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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 15.09.1939
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"U 53" gibt um 1449 Uhr einen Schuß als Aufforderung zum Stoppen. Dampfer reagiert nicht darauf, sondern flüchtet weiter. Beobachtung im Funkraum zeigt, daß der Dampfer U-Bootsalarm mit Standort gibt. Standortangabe stimmt mit Besteck "U 53" überein. Signale des Dampfers werden über das Mittelwellenband am Rundfunkempfänger laufend mitgehört. Dampfer trifft keine Anstalten zum Stoppen. Etwa 10 Minuten nach dem ersten Aufforderungssschuß erhält er dann einen Warnungsschuß vor den Bug, um ihn zum Stoppen zu zwingen. Dampfer reagiert nicht darauf, sondern setzt Flucht- und Funkalarmsignale fort. U.a. erbittet der Dampfer - engl. Tanker "Cheyenne" aus Newcastle, 8 825 Br.R.T., wie sich inzwischen aus den Funksignalen ergeben hat - ein Artilleriefahrzeug ("a gunner") zur Unterstützung. Da "Cheyenne" trotz der Warnungsschüsse und der auf "U 53" wehenden Signale zum Stoppen, seine Flucht fortgesetzt, wird nunmehr unter Feuer genommen. Gegen 1520 Uhr stoppt "Cheyenne", die Besatzung geht in die Boote. Da der Dampfer sich durch seine Flucht und seine Funksignale der normalen Untersuchung wiedersetzt und feindliche Unterstützung geleistet hatte, war "U 53" auch das Flaggensignal zum Verlassen des Schiffes zum Verlassen des Schiffes gesetzt. Die Boote mit der Besatzung entfernten sich jedoch von "U 53". Der Kommandant nimmt daher zunächst die Versenkung des Dampfers vor.
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| 1544 |
φ = 50° 24,5' N - λ = 13° 28,5' W. |
Erster Torpedoschuß aus Rohr I (Eto mit Zone - 2). Treffer Vorkannte Brücke. St.B.-Seite der Bordwand zeigt einen senkrechten Riß. Dampfer bleibt jedoch, ohne zu krängen, auf seiner Schwimmlinie liegen. Es eilt mit der Versenkung, weil seit gut einer halben Stunde im W. ein zweiter Dampfer gesichtet worden ist, der bei Beobachtung der Jagd auf "Cheyenne" sofort nach Süden abdrehte. Dieser Dampfer muß schnellstens eingeholt werden, sei es zur Versenkung oder zur Aufnahme der Besatzung "Cheyenne".
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| 1550 |
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Zum schnelleren Sinken erhält "Cheyenne" um 1550 Uhr aus geringerer Entfernung einen zweiten Eto mit Aufschlagzündung: Treffer unterhalb der Brücke. Dampfer knickt zusammen, beginnt zu sinken, große Mengen Petroleum treten an die Oberfläche. Nach dem Schuß sofort auf die beiden Boote "Cheyenne" zugehalten. Kapitän mit Papiere an Bord gelassen. Boote erhalten Anweisung , in Nähe des Wracks zu bleiben bzw. "U 53" nach Südwesten zu folgen. Besatzung "Cheyenne" verneint auf Anfrage, irgend etwa zu benötigen.
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