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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 01.11.1939
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| 0130 |
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Ausgelaufen Kiel durch K.W.-Kanal nach der Nordsee.
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| 2040 |
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Eigenes Warngebiet passiert, Weg I a.
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| 02.11.1939
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| 0230 |
OSO 5-6. |
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| 0800 |
Quadrat 130 r.o. K. |
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| 1200 |
Quadrat 994 m. K. |
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| 1600 |
Quadrat 1200 m.u. K. |
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| 2000 |
Quadrat 1625 l.u. E. |
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| 03.11.1939
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| 0000 |
Quadrat 1450 l.u.E. OSO 5-6. |
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| 0340 |
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Kreisel ausgefallen.
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| 0400 |
Quadrat 1213 r.o.E. |
Operationsbefehl (B.d.U. Gkdos 901 u. 2 Anl.) vernichtet.
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| 0740-1800 |
Quadrat 1041 l.u.E. und 802 E. |
Unterwasserfahrt zur Kreiselreparatur und Umladen der Minen, Danach wegen sehr ungenauen Schiffsortes Firth of Moray durch Zielhafen und Rundfunksender Burg Head und durch Lotung angesteuert, dabei 2200 Uhr äußere zwischen Kinnard Head und Noss Head stehende Bewacherlinie (Fischdampfer) durchbrochen.
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| 2000 |
Quadrat 682 E. |
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| 2200 |
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| 04.11.1939
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| 0315 |
Quadrat 259 m.u. SO 4-5. |
Covesea Skerries Leuchtfeuer (lichtschwach) in Sicht. In der tiefen Rinne an der Südküste in das Innere des Firth vorgestoßen.
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| 0430 |
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Zwischen Burg Head, dessen Feuer gelöscht war und Tarbat Ness, dessen Feuer brannte, stehende Bewacher, bestehend aus einem auf dieser Linie auf- und abstehenden Zerstörer und einem unter Burg Head vor Anker oder gestoppt liegenden abgeblendeten Zerstörer, gesichtet.
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| 0455 |
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Beim Durchbrechen infolge plötzlichen hellen Mondscheins zum Tauchen gezwungen, da das Boot in die Mondpeilung eines Zerstörers kam. Abwarten des Tageslichtes auf Grund liegend war nicht möglich, da bei Tiefen über 30 m der Maschinenraum über Auspuffventil und Diesel voll Wasser lief. Daher Marsch unter Wasser in der tiefen Rinne südlich der Guillam Bank in das innere des Firth fortgesetzt.
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