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| Datenblatt:
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HMCS Moose Jaw (K.164)
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| Nationalität: |
Kanada
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| Schiffstyp: |
Korvette
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| Klasse: |
Flower-Klasse
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| Bauwerft: |
Collingwood Shipyards Ltd. in Collingwood/Kanada
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| Kiellegung: |
12.08.1940
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| Stapellauf: |
09.04.1941
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| Indienststellung: |
19.06.1941
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| Schiffsmaße
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| Tonnage: |
925 ts (Standard) - 1.390 ts (Maximal)
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| Länge: |
62,48 m
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| Breite: |
10,06 m
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| Tiefgang: |
3,51 m
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| Besatzungsstärke: |
85 Mann
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| Maschinenanlage
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| Maschine: |
2 × Scotch-Dampfkessel - 1 × 4-Takt-Hubkolbendampfmaschine
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| Leistung: |
2.750 PS
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| Höchstgeschwindigkeit: |
16 kn (29,6 km/h)
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| Bewaffnung
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| Artillerie: |
1 × 102 mm Mk.IX-Kanone, 2 × 12,7 mm MG (Zwilling), 2 × 7,7 mm Lewis MG
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| Torpedobewaffnung: |
/
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| U-Boot-Abwehr: |
2 × Wasserbombenwerfer Mk.II - 2 x Waboablaufschinen - 40 Wasserbomben
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| Ortung: |
Radar SW1C- oder 2C - Asdic Typ 123A oder Typ 127DV
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| Einsatzgeschichte:
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| Nach ihrer Ankunft in Halifax wurde sie im August 1941 dem Newfoundland Command zugeteilt. Am 05.09.1941 fuhr sie mit der Chambly zu Übungen. Unterwegs wurde ihnen befohlen, die Begleitgruppe zum Schutz des Konvois SC-42 zu verstärken. Am 10.09.1941 versenkte die Moose Jaw zusammen mit der Chambly U 501 durch Wasserbomben und Rammen in der Dänemarkstraße.
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| Am 11.09.1941 retteten die Moose Jaw und die Kenogami 41 Überlebende aus dem britischen Handelsschiff Berury, das vom deutschen U-Boot U 207 östlich von Cape Farewell torpediert und versenkt worden war. Insgesamt verlor der Konvoi achtzehn Schiffe. Die Moose Jaw musste aufgrund der Schäden, die beim Rammen von U 501 entstanden waren, zehn Tage lang in Greenock repariert werden.
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| Nachdem die Reparaturen abgeschlossen waren, wurde sie im Oktober 1941 zu einer Überholung nach Tobermory geschickt. Nach Abschluss dieser Arbeiten verbrachte die Moose Jaw die nächsten vier Monate damit, Konvois zwischen St. John's und Island zu eskortieren. Am 10.01.1942 fuhr die Moose Jaw mit der Escort Group N12 zum Hafen von Londonderry, der ersten rein kanadischen Escort Group, die die Überfahrt durchführte. Dreizehn Tage später erreichte die Gruppe ihr Ziel. Nach einer Kesselreinigung kehrte die Gruppe mit einem ON-Konvoi nach St. John's zurück.
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| Mitte Februar 1942 lief die Moose Jaw vor der Südeinfahrt von St. John's auf Grund. Aufgrund der erheblichen Schäden und der Notwendigkeit einer Überholung war sie bis zum 25.06.1942 außer Dienst. Nach Beendigung der Reparaturen wurde sie kurzzeitig der Western Local Escort Force zugeteilt, bevor sie im Rahmen des kanadischen Beitrags zur Operation Torch, im September 1942, nach Großbritannien geschickt wurde. Die Moose Jaw verbrachte die nächsten fünf Monate damit, Konvois zwischen Großbritannien und Gibraltar zu eskortieren. Im April 1942 kehrte sie nach Kanada zurück.
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| Im Mai 1943 wurde sie der Quebec Force zugeteilt, später jedoch zur Gaspe Force versetzt. Ab Dezember 1943 wurde sie einer erneuten Überholung unterzogen, die bis Mai 1944 dauerte. Nach Aufarbeitungen im Anschluss an die Überholung wurde Moose Jaw im Rahmen der Operation Neptune dem Western Approaches Command zugeteilt. <in dieser Funktion war sie bis September 1944 tätig, und wurde danach der Escort Group EG 41 in Plymouth zugeteilt. Sie begleitete, bis Kriegsende, Küstenkonvois von Milford Haven aus. Am 28.02.1945 rettete die Moose Jaw sechs Überlebende aus dem britischen Handelsschiff Norfolk Coast, das von U 1302 südwestlich von Strumble Head torpediert und versenkt wurde.
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| Die Moose Jaw wurde am 08.07.1945 in Sorel, Quebec, ausgemustert. Das Schiff wurde im September 1949 zur Verschrottung verkauft und in Hamilton, Ontario, abgewrackt.
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| Quellenangabe
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| Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMCS Moose Jaw (K.164)
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| Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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