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Danziger Werft AG: Unterschied zwischen den Versionen

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Für die Umstellung des U-Boot-Baus Mitte 1943 sollte die Werft jährlich 42 U-Boote abliefern. Dafür wurde 1943 neben der Helling III eine weitere neue Helling gebaut. Außerdem sollte wie bei anderen Werften auch der Schichtbetrieb eingeführt werden. Doch nach dem Beschluß für den Bau der neuen Elektro U-Boote vom Typ [[XXI]] auch für den Danziger Raum, sollte keine Kiellegung von weiteren [[VII C]] U-Booten erfolgen. Der Bau dieser U-Boote lief 1944 aus. Dafür erhielt die Werft den Auftrag für die Schichau Werft, Danzig monatlich je 8 Sektionen I, II, III und VIII für den Typ [[XXI]] zu fertigen. Aus den Druckkörpern der sistierten [[VIIC]] U-Boote wurden Transportpontons gebaut, die die Sektionen zur Schichauwerft transportierten.
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Der größte Teil der Belegschaft wurde nach dem Durchbruch der Roten Armee an der Weichsel zur [[Deutsche Werft AG|Deutschen Werft AG]], Hamburg evakuiert, um dort im Bunker [[Fink II]] an der Reparatur und Ausrüstung von U-Booten mitzuarbeiten. Die restlichen Werftarbeiter verließen Danzig kurz vor der Einnahme durch die sowjetischen Streitkräfte.  
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| colspan="3" | Für die Umstellung des U-Boot-Baus Mitte 1943 sollte die Werft jährlich 42 U-Boote abliefern. Dafür wurde 1943 neben der Helling III eine weitere neue Helling gebaut. Außerdem sollte wie bei anderen Werften auch der Schichtbetrieb eingeführt werden. Doch nach dem Beschluß für den Bau der neuen Elektro U-Boote vom Typ [[XXI]] auch für den Danziger Raum, sollte keine Kiellegung von weiteren [[VII C]] U-Booten erfolgen. Der Bau dieser U-Boote lief 1944 aus. Dafür erhielt die Werft den Auftrag für die Schichau Werft, Danzig monatlich je 8 Sektionen I, II, III und VIII für den Typ [[XXI]] zu fertigen. Aus den Druckkörpern der sistierten [[VII C]] U-Boote wurden Transportpontons gebaut, die die Sektionen zur Schichauwerft transportierten.
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| colspan="3" | Der größte Teil der Belegschaft wurde nach dem Durchbruch der Roten Armee an der Weichsel zur [[Deutsche Werft AG|Deutschen Werft AG]], Hamburg evakuiert, um dort im Bunker [[Fink II]] an der Reparatur und Ausrüstung von U-Booten mitzuarbeiten. Die restlichen Werftarbeiter verließen Danzig kurz vor der Einnahme durch die sowjetischen Streitkräfte.  
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[[Bremer Vulkan Werft]] - - [[Danziger Werft AG]] - - [[Deschimag AG Weser]] - - - - [[Werften]] - - - - [[Hauptseite]]
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[[Bremer Vulkan Werft]] ← Danziger Werft AG → [[Deschimag AG Weser]]

Aktuelle Version vom 21. August 2024, 11:14 Uhr

Bremer Vulkan Werft ← Danziger Werft AG → Deschimag AG Weser

Danziger Werft AG in Danzig
Die Danziger Werft wurde nach Beendigung des Polenfeldzuges in das U-Boot Bauprogramm der Kriegsmarine mit einbezogen. Jährlich sollte die Werft 12 U-Boote vom Typ VII C herstellen. Hinzu kam die Fertigung von 36 U-Boot-Motoren im Jahr.
Für die Umstellung des U-Boot-Baus Mitte 1943 sollte die Werft jährlich 42 U-Boote abliefern. Dafür wurde 1943 neben der Helling III eine weitere neue Helling gebaut. Außerdem sollte wie bei anderen Werften auch der Schichtbetrieb eingeführt werden. Doch nach dem Beschluß für den Bau der neuen Elektro U-Boote vom Typ XXI auch für den Danziger Raum, sollte keine Kiellegung von weiteren VII C U-Booten erfolgen. Der Bau dieser U-Boote lief 1944 aus. Dafür erhielt die Werft den Auftrag für die Schichau Werft, Danzig monatlich je 8 Sektionen I, II, III und VIII für den Typ XXI zu fertigen. Aus den Druckkörpern der sistierten VII C U-Boote wurden Transportpontons gebaut, die die Sektionen zur Schichauwerft transportierten.
Der größte Teil der Belegschaft wurde nach dem Durchbruch der Roten Armee an der Weichsel zur Deutschen Werft AG, Hamburg evakuiert, um dort im Bunker Fink II an der Reparatur und Ausrüstung von U-Booten mitzuarbeiten. Die restlichen Werftarbeiter verließen Danzig kurz vor der Einnahme durch die sowjetischen Streitkräfte.
Bauaufträge der Danziger Werft AG in Danzig
Typ VII C
→ Unterseeboot U 401 → Unterseeboot U 402 → Unterseeboot U 403
→ Unterseeboot U 404 → Unterseeboot U 405 → Unterseeboot U 406
→ Unterseeboot U 407 → Unterseeboot U 408 → Unterseeboot U 409
→ Unterseeboot U 410 → Unterseeboot U 411 → Unterseeboot U 412
→ Unterseeboot U 413 → Unterseeboot U 414 → Unterseeboot U 415
→ Unterseeboot U 416 → Unterseeboot U 417 → Unterseeboot U 418
→ Unterseeboot U 419 → Unterseeboot U 420 → Unterseeboot U 421
→ Unterseeboot U 422 → Unterseeboot U 423 → Unterseeboot U 424
→ Unterseeboot U 425 → Unterseeboot U 426 → Unterseeboot U 427
→ Unterseeboot U 428 → Unterseeboot U 429 → Unterseeboot U 430
→ Unterseeboot U 1161 → Unterseeboot U 1162
Typ VII C/41
→ Unterseeboot U 1163 → Unterseeboot U 1164 → Unterseeboot U 1165
→ Unterseeboot U 1166 → Unterseeboot U 1167 → Unterseeboot U 1168
→ Unterseeboot U 1169 → Unterseeboot U 1170 → Unterseeboot U 1171
→ Unterseeboot U 1172 → Unterseeboot U 1173 → Unterseeboot U 1174
→ Unterseeboot U 1175 → Unterseeboot U 1176 → Unterseeboot U 1177
→ Unterseeboot U 1178 → Unterseeboot U 1179 → Unterseeboot U 1180
→ Unterseeboot U 1181 → Unterseeboot U 1182 → Unterseeboot U 1183
→ Unterseeboot U 1184 → Unterseeboot U 1185 → Unterseeboot U 1186
→ Unterseeboot U 1187 → Unterseeboot U 1188 → Unterseeboot U 1189
→ Unterseeboot U 1190 → Unterseeboot U 1801 → Unterseeboot U 1802
→ Unterseeboot U 1803 → Unterseeboot U 1804 → Unterseeboot U 1823
→ Unterseeboot U 1824 → Unterseeboot U 1825 → Unterseeboot U 1826
→ Unterseeboot U 1827 → Unterseeboot U 1828
Typ VII C/42
→ Unterseeboot U 1805 → Unterseeboot U 1806 → Unterseeboot U 1807
→ Unterseeboot U 1808 → Unterseeboot U 1809 → Unterseeboot U 1811
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