01.08.1940

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DONNERSTAG, 01. AUGUST 1940

CHRONIK (1)

	U 3 - Kiel/Pillau - AO 77/AO 95 - Ausgelaufen von Kiel. Verlegungsfahrt zur 21. U-Flottille nach Pillau, wo es noch am gleichen Tag einlief. U 6 - Kiel/Pillau - AO 77/AO 95 - Ausgelaufen von Kiel. Verlegungsfahrt zur 21. U-Flottille nach Pillau, wo es noch am gleichen Tag einlief. U 25 - Wilhelmshaven/Nordsee - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 5. Unternehmung. Das Boot meldete sich seit dem Auslaufen nicht mehr. Es sank wahrscheinlich in einer Minensperre. U 37 hörte am 02.08.1940 um 15:17 Uhr eine entfernte Detonation. U 34 - Nordmeer/Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 18:17 Uhr - schmalen Strich gesichtet. 18:48 Uhr - Getaucht den Turm eines U-Bootes gesichtet. 19:04 Uhr - Torpedo auf das U-Boot. Treffer. Versenkt wurde die SPEARFISH. 19:05 Uhr - Aufgetaucht und zur Versenkungsstelle gelaufen. Ein schwimmenden Überlebenden (Williams Victor) um 19:10 Uhr an Bord genommen. U 37 - Wilhelmshaven/Nordsee - 12:15 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 6. Unternehmung. Marsch im Geleit von "SPERRBRECHER 6" in die Nordsee. U 38 - Wilhelmshaven/Nordsee - 09:45 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 6. Unternehmung. Marsch im Geleit von "M-98" in die Nordsee. U 46 - Kiel/Helgoland - 10:00 Uhr - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 6. Unternehmung. 10:20 Uhr - 16:30 Uhr Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. Bis 19:30 Uhr Ausmarsch in die Nordsee im Minengeleit. 22:00 Uhr - In Helgoland eingelaufen. Übernachtet. U 52 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 56 - Nordatlantik - 14:40 Uhr - Dampfer gesichtet. Entkommt. Im Dunst zu spät gesehen. 18:30 Uhr - Vor Flugzeugen mehrmals getaucht. U 57 - Nordatlantik - 08:00 Uhr - Fünf Fahrzeuge einer U-Jagdgruppe passieren. U 58 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 10:25 Uhr - Eingang Funkspruch: "Verlegung Operationsgebiet nach Nordkanal". U 59 - Nordatlantik - 01:57 Uhr - Dampfer gesichtet. Angriff. 02:17 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. 03:43 Uhr - Zweiter Torpedo geht fehl. 03:45 Uhr - Dritter Torpedo. Treffer. versenkt wurde die schwedische Sigyn. 06:23 Uhr - Eingang Funkspruch: "Nach Bergen zur Öl-Ergänzung gehen". Rückmarsch. U 60 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 62 - Nordsee/Helgoland - Auf dem Rückmarsch. 16:00 Uhr in Helgoland eingelaufen. Aufnahme Geleit.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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