04.09.1939

03.09.1939 - - 04.09.1939 - - 05.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

MONTAG, 04. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)

	U 3	Wilhelmshaven/Nordsee	AN 98/AN 96	20:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
				23:00 - Auf der Jade, die Kreuzer NÜRNBERG und LEIPZIG gesichtet.

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	U 4	Wilhelmshaven/Nordsee	AN 98	20:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 5	Ostsee	AO 48	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 6	Ostsee	AO 45	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 7	Ostsee	AO 47	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 9	Nordsee	AN 47	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 12	Nordsee	AN 49	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 13	Nordsee	AN 7668	01:10 - Leuchtfeuer von Orford Nees und Southwold gepeilt. 03:02 - 04:04 -
				9 Minen vor Orford Nees gelegt. Position: 52°15,2' - 52°20 ' Nord - 01°42,5' - 01°43,8' Ost. Danach mit Höchstfahrt abgelaufen. Planquadrat AN 8420 - 05:57 Uhr - Zwei Zerstörer in Sicht. Zu weit entfernt.

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	U 14	Ostsee	AO 91	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 15	Nordsee	AN 73	16:00 - 19:00 - Getaucht. Torpedo gegen 3 Minen getauscht.

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	U 16	Nordsee	AN 6737	Marsch ins Operationsgebiet vor die Tees-Bucht.

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	U 17	Nordsee	AN 8485	03:45 - Zerstörer in Sicht. Getaucht und auf Grund gelegt. Boot schlingert und
				schlägt. Zu starke Strömung. 18:35 - Torpedos gegen Minen getauscht. 24:00 - Mondschein, geringer Seegang, gute Sicht. Ansteuern der Küste über Wasser nicht möglich. Getaucht.

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	U 18	Ostsee	AO 9513	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Tags unter Wasser gestanden.

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	U 19	Nordsee	AN 59	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 20	Nordsee	AN 29	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 21	Nordsee	AN	Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 22	Ostsee	AO 9250	16:18 - Helle Nacht. Mehrere Wabodetonationen gehört.

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	U 23	Nordsee/Wilhelmshaven	AN 98	18:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

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	U 24	Nordsee	AN 82	Ruhrverdacht beim Leitenden Ingenieur Schulz-Bades. Rückmarsch angetreten.

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	U 26	Nordatlantik	AM 5170	17:25 - Getaucht vor gesichteten Dampfer. Nicht angegriffen.

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	U 27	Nordatlantik	AM 45	Im Operationsgebiet. (da Versenkung des Bootes, keine genauen Angaben).

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	U 28	Nordatlantik	AM 87	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 29	Nordatlantik	AM 77	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 30	Nordatlantik	AM 1960	Zickzack fahrenden Dampfer in Sicht. Planquadrat AM 1969 - Drei Torpedos
				geschossen. Treffer auf Hilfskreuzer. Versenkt wurde die ATHENIA.

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	U 33	Nordatlantik	BE 2630	Beleuchteter Dampfer in Sicht. BE 3440 - Alarmtauchen vor englischen U-Boot. Verschwindet.

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	U 34	Nordatlantik	BE 1750	12:30 - Dampfer in Sicht. Keine Flagge. 14:00 - Festgestellt das es die englische
				BROWNING ist. Laut Operationsbefehl VIa nicht angegriffen.

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	U 36	Nordsee	AN 37	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten.

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	U 37	Nordatlantik	CG 12	Im Operationsgebiet nordwestlich von Porto, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 38	Nordatlantik	CG 7321	16:30 - Fränzösische PLUTO in Sicht. Zu schnell.

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	U 39	Nordatlantik	AM 25	Im Operationsgebiet. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

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	U 40	Nordatlantik	CF 9980	Die Mitte des Operationsgebiets erreicht. Keine Vorkommnisse.

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	U 41	Nordatlantik	CF 8786	Marsch Richtung Azorische Inseln. Suche nach Dampfern.

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	U 45	Nordatlantik	AL 88	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 46	Nordatlantik	BE 2450	Im Operationsgebiet, keine beonderen Vorkommnisse.

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	U 47	Nordatlantik	BF 7318	07:15 - Griechischen Dampfer "MALIAKOS" angehalten. Keine Bannware.
				Entlassen. Planquadrat BF 7260 - 13:30 - 18:10 - Vergeblich zwei Dampfer verfolgt.

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	U 48	Nordatlantik	BE 3760	14:22 - Alarmtauchen. Tanker in Sicht. 15:05 Uhr - Aufgetaucht. Schiff ist Schwede.
				15:50 - Entlassen. Planquadrat BE 6733 - 18:02 - Erneut Tanker in Sicht. Nicht angehalten, zu hoher Seegang.

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	U 52	Nordatlantik	BE 51	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 53	Nordatlantik	AL 3870	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 22:03 Uhr - Für 12 Stunden getaucht.
				Ruhe für die Besatzung. 23:53 Uhr - Eingang Funkspruch: Auf Anordnung des Führers zunächst keine Angriffshandlungen gegen Passagierdampfer, auch wenn im Geleit.

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	U 56	Nordsee	AN 4937	12:30 - Drei Wabodetonationen gehört. 17:12 - Vor Fischdampfer
				getaucht. Dieser verfolgt das Boot. Wegen hohen Seegang nicht angehalten und Untersucht.

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	U 57	Ostsee	AO 94	Laut Befehl, Marsch nach Kiel.

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	U 58	Nordsee	AN 48	13:00 - Vier Waserbombendetonationen weit ab. Planquadrat AN 3445 -
				18:00 - In neuer Warteposition angekommen.

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	U 59	Nordsee	AN 4974	22:00 - Dampfer zu Stoppen aufgefordert. Läuft weiter. Ein Nachlaufen ist wegen
				Rutschen der Kupplung nicht möglich.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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