U 362

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 362"

	DAS BOOT:
	Typ:		VII C
	Bauauftrag:		07.12.1940
	Bauwerft:		Flensburger Schiffbaugesellschaft, Flensburg
	Baunummer:		483
	Serie:		U 351 - U 370
	Kiellegung:		09.11.1941
	Stapellauf:		21.10.1942
	Indienststellung:		04.02.1943
	Indienststellungskommandant:	Oberleutnant zur See	Ludwig Franz
	Feldpostnummer:		M - 50 254
	Kommandanten ①
	04.02.1943 - 06.09.1944	Oberleutnant zur See	Ludwig Franz
	Flottillen
	04.02.1943 - 29.02.1944	Ausbildungsboot	8. U-Flottille, Danzig
	01.03.1944 - 06.09.1944	Frontboot	13. U-Flottille, Trondheim

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	04.02.1943 - 29.02.1944		Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos (UAK, TEK, AGRU-Front usw.) und Ausbildungsflottillen.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung:
	06.02.1944 - 08:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	08.02.1944 - 09:58 Uhr in Kristiansand
	09.02.1944 - 12:35 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	10.02.1944 - 07:28 Uhr in Bergen
	14.02.1944 - 15:00 Uhr aus Bergen	→ → → →	28.02.1944 - 13:50 Uhr in Hammerfest
	Die Fahrt : U 362, unter Oberleutnant zur See Ludwig Franz, war 23 Tage auf See und legte dabei 2.606 sm über und 128 sm unter Wasser zurück. Am 07.02.1944 wurde in Kristiansand wegen schlechtem Wetter festgemacht und am 10.02.1944 in Bergen Reparaturen durchgeführt. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Werwolf. U 362 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Kommandant zur 1. Unternehmung: Erfahrungen zum "Turm V": Ich halte die Turmart wegen der starken Beeinträchtigung des Brückenausgucks durch Spritzwasser und Wind für nicht einsatzfähig im Atlantik, da die Sicherheit des Ausgucks auch die Hauptvorraussetzung für den Erfolg des Bootes darstellt. Außerdem hat diese Unternehmung bewiesen, daß der Verzicht auf Lenzwasser in kurzer Zeit zu größten Schwirigkeiten führen kann, die dadurch auszugleichen wären, daß Munition, Torpedos bzw. Proviant weniger an Bord verbleiben, was auch den Aktionsradius und die Schlagkraft eines Atlantikbootes erheblich herabsetzen würde. Die Querstabilität halte ich für gerade ausreichend. Tiefensteuereigenschaften und Alarmtauchzeiten halten sich in erträglichen Grenzen. Die Waffenaufstellung "Turm V" halte ich für sehr günstig. Zum Einsatz sind die Waffen nicht gekommen. Der Admiral Nordmeer zur 1. Unternehmung: Trotz Schwierigkeiten mit Versuchsturm energisch durchgeführte Unternehmung. Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Anerkannter Erfolg, einen Zerstörer torpediert.
	Verlegungsfahrt:
	29.02.1944 - 09:17 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	29.02.1944 - 23:30 Uhr in Tromsö
	01.03.1944 - 05:06 Uhr aus Tromsö	→ → → →	01.03.1944 - //:// Uhr Lödingen
	01.03.1944 - 05:06 Uhr aus Lödingen	→ → → →	01.03.1944 - 17:11 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 362, unter Oberleutnant zur See Ludwig Franz, verlegte von Hammerfest, über Tromsö (Lotse übernommen) und Lödingen (Lotse abgegeben) nach Narvik. Dort wurden vom 02.03.1944 - 08.03.1944 Instandsetzungsarbeiten durchgeführt.
	Verlegungsfahrt:
	09.03.1944 - 22:11 Uhr aus Narvik	→ → → →	10.03.1944 - 09:12 Uhr in Bodö
	10.03.1944 - 09:56 Uhr aus Bodö	→ → → →	10.03.1944 - 17:08 Uhr in Sandnessjöen
	11.03.1944 - 08:02 Uhr aus Sandnessjöen	→ → → →	11.03.1944 - 14:44 Uhr in Rörvik
	12.03.1944 - 05:58 Uhr aus Rörvik	→ → → →	12.03.1944 - 15:48 Uhr in Trondheim
	Die Fahrt : U 362, unter Oberleutnant zur See Ludwig Franz, verlegte von Narvik, über Bodö, Sandnessjöen (Übernachtung) und Rörvik, in die Werft nach Trondheim. Dort erfolgte der Rückbau von "Turm V" auf "Turm IV" und der Aufbau neuer Flakwaffen.
	Verlegungsfahrt:
	05.04.1944 - 14:12 Uhr aus Trondheim	→ → → →	07.04.1944 - 10:13 Uhr in Ramsund
	07.04.1944 - 19:50 Uhr aus Ramsund	→ → → →	07.04.1944 - 22:14 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 362, unter Oberleutnant zur See Ludwig Franz, verlegte von Trondheim, über Ramsund (Torpedoübernahme) zurück nach Narvik.
	2. Unternehmung:
	08.04.1944 - 17:23 Uhr aus Narvik	→ → → →	08.04.1944 - 19:22 Uhr in Ramsund
	09.04.1944 - 07:40 Uhr aus Ramsund	→ → → →	09.04.1944 - 07:40 Uhr in Lödingen
	09.04.1944 - //:// Uhr in Lödingen	→ → → →	09.04.1944 - 11:22 Uhr Harstad
	09.04.1944 - //:// Uhr aus Harstad	→ → → →	13.04.1944 - 14:00 Uhr in Trondheim
	Die Fahrt : U 362, unter Oberleutnant zur See Ludwig Franz, war 5 Tage auf See und legte dabei 1.335,1 sm über und 22,2 sm unter Wasser zurück. Am 08.04.1944 wurde im Ramsund Torpedos und Munition übernommen, am 09.04.1944 in Lödingen ein Lotsen an Bord genommen und in Harstad von Bord gegeben. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Donner. U 362 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	3. Unternehmung:
	14.05.1944 - 10:30 Uhr aus Trondheim	→ → → →	07.06.1944 - 23:00 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 362, unter Oberleutnant zur See Ludwig Franz, war 25 Tage auf See und legte dabei 3.827 sm über und 168 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer.Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Trutz und Grimm. U 362 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Kommandant zur 3. Unternehmung: Die 2-cm-Munition von Marta/Drontheim war diesmal ausgesprochen schlecht. Unversehrte, gut gepflegte Munition ergab einen zu hohen Versagerprozentsatz nach 7 Seetagen. Bezeichnend ist daß die Munition mit der getaucht worden ist (15 min. auf 30 m) zu 60 % versagte im Gegensatz zu 5 - 10 % früher (Heimatausrüstung.
	Verlegungsfahrt:
	14.07.1944 - 15:30 Uhr aus Narvik	→ → → →	14.07.1944 - 18:00 Uhr in Lödingen
	14.07.1944 - //:// Uhr aus 'Lödingen	→ → → →	14.07.1944 - 21:00 Uhr in Harstad
	15.07.1944 - 01:45 Uhr aus Harstad	→ → → →	15.07.1944 - 08:00 Uhr in Tromsö
	15.07.1944 - //:// Uhr aus Tromsö	→ → → →	16.07.1944 - 18:45 Uhr in Hammerfest
	Die Fahrt : U 362, unter Oberleutnant zur See Ludwig Franz, verlegte von Narvik, über Lödingen (Lotse an Bord) Harstad (Proviant ergänzt) und Tromsö (Lotse von Bord) nach Hammerfest.
	4. Unternehmung:
	18.07.1944 - 14:21 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	20.07.1944 - 12:20 Uhr in Hammerfest
	Die Fahrt : U 362, unter Oberleutnant zur See Ludwig Franz, war 2 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	5. Unternehmung:
	02.08.1944 - 10:00 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	05.09.1944 - 08:32 Uhr Verlust des Bootes
	Die Fahrt : U 362, unter Oberleutnant zur See Ludwig Franz, war 35 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordmeer, der Kara See und bei den Kravkovka Inseln. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Greif. U 362 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Es wurde von einem sowjetischen Kriegsschiff versenkt.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		05.09.1944
	Letzter Kommandant:	Oberleutnant zur See	Ludwig Franz
	Ort:		Kara See
	Position:		75°49' N - 89°18' O
	Planquadrat:		XA 7517
	Versenkt durch:		T-116
	Tote:		51
	Überlebende:		0
	Detailangaben zum Schicksal U 362 wurde am 05.09.1944 in der Kara See vor den Kravkovka Inseln durch Wasserbomben des sowjetischen Minensuchers T-116 versenkt. Das Boot befand sich am 05.09.1944 gerade beim Angriff auf einen sowjetischen Dampferpulk als es um 08:32 Uhr in einer Entfernung von acht bis neun Seemeilen von dem sowjetischen Minenräumer T 116 entdeckt wurde. Beim Versuch es anzugreifen, tauchte das U-Boot. Um 09:40 Uhr wurde eine Wasserbombe geworfen, und nur zwei Minuten später um 09:42 Uhr konnte in einer Entfernung von nur 200 Metern ein Sehrohr gesichtet werden. T 116 griff sofort das ausgemachte Ziel an. Schon um 09:43 Uhr wurde die erste Wasserbombenserie an der Stelle geworfen, wo noch eine Minute zuvor das Sehrohr zu sehen war. Nach der vierten Wasserbombensalve um 12:11 Uhr fing plötzlich das Wasser an zwei verschiedenen Stellen, etwa zehn bis zwölf Meter entfernt, zu brodeln an. Große Luftblasen und Öl erschienen an der Wasseroberfläche und starker Ölgeruch wurde festgestellt. Als um 13:00 Uhr T 116 den Schauplatz des Geschehens verlässt, treiben Holztrümmer und kleine Korkteilchen inmitten eines immer größer werdenden Ölteppichs. U 362 liegt auf etwa 37 Metern Tiefe auf Grund. Sowjetische Taucher untersuchten nach Kriegsende das Wrack. Sie konnten feststellen, dass das U-Boot in einem Winkel von 80 bis 85 Grad auf Grund liegt. Dabei konnten fünf Lecks festgestellt werden, davon zwei größere am Bug und ein großes mit einer Länge von etwa zehn Metern am Heck des Bootes.

	DIE BESATZUNG: Am 05.09.1944 kamen ums Leben: (51) Angerstein, Heinrich ● Arnold, Johannes ● Bergmann, Kurt ● Böckel, Gerhard ● Brändlin, Otto ● Derlath, Willi ● Dippold, Gerhard ● Döhler, Alfred ● Eilers, Hermann ● Federmann, Hans-Joachim ● Franz, Ludwig ● Giermann, Ulrich ● Dr. Hartkorn, Karl-Theodor ● Hempel, Walter ● Hofer, Rudolf ● Hölscher, Werner ● Horsthemke, Johannes ● Jentsch, Siegfried ● Korneli, Johann ● Krämer, Franz-Karl ● Landvogt, Hermann ● Lange, Siegfried ● Ledwig, Rudolf ● Licht, Erwin ● Manthey, Gerhard ● Martens, Herbert ● Marxt, Gottfried ● Neelsen, Hermann ● Oldenburg, Herbert ● Otzen, Peter ● Peterhoff, Kurt ● Roloff, Helmut ● Schaper, Werner ● Schuhmacher, Gerhard ● Schultz, Willy ● Schwemmer, Johannes ● Steinebach, Theo ● Steinmüller, Albert ● Thieme, Horst ● Umgeher, Otto ● Vonderschen, Johann ● Voss, Kurt ● Vosswinkel, Günther ● Wegner, Horst ● Windtner, Otto ● Wogatz, Fritz ● Wojna, Edmund ● Zeltwanger, Wilhelm ● Zimmermann, Josef ● Zühlke, Günther ● Zuschke, Waldemar Vor dem 02.08.1944: (4) ② Bruch, Erich ● Korfmann, Fritz-Otto ● Maisch, Johann ● Miethe, Otto

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 7 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 301 - U 375"

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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