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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 02.02.1943
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FT 0916-2-166: 0818 Uhr Qu. 8559 vermutl. Zerst., 1 R-Boot Kurs südöstl, mittl. Fahrt. Fliefü.Süd.
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Stehe günstig. Nach Kopplung müßte bei Sicht von 30 sm und klarer Kimm Zerst. in Sicht kommen.
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| 1800 |
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Nichts gesichtet. Rückmarsch Op.-Gebiet. Laufe auf SW-Ecke mit kl. Fahrt zur Abgabe FT.
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| 2000 |
CL 9344, NO 2, Seeg. 1, o 10, 1025, -3. |
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| 2350 |
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Ausgang FT: Kurzsignal "5" wird von Leitung sofort bestätigt und mit Lautstärke 3 gehört.
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| 2400 |
CL 6962, Windstille, Seeg. 0, o 3, 1027, -3. |
Op.-Gebiet wechselnde Kurse mittl. Fahrt.
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| 03.02.1943
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| 0315 |
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Eingang FT 0237-3-181: Kurzsignal aufgenommen: Habe noch 5 Torpedos, maschinell klar. U-Chef.
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| 0400 |
CL 6937, SO 1, Seeg. 1, o Bew. 8, 1023, -1. |
Op.-Gebiet wechselnde Kurse und Fahrstufen.
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| 0800 |
CL 6936, S 2, Seeg. 1, o 8, 1025, -2. |
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| 0917 |
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Alarm zur Übung.
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| 1042 |
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Aufgetaucht. Op.-Gebiet.
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| 1200 |
CL 6936, NO 2, Seeg. 2, o-r, 10, 1025, -5. |
Etmal: 109,0 sm über und 3,8 sm unter Wasser = 112,8 sm.
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| 1223 |
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Eingang FT 1156-3-189: 1035 Uhr Qu. 8324 2 Krz., 3 Zerst. Kurs 300 Gr. mittl. Fahrt. Jagdschutz. Fliefü.Süd.
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Operiere soweit mein Op.-Gebiet reicht auf Gegner. Kurs 345 Gr., große Fahrt.
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| 1527 |
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Eingang FT 1309-3-190: Im Funkspruch 1156 berichtige Standort 8383 Qu. Fliefü.Süd.
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| 1600 |
CL 6933, NO 2, Seeg. 2, r-o, 10, 1027, -5. |
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| 1640 |
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Drehe auf 70 Gr. Da noch nichts in Sicht gekommen ist. Grenze Op.-Gebiet erreicht, kehrt gemacht. Kurs Ost.
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| 1810 |
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Schatten rw. 160 Gr. Es werden 2 Fahrzeuge ausgemacht, wahrscheinlich Zerst. Auf Gefechtsstation.
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| 1811 |
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Zerst. steuern 0 Gr. kleine Fahrt. E= 3-4000 m. Führerboot hat blaue Lampe gesetzt. Torpedowaffe klar, drehe heran zum Schuß, im selben Augenblick zacken Zerst. auf 45 Gr. und gehen in der Fahrt an. Drehe sofort nach um noch zum Schuß zu kommen. Stehe jetzt achterlich. Gehe auf große Fahrt, stoße nach.
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| 1816 |
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Gegner läuft jetzt mindestens 12 - 15 sm. Gehe auf AK.
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| 1900 |
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Gegner gewinnt an Abstand und verschwindet langsam im Dunst.
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