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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 08.09.1940
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| 0400 |
Qu. 3643 |
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| 0930 |
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Helles rotes, etwas flackendes Licht in kurzen Abständen zu sehen. Peilung wandert sehr stark, kein Fahrzeug auszumachen, wahrscheinlich Notlicht aus Rettungsboot.
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| 0700 (so im KTB) |
Qu. 3629, NW 9, Regenböen. |
Getaucht.
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| 1200 |
Qu. 3623 |
Etmal: Über Wasser 44,5 sm, unter Wasser 30,8 sm.
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| 1600 |
Qu. 3697 |
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| 2000 |
Qu. 3694 |
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| 2150 |
Qu. 3694, NNW 5-6, 5, sehr hohe lange Dünung. |
Aufgetaucht.
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| 2320 |
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F.T. an B.d.U. abgesetzt. Von der Leitstelle nicht wiederholt.
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| 09.09.1940
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| 0000 |
Qu. 3468, mittl. Sicht, Regenböen. |
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| 0148 |
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F.T. auf Aufforderung der Leitstelle wiederholt. Keine Wiederholung der Leitstelle. Wegen Peilgefahr nicht mehr wiederholt.
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| 0400 |
Qu. 1343 AN |
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| 0700 |
Qu. 1325, NzW 4, 4-5, mäßige Sicht. |
Getaucht.
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| 1200 |
Qu. 1323, SW 4-5. |
Etmal: Über Wasser 62,1 sm, unter Wasser 23,8 sm.
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| 1600 |
Qu. 1197, SW 5, Schauer. |
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| 1834 |
Qu. 1195 |
Aufgetaucht. F.T. von B.d.U.:
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"U 56 Lage durch Kurzsignal melden." Kein besonderes Kurzsignal, da nachts F.T. wieder abgegeben wird.
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| 1921 |
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Alarm vor Flugzeug.
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| 2000 |
Qu. 1193, SWzS 6, 5, schlechte Sicht, Regenböen. |
Aufgetaucht.
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| 2312 |
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F.T. an B.d.U. abgegeben. Beide Leitstellen geben Fremdstörer und geben andere Funksprüche. Ich entschließe mich trotz der Aufforderung zur Meldung heute keinen Versuch der Abgabe mehr zu machen, da in unmittelbarer Nähe der Shetlands Peilgefahr zu groß ist. Da die Leitstellen ein Kurzsignal unter den herrschenden Umständen auch nicht hören würden, verzichte ich auch darauf. Bordsender war gut abgestimmt, volle Energie auf Endstufe, Netzabweiser zur Zeit der Abgabe nicht überspült. Ich beabsichtige morgen selbständig auf Nordseewelle zu gehen und dort den Funkspruch unter Abgabe des Grundes abzusetzen, da wir in letzten Winter mit der Welle "K U" immer gute Erfahrungen gemacht haben.
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