nach
		Neustadt, wo es als Schulboot eingesetzt wurde.
	U 6	Ostsee - AO 4812 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 7	Ostsee/Kiel - AO 77 - 21:00 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.
	U 9	Nordsee - AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 10	Ostsee - AO 48 - 03:00 - Operationsgebiet erreicht. AO 4812 - 13:50 - U 6 passiert in 2000 m Abstand. 19:09 - Aufgetaucht.
	U 12	Ostsee - AO 44 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 14	Ostsee/Kiel - AO 77 - 08:15 - Eingelaufen in Kiel von Swinemünde kommend.
	U 15	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 96 - 01:30 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung.
	U 16	Nordsee/Kiel - AN 95 - 05:50 - "Leuchtschiff F" passiert. AN 96 - 09:15 - in Brunsbüttel ein und wieder ausgelaufen. Marsch
		durch den Kaiser Wilhelm Kanal. AO 77 - 16:30 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 2. Unternehmung.
	U 17	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 96 - 04:30 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung.
	U 18	Swinemünde/Kiel - AO 85 - Ausgelaufen von Swinemünde. Marsch nach Kiel. AO 77 - 09:20 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der
		2. Unternehmung.
	U 19	Nordsee - AN 4413 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Im Rundfunk: Warschau von deutschen Truppen besetzt.
	U 20	Nordsee - AN 21 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 22	Ostsee - AO 9272 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Mit Hellwerden Rückmarsch angetreten.
	U 26	Ärmelkanal - BF 2360 - Auf dem Anmarsch zum Minenlegen, keine Vorkommnisse. Unterwasser. Kein Besteck.
	U 27	Nordatlantik - AM 43 - Im Operationsgebiet.
	U 28	Nordatlantik - BF 23 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 29	Nordatlantik - BE 3240 - 10:37 - Tanker gesichtet. Angriff. 12:15 - Aufgetaucht. Warnschüsse vor den Bug. Dampfer setzt Boote
		aus. Funker funkt unaufhörlich weiter. Torpedo auf den Tanker. Treffer. Versenkt wurde die REGENT TIGER.
	U 30	Nordatlantik - AM 19 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 32	Nordsee - AN 28 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 33	Nordatlantik - BE 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 34	Nordatlantik - BF 1673 - 17:55 - Dampfer gesichtet. Überwasser vorgesetzt. 18:10 - zwei Schüsse vor den Bug. Dampfer stoppt
		und setzt Rettungsboote aus. 18:41 - Getaucht. Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die KENNEBEC.
	U 36	Wilhelmshaven - AN 96/AN 98 - Eingelaufen von Kiel kommend.
	U 37	Nordatlantik - CG 1320 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten. Schlechte Sicht.
	U 38	Nordatlantik - CG 42 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 39	Nordatlantik - AM 26 - Im Operationsgebiet.
	U 40	Nordatlantik - CF 38 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 41	Nordatlantik - CF 5160 - Auf dem Rückmarsch. 18:07 - Dampfer gesichtet. CF 4339 - 19:32 - Schuß vor den Bug. Dampfer stoppt
		nicht. Zweiter Schuß. Dampfer stoppt und geht, nach setzen der Flagge, wieder an. Dritter Schuß. Dampfer stoppt und bringt Papiere. Ist die norwegische NOTOS. Keine Bannware. Entlassen.
	U 45	Nordatlantik - AN 4758 - Auf dem Rückmarsch. 13:00 - Dampfer gesichtet. Ist die dänische BRAZILIAN REEFER. Angehalten.
		Keine Bannware. Entlassen.
	U 46	Nordatlantik - BE 2197 - Auf dem Rückmarsch. 16:35 - Getaucht. Unterwassersignal Austausch mit U 53.
	U 47	Nordatlantik - BE 3670 - Eingang Funkspruch: Wettermeldung abgeben.
	U 48	Nordatlantik - BE 5222 - 06:00 - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 06:32 - Schuß vor den Bug. Dampfer stoppt und bring die
		Papiere. Bannware an Bord. Die WINKLEIGH durch Torpedo versenkt.
	U 52	Nordatlantik - BE 5218 - Auf dem Rückmarsch. 11:00 - Tanker gesichtet. Vorsetzmanöver. 18:15 - Torpedo auf den Tanker. Detonation
		nach 2 Minuten 57 Sekunden gehört. Dampfer hat gestoppt und setzt Boote aus. Deck wird überspült. Dampfer sinkt langsam. (nicht zutreffend. Torpedo war Nahdetonierer).
	U 53	Nordatlantik - AL 9810 - Im befohlenen Operationsgebiet angekommen. BE 2197 - 17:30 - U 46 getroffen. UT-Verbindung.
		Starker Seegang. MG beschädigt. Tauchbunker 2 eingedrückt. Der druckfeste Behälter für MG-Munition ist undicht voll Wasser.
	U 56	Ostsee - AO 44 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 57	Ostsee - AO 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 58	Ostsee - AO 47 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 59	Nordsee - AN 6330 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 18:54 - Rückmarsch angetreten.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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