23.09.1939

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SONNABEND, 23. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)

	U 3	Nordsee - AN 95 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten.
	U 4	Nordsee/Ostsee - AN 3393 - 00:15 - Sprengkommando sprengt die MARTTI RAGNAR durch angebrachte Sprengpatronen. AO 4175 -
		04:15 - Norwegischen Dampfer angehalten und auf Bannware kontrolliert. Da nichts gefunden wurde, entlassen. 06:00 - Schwedischen Dampfer HAGFORS angehalten, auf Bannware kontrolliert und entlassen. AO 4186 - 11:20 - Finnischen Dampfer WALMA angehalten. Der Dampfer hatte Bannware an Bord. 15:00 - Sprengkommando an Bord. 15:35 - WALMA durch Sprengpatronen versenkt.
	U 7	Nordsee - AN 24 - Dampfer gesichtet. Zu weit ab, kein rankommen.
	U 12	Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 2. Unternehmung. Aufgabe: operieren
		im Ärmelkanal.
	U 13	Nordsee - AN 01 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.
	U 14	Nordsee - AN 16 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 15	Ärmelkanal - BF 7990 - Operationsgebiet in der Dover-Straße vor Calais. Solang helle Vollmondnacht, nicht in die Straße gegangen.
		Zu hell zum Operieren.
	U 16	Nordsee - AN 3165 - 22:30 - U-Boot in Sicht. Angriff. Auf 800 m Boot erkannt (U 7). 23:00 - Getaucht.
	U 18	Ostsee - AO 72 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch.
	U 21	Nordsee - AN 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 24	Nordsee - AN 4181 - 13:28 - Torpedo auf gesichteten Kreuzer geht fehl. Detonation gehört. Seegang 5-6. Rückmarsch wegen
		Brennstoff. AN 4186 - 18:06 - 20:12 22 Wasserbomben 10 - 12 hm entfernt.
	U 26	Nordsee - AN 2711 - Auf dem Rückmarsch. 15:15 - Tanker mit Flagge gesichtet. Geschütz bei dem Seegang nicht Einsatzklar. Laufen
		lassen.
	U 28	Nordsee - AN 13 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 29	Nordsee - AN 46 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 14:00 - U 34 beim Anhalten eines Dampfers beobachtet.
	U 30	Nordmeer - AF 87 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 31	Nordatlantik - BF 13 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 32	Nordatlantik - AM 7380 - Auf dem Rückmarsch. 20:30 - dänischen Dampfer OMAR angehalten. Keine Bannware. Entlassen.
	U 33	Nordatlantik - AM 2677 - Auf dem Rückmarsch. Finnischen Großsegler "WINTERHUDE" und "OXYPO" gesichtet. Kein Angriff.
	U 34	Nordsee - AN 23 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 35	Ärmelkanal - BF 35 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 36	Nordsee - AN 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 21:00 - Backborddiesel wieder klar.
	U 53	Nordatlantik - AM 77 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. (2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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