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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 09.01.1940
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Ich gebe Befehl, schnell auf Tiefe zu gehen. Boot fällt langsam, auf 10 m 2 starke Wasserbombendetonationen in unmittelbarer Nähe. Kurz darauf 3 weitere starke Detonationen. Boot berührt auf 70 m Grund. Sämtliche Maschinen und Kreisel werden abgestellt. Umdrehungsanzeiger, Fahrtmeßanlage, sämtliche Beleuchtungskörper im Turm fallen aus, durch Deckwaschleitung tritt Wasser ein. Im Horchgerät wurde laufend Zerstörer gehorcht. Gegner läuft Horch- und Suchfahrt. Keine weiteren Wasserbomben.
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| 2340 |
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Zerstörer läuft mit hoher Fahrt ab. Boot wird von Grund gelöst und läuft mit einer bzw. beiden Maschinen Kleine Fahrt auf verschiedenen Kursen in OSO Richtung an (nach Magnetkompaß).
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| 0030 |
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Zerstörer außer Horchpeilung.
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| 10.01.1940
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| 0130 |
Qu. 5252 l.u., klare Sicht. |
Auftauchen. Boot läuft mit 2 x großer Fahrt 12 sm nach Magnetkompaß ab.
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| 0830 |
Qu. 5385 o.m. |
Boot geht unter Wasser und setzt Marschfahrt fort.
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| 1200 |
Qu. 5386 u.m. |
Es werden versegelt: auf 329° 19 sm, auf 150° bei Angriffen 20 sm, auf 110° 74 sm = Etmal: 113 sm.
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| 1242 |
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Auftauchen, Marschfahrt über Wasser.
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| 1455 |
Qu. 5633 u.m. |
Alarm ! Stb. querab ein Flugzeug (He 111 ?).
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| 1517 |
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Klare Sicht. Aufgetaucht.
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| 1519 |
Wind OSO abnehmend auf 2, später 1. |
Alarm ! Flugzeug Stb. voraus.
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| 1555 |
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Aufgetaucht, Marschfahrt zu Weg I mit 125° fortgesetzt.
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| 11.01.1940
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| 0000 |
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Marsch mit 119° durch Warngebiet Weg I fortgesetzt. Eingangs Warngebiet etwa 15 - 20 Fischkutter mit gesetzten weißen Laternen ausgewichen.
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| 0740 |
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Kursänderung auf 86°.
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| 1440 |
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Sehr starkes Treibeis. Elbe I querab. Fahrt hinter Sperrbrecher 7 durch Eisgeleit Elbe aufwärts.
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| 2000 |
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Elbbefeuerung erlischt, Sperrbrecher ankert, Boot macht an Schleppleine hinter Sperrbrecher fest.
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