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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 19.08.1939
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| 01.40 M.E.Z. |
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III. Einfahrt ausgelaufen. Umschläge geöffnet.
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| 04.40 |
ONO 1-2. |
Weserfeuerschiff passiert an Stb.
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| 04.55 |
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Trimmversuch. Danach Boot Alarmtauchklar.
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Kurs 335°, 12 sm.
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| 07.28 |
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Helgoländer Bucht. Kreiselanlage unklar. Fehler wird gesucht.
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| 09.40 |
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Da Kreiselverstärker ausgefallen und nicht mit Bordmitteln zu reparieren, kehrt gemacht.
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Kurs auf Helgoland.
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| 10.10 |
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Azimutbestimmung der Sonne zur Kontrolle Kompaß durchgeführt. Ergebnis: Fehler 10°. Sonne aber schlecht peilbar.
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| 11.35 |
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Helgoland voraus in Sicht. Kompaß scheint zu funktionieren, wenn zwischen ein Relais ein Streichholz gesteckt wird. Kompaßkontrolle mit Deckpeilung durchgeführt. Ergebnis: ½ - 1° Fehler. Da nur Verstärker ausgefallen, darauf verzichtet, diese in Ordnung bringen zu lassen, obwohl endgültige Instandsetzung mit Bordmitteln nicht möglich.
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| 12.15 |
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Auf Kurs 332° gegangen. H.F. Marsch fortgesetzt.
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| 18.24 |
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Vor mehreren Dampfern getaucht.
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| 21.30 |
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Aufgetaucht.
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In der Nacht mehrere Fischdampfer und Fischern ausgewichen.
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| 20.08.1939
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Nordsee |
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| 04.33 |
NO 2-3, Seegang 1, klar, gute bis sehr gute Sicht. |
Vor Dampfer getaucht.
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| 06.29 |
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Aufgetaucht.
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| 06.30 |
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"U 39" an Bb. achteraus in Sicht. Abstand 70 hm.
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| 08.25 |
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Anscheinend eigenes U.-Boot an Stb. achteraus in Sicht. Abstand 110 hm. Etwas abgedreht und auf 310 Umdr. gegangen, um Abstand zu vergrößern.
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| 09.26 |
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Vor Fischer getaucht. Fischer treibt vor Netz. Versuche außer Sicht unter Wasser abzulaufen.
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| 11.35 |
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Aufgetaucht.
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| 12.00 |
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Uhren eine Stunde zurückgestellt.
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