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01.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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(1) Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Zu den Planquadratangaben:
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe  festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.  
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
  
 
'''PLANQUADRATKARTEN''' zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm
 
'''PLANQUADRATKARTEN''' zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

Version vom 15. März 2018, 13:05 Uhr

31.08.1939 - - 01.09.1939 - - 02.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

FREITAG, 01. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)


U 5 Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 6 Nordsee - AO 45 - 15:00 - Der schwedische Zerstörer GÖTEBORG passiert.

U 7 Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 9 Nordsee - AN 47 - Im Operationsgebiet. Auf Wartestellung, keine besonderen Vorkommnisse.

U 12 Nordsee - AN 61 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 14 Ostsee - AO 9435 - 06:00 - 22:40 - In neuer Warteposition.

U 15 Nordsee - AN 83 - Auf dem Marsch auf seine Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 17 Nordsee - AN 8530 - Wegen starkem Dampferverkehr ständig wechselnde Kurse gelaufen um in das Operationsgebiet zu
gelangen.

U 18 Ostsee - AO 9526 - 07:00 - Unter Wasser U-Boot gesichtet, ist U 14. Bei in Sicht kommen von Dampfern, getaucht.

U 19 Nordsee - AN 59 - Eingang Funkspruch: 3 polnische Zerstörer 2000 Qu.1284 hohe Fahrt anscheinend Kurs nach Scapa. Neue
Wartestellung U 19 Qu. 1284 - 86.

U 20 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 23:30 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 2. Unternehmung.

U 21 Nordsee - AN 8547 - Im Warteposition vor der niederländischen Küste. Tags unter, und nachts über Wasser.

U 22 Ostsee - AO 91 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 23 Nordsee - AN 82 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.

U 26 Nordsee - AN 43 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 27 Nordatlantik - AM 19 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 28 Nordatlantik - AM 75 - Im Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse. Englische und irische Funkfeuer sind gelöscht.

U 29 Nordatlantik - AL 66 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 30 Nordatlantik - AL 28 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 31 Kiel - AO 77/AN 96 - 15:15 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung. Am selben Tag wieder ausgelaufen. Marsch durch
den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven.

U 32 Kiel - AO 77 - 21:30 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 33 Nordatlantik - BE - 26 In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 34 Nordatlantik - BE 3540 - 11:00 - 19:00 - 4 Tanker ohne Hoheitsabzeichen gesichtet. Kein Angriff.

U 35 Kiel - AO 77 - 16:35 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 36 Nordsee - AN 31 - Auf dem Marsch in seine Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 37 Nordatlantik - CF 31 - Auf Warteposition nordwestlich von Porto, keine besonderen Vorkommnisse.

U 38 Nordatlantik - CF 62 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.

U 39 Nordatlantik - AM 16 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.

U 40 Nordatlantik - CF 8686 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 41 Nordatlantik - CF 58 - Auf dem Marsch in seine Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 45 Nordatlantik - AL 77 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.

U 46 Nordatlantik - BE 24 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.

U 47 Nordatlantik - BF 48 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 48 Nordatlantik - BE 5936 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.

U 52 Nordatlantik - BE 74 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition keine besonderen Vorkommnisse.

U 53 Nordsee - AN 28 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 56 Nordsee - AN 37 - Im Operationsgebiet. Überwachung des Schiffsverkehrs.

U 57 Ostsee - AO 96 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 58 Nordsee - AN 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 59 Nordsee - AN 61 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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31.08.1939 - - 01.09.1939 - - 02.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

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