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| Datenblatt:
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Thetis
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| Nationalität: |
Deutsches Reich
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| Schiffstyp: |
Kleiner Kreuzer
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| Klasse: |
Gazelle-Klasse
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| Bauwerft: |
Kaiserliche Werft, Danzig
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| Kiellegung: |
00.09.1899
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| Stapellauf: |
03.07.1900
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| Indienststellung: |
14.09.1901
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| Schiffsmaße
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| Tonnage: |
2.659 t (Standard) - 3.005 t (Maximal)
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| Länge: |
105,10 m
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| Breite: |
12,20 m
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| Tiefgang: |
5,39 m
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| Besatzungsstärke: |
257 Mann
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| Maschinenanlage
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| Maschine: |
9 x Marine-Dampfkessel - 2 x 4-Zylinder Verbundmaschinen
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| Leistung: |
8.888 PS
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| Höchstgeschwindigkeit: |
21,8 kn (40 km/h)
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| Bewaffnung
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| Artillerie: |
10 x 10,5 cm - 14 x 3,7 cm
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| Torpedobewaffnung: |
2 x 45 cm Torpedorohre
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| U-Boot-Abwehr: |
/
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| Ortung: |
/
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| Einsatzgeschichte:
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| Nach der Indienststellung, der Erprobung und der Ausrüstung für den Übersee-Einsatz lief der Kleine Kreuzer am 1. Dezember 1901 von Kiel nach Ostasien aus und wurde dem Ostasiengeschwader unterstellt. Der Kommandant hatte vom Admiralstab den streng vertraulichen Befehl erhalten, auf der Reise im Süden des Roten Meeres die vor der Westküste der Arabischen Halbinsel liegenden Farasan-Inseln (zum Osmanischen Reich gehörend) anzulaufen, um festzustellen, ob dort eine Kohlenstation angelegt werden könnte. Auf einer der Inseln war bereits seit September 1900 ein bewachtes Kohlenlager der Marine vorhanden; da die Inseln aber für die deutsche Marine strategisch ungünstig lagen, wurde im Oktober 1902 der Anspruch des Deutschen Reiches auf die Inseln aufgegeben. Über Aden, Colombo und Madras verlegte das Schiff weiter nach Kalkutta, wo das Offizierkorps des Kreuzers zusammen mit dem des österreichisch-ungarischen Kreuzers Zenta sowie dem Asienforscher Sven Hedin vom Generalgouverneur und Vizekönig von Indien, George Curzon, Baron Curzon of Kedleston, empfangen wurde.
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| Nach dem Eintreffen in Tsingtau versah die Thetis den üblichen Stationsdienst und bereiste die chinesischen und japanischen Gewässer. Ab dem 28. April 1902 befuhr das Schiff den Jangtsekiang mit dem Geschwaderchef, Vizeadmiral Richard von Geißler an Bord, über Nanking bis Hankau, um Flagge zu zeigen. Am 15. Mai war die Thetis dann wieder in Tsingtau.
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| Während des Russisch-Japanischen Krieges 1904/05 wurde die Thetis vor der koreanischen Küste eingesetzt, um die Konfliktparteien zu beobachten und deutsche Staatsbürger aus den gefährdeten Gebieten zu evakuieren. Von Oktober bis Dezember 1904 führte sie dann nochmals eine Yangtsefahrt durch.
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| Anlässlich des im Juli 1905 ausgebrochenen Maji-Maji-Aufstandes wurde der Kreuzer zusammen mit dem alten Kreuzer Seeadler zur Ostafrikanischen Station nach Daressalam detachiert. Am 28. August 1905 verließ die Thetis Hongkong und traf am 26. September in Daressalam ein, als der Höhepunkt der Krise bereits überschritten war. Dennoch verblieb das Schiff bis zum 29. März 1906 in diesen Gewässern und wurde dann auf Vorschlag des Kommandanten zurück nach Deutschland beordert. Dort wurde die Thetis am 18. Juni 1906 in Danzig zur Grundüberholung außer Dienst gestellt und verblieb bis zum Ausbruch des Ersten Weltkrieges im Reservestatus.
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| Nach Beginn des 1. Weltkrieges nahm die Thetis an folgenden Einsätzen teil: 04.08.1914 -Indienststellung bei der Küstenschutzdivision der Ostsee (Konteradmiral Robert Mischke); Übernahme des Sicherungsdienstes im Kleinen Belt. 18.10.1914 - in die östliche Ostsee entsandt und der Führung des Detachierten Admirals Ehler Behring unterstellt. Vom 24 - 26.10.1914 - Vorstoß bis Gotska Sandön anschließend Verteidigung Memels und Beschuss russischer Stellungen an der kurländischen Küste, zeitweise ein Landungskorps von 74 Mann im Einsatz. 06.11.1914 - Rückverlegung von Memel nach Danzig, wobei es zu einem kurzen Gefecht mit russischen Zerstörern kam, darunter der moderne große Zerstörer Nowik. Da der Kommandant, Fregattenkapitän Paul Nippe, dies nicht meldete, wurde er daraufhin seines Kommandos enthoben. Auf einer von den russischen Zerstörern vor Memel gelegten 140 Minen sank am 17. November 1914 der Große Kreuzer Friedrich Carl. Vom 15. - 18.12.1914 - Vorstoß bis zu den Ålandinseln, dabei Sicherungsposition bei der Insel Utö gegen russische Flottenvorstöße aus dem Finnischen Meerbusen. Dabei auf dem Rückmarsch das nicht erkannte Hilfsschiff Senator Strandes beschossen und versenkt. Vom 13. - 17.04.1915 - Minenunternehmung vor Dagö. 01.05.1915 - Vorstoß zur Irbenstraße und Deckung der Torpedoboote V 107 und V 108 bei einem Handstreich gegen die Insel Raumö. 12.05.1915 - zweimal erfolglos von einem russischen U-Boot nahe Bogskär angegriffen. Vom 03. - 06.06.1915 - Minenunternehmung zusammen mit anderen Schiffen und dem Flugzeugmutterschiff Glyndwr gegen den Südausgang des Moonsunds, wobei Letzteres vor Windau auf eine Mine lief und schwer beschädigt wurde. Anschließend Marsch zur Westküste Gotlands, als Bedeckung für kohlende Torpedoboote. Dabei gelang es dem britischen U-Boot E9 das Torpedoboot S 148 zu torpedieren und den Kohlendampfer Dora Hugo Stinnes zu versenken. September 1915 - beim Vorstoß in die Rigaer Bucht beteiligt, dabei am 08.09.1915 um 05.38 Uhr Minentreffer vor Lyser Ort. Nach Libau eingeschleppt, am 21.09.1915 über Danzig nach Kiel verlegt und dort außer Dienst gestellt. Erneute Indienststellung erst am 19.10.1917 als zweites Artillerie-Schulschiff neben dem Großen Kreuzer Kaiserin Augusta. Außerdienststellung am 19.12.1918.
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| Die Thetis blieb aufgrund der restriktiven Vorgaben des Versailler Vertrages der Reichsmarine erhalten und wurde – nur geringfügig modernisiert – am 02.04.1922 wieder in Dienst gestellt und der Marinestation der Ostsee zugeteilt. In dieser Funktion unternahm sie mehrere Auslandsreisen in verschiedene Ostseeländer. Am 30.11.1924 wurde die Thetis in Wilhelmshaven außer Dienst gestellt und zunächst bis 1929 als Wohnschiff genutzt. Die Streichung aus der Liste der Kriegsschiffe erfolgte zum 27.03.1929, anschließend der Verkauf und das Abwracken bei Blohm & Voss in Hamburg.
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| Quellenangabe
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| Aus Wikipedia/Deutschland → | Kleiner Kreuzer Thetis
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| Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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