KTB U 26 - 2. Unternehmung Seite 8

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	06.11.1939
	Absichten für die nächsten Tage:
	Ansteuerung von Kap Trafalgar. Dort auf Grund liegend am 7.11.1939 umladen der T.M.B. Tagsüber weiterhin auf Grund liegen bleiben. Mit Einbruch der Nacht aufgetaucht in die Straße von Gibraltar einsteuern. Ich will nach Möglichkeit in dieser Nacht noch in die Bucht von Algeciras kommen und dort das Boot an der spanischen Küste so auf Grund legen, dass eine Beobachtung der Einfahrt von Gibraltar am 8.11.1939 durch das Sehrohr möglich ist.
	1200 h - Mittagsbesteck: 36° 25' Nord, 7° 35' West. Kurs 95°.
	1840 h - Aufgetaucht. Über Wasser, Marsch fortgesetzt.
	07.11.1939
	Cadiz-Bucht, Trafalgar
	0530 h - Getaucht vor Dampfer.
	0630 h - SO 1-2, Seegang 1, Dünung aus W, gute Sicht, klare Sternnacht, kein Mond. Aufgetaucht. Dicht unter der spanischen Küste Tarifa angesteuert. Dabei mehrmals beleuchteten Fischerfahrzeugen ausgewichen. Scheinwerferübung in Richtung Gibraltar, 6-8 Scheinwerfer.
	2245 h - Tarifa, über Wasser, im Abstand von 500 m passiert. Westlich von uns steht dabei ein beleuchteter Fischer ungefähr 1000 m ab. Es besteht die Möglichkeit das er uns gesehen hat.
	Gibraltar Straße - Weiter dicht unter der spanischen Küste gehalten.
	2300 h - SO 1, Seegang 0, gute Sicht, klare Sternnacht, kein Mond. Alarmtauchen vor einem kleinen unbeleuchteten Fahrzeug. Anscheinend S-Boot. Rw. Richtung 90°.
	Viele beleuchtete ein und auslaufende Dampfer auf beiden Seiten der Gibraltarstraße. Strom setzt ostwärts, daher unter Wasser geblieben. 20 m Tiefe.
	08.11.1939
	Gibraltar - Straße
	0300 h - SO 1-2, glatte See, helle Sternnacht, kein Mond, gute Sicht. Auf Sehrohrtiefe gegangen. Nach Kopplung musste sich das Boot noch westlich von Pta. Carnero befinden. In Wirklichkeit hatte uns der Strom schon vorbeigesetzt.
	0330 h - Aufgetaucht auf der Linie Algeciras - Ceuta, 5 sm südöstlich von Carnero. Ohne auszublasen über Wasser mit E-Maschinen Carnero angesteuert. Das Feuer Europa Point und die Molenfeuer von Gibraltar sind gelöscht.

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