HMS Express (H.61)

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für Kriegsschiffe !!! Datenblatt: HMS Express (H.61) später HMCS Gatineau (H.61) Nationalität: Großbritannien/Kanada Schiffstyp: Zerstörer Klasse: E-Klasse Bauwerft: Swan Hunter, Wallsend Kiellegung: 24.03.1933 Stapellauf: 29.05.1934 Indienststellung: 02.11.1934 Schiffsmaße Tonnage: 1.405 t (Standard) Länge: 100,28 m Breite: 10,13 m Tiefgang: 3,81 m Besatzungsstärke: 145 - 175 Mann Maschinenanlage Maschine: 3 x Admiralty-Dreitrommel-Dampfkessel und 2 x Parsons-Getriebeturbinen Leistung: 36.000 PS Höchstgeschwindigkeit: 36 kn (67 km/h) Bewaffnung Bei Indienststellung: 2 × 120-mm-Mk.IX - 2 × 4 Vickers-0,5-Flugabwehr-MG - 2 × 4 Torpedorohre (533 mm) - 60–72 Seeminen, Bei Kriegsende 3 × 120-mm-Mk.IX-Schiffsgeschütz, 2 × 2 – und 2 × Oerlikon-20-mm-Maschinenkanonen, 1 × 4 Torpedorohre 533 mm, 2 Wabowerfer, 2 Waboablaufschinen, 70 Wasserbomben, 1 × 24-fach Hedgehog-Salvenwerfer. Ortung: Sonar Typ 121, 1943: Radar Typ 286/271, zuletzt: Typ 291/277, 1943: Huff-Duff-Peiler Einsatzgeschichte: Zusammen mit den anderen Schiffen der E-Klasse bildete die >>Express<< bei der Home Fleet die 5. Zerstörerflottille. Ab Herbst 1934 ersetzte die neue Klasse die Zerstörer der V- und W-Klasse in dieser bislang von der >>Wallace<< geführten Flottille. Im September 1935 verlegte die 5. Zerstörer-Flottille wegen der Abessinienkrise in das östliche Mittelmeer und kehrte im April 1936 in die Heimat zurück. Der Spanische Bürgerkrieg erforderte ab 1936 den Einsatz britischer Zerstörer in den spanischen Gewässern, so dass etliche Schiffe dort bis 1939 zum Einsatz kamen. Die >>Express<<, die schon im März 1936 zu einer Überholung in die Heimat zurückgekehrt war, beobachtete schon im Mai und Juni 1936 vor dem eigentlichen Kriegsausbruch von Gibraltar aus die Entwicklung in Spanien. Von Januar bis März 1937 und nochmals 1938 und anfangs 1939 wurde sie wieder mit Gibraltar als Basis im Rahmen der sogenannten Neutralitätspatrouillen vor der südspanischen Küste eingesetzt. 1939 sollten neue Zerstörer der K-Klasse die Schiffe der E-Klasse in der 5. Zerstörer-Flottille ersetzen und dann bei der Mediterranean Fleet zum Einsatz kommen. Hinsichtlich der >>Express<< wurde 1939 geplant, den Zerstörer zu einem Schiffsjungen-Schulschiff und Luftabwehr-Trainingsschiff umzubauen. Wegen der politischen Spannungen und des Personalmangels kam es nicht zu einem Umbau. Sie kam mit ihrem auch als Minenleger einsetzbaren Schwesterschiff ESK zur Reserve im Portsmouth. Schon vor dem Kriegsausbruch begann im August die Umrüstung der beiden Zerstörer zu Minenlegern. Der Zerstörer wurde dann der 20. (Minenleger)-Zerstörer-Flottille in Immingham zugewiesen. Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges legte diese Flottille defensive Minenfelder vor der britischen Küste und offensive Minenfelder in der Deutschen Bucht. In der Nacht zum 10.09.1939 legten >>Esk<< und >>Express<< ihre erste offensive Minensperre auf den vermuteten deutschen Auslaufwegen im deutschen Minenwarngebiet. In der Nacht zum 18.12.1939 verlegten die beiden Zerstörer mit >>Ivanhoe<< und >>Intrepid<< eine Sperre von 240 Minen vor der Ems-Mündung. Gesichert wurden die minenlegenden Zerstörer durch die Zerstörer >>Greenville<<, >>Greyhound<<, >>Griffin<< und die polnische >>Blyskawica<<. Die Minenleger-Zerstörer wurden bis Mitte Mai 1940 regelmäßig eingesetzt und legten zuletzt Sperren vor der niederländischen Küste, um den deutschen Vormarsch zu stören. Ende Mai/Anfang Juni 1940 evakuierte der Zerstörer gemeinsam mit vielen anderen Schiffen, darunter auch >>Esk<<, >>Intrepid<< und >>Ivanhoe<< die um Dünkirchen eingekesselten alliierten Truppen (Operation Dynamo). Am vierten Tag von Dynamo (31.05.1940) erhielt die >>Express<< einen Bombentreffer, konnte aber weiter eingesetzt werden. Am 03.06.1940 verließen dann >>Express<< und >>Shikari<< als letzte alliierte Schiffe den Hafen von Dünkirchen mit etwa 1000 Soldaten und den britischen Marineangehörigen, welche die Beladung der Transporter organisiert hatten. Am 28.06.1940 wurde die >>Express<< zusammen mit >>Intrepid<<, >>Icarus<< und dem Minenleger >>Teviot Bank<< wieder zur Vervollständigung der defensiven britischen Nordsee-Minensperre eingesetzt. Gesichert wurde die Minenleger durch die Zerstörer >>Javelin<< und >>Jupiter<<. Am 31.08.1940 lief die 20. Flottille mit >>Express<<, >>Esk<<, >>Intrepid<<, >>Icarus und >>Ivanhoe<< zu einer offensiven Minenunternehmung nahe Texel aus. Sichern sollten diese Aktion die von der 5. Flottille abgestellten Zerstörer >>Jupiter<<, >>Kelvin<< und >>Vortigern<<. Während die Schiffe der 20. Flottille ihre Minen warfen, gab es eine Meldung der britische Luftaufklärung, ein deutscher Verband liefe von Terschelling nach Westen auf die britische Küste zu. In der Furcht vor einem deutschen Invasionsversuch sollte die Flottille diesen Verband angreifen. Zuerst geriet die >>Express<< dabei nordwestlich Texel auf eine bislang nicht erkannte deutsche Minensperre und verlor ihren Bug. Die Zerstörer >>Esk<< und >>Ivanhoe<< wollten dem beschädigten Schwesterschiff zur Hilfe kommen und liefen beide ebenfalls auf Minen. Die >>Esk<< sank innerhalb kurzer Zeit, die schwerbeschädigte >>Ivanhoe<< wurde von der >>Kelvin<< versenkt, um sie nicht den Deutschen in die Hände fallen zu lassen. Die >>Express<< wurde erst von der >>Kelvin<<, dann von der >>Jupiter<< geschleppt, bis Schlepper den rückmarschierenden Verband erreichten und den havarierten Zerstörer nach Hull brachten. Die 600 Minen starke deutsche Sperre war am 07./08.08.1940 von den deutschen Minenschiffen >>Roland<<, >>Cobra<< und >>Brummer<< verlegt worden. Später trafen noch die leichten Kreuzer >>Aurora<< und >>Galatea<< zum Schutz des Verbandes ein, von denen die >>Galatea<< auf dem Rückmarsch auch noch einen Minentreffer erhielt und leicht beschädigt wurde. Das sogenannte Texel Desaster wurde anfangs geheim gehalten. Da etwa 300 Mann bei der Aktion ihr Leben verloren und weitere 100 als Schiffbrüchige in Gefangenschaft kamen oder schwer verwundet wurden, entstanden nach den Ereignissen Spekulationen über die tatsächlichen Vorgänge. Die Reparatur der schwerbeschädigten >>Express<< dauerte bis zum September 1941, da das Vorschiff völlig neu gebaut werden musste. Angesichts der drohenden Kriegsgefahr im Fernen Osten wurde die >>Express<< im Oktober zusammen mit weiteren Schiffen, darunter dem Schlachtschiff >>Prince of Wales<<, nach Singapur verlegt, wo die Schiffe Anfang Dezember ankamen. Sie bildeten dort die Force Z. Von Singapore lief die Force Z am 08.12.1941 mit der >>Prince of Wales<<, dem Schlachtkreuzer >>Repulse<< und den Zerstörern >>Electra<<, der alten >>Tenedos<<, der australischen >>Vampire<< sowie der >>Express<< von Singapur zum Angriff auf die japanische Invasionsflotte aus. Bei der Versenkung der >>Prince of Wales<< und der >>Repulse<< durch japanische Flugzeuge am 10.12.1941 vor Malaya wurde der Zerstörer nicht beschädigt und konnte etwa 1000 Schiffbrüchige der >>Repulse<< retten und nach Singapur zurückbringen. In der Folgezeit wurde er zunächst zum Konvoi-Geleitdienst zwischen Singapur, der Sunda-Straße und Java herangezogen, für den Mitte Januar 1942 die sogenannte China Force gebildet wurde. Zu diesem Verband gehörten die Kreuzer >>Danea<<, >>Dragon<<, >>Durban<< sowie die Zerstörer >>Jupiter<<, Encounter<<, >>Stronghold<<, >>Electra<< und >>Express<< der Royal Navy. Dem Verband unterstanden auch der Zerstörer >>Vampire<< und die Sloop >>Yarra<< der australischen Marine sowie die indische Sloop >>Jumna<<. Anfang März sicherte die >>Express<< mit andern Einheiten einen letzten Evakuierungskonvoi von Java nach Australien mit über 10000 Soldaten an Bord. Die >>Express<< verlegte dann nach Simonstown in Südafrika, wo sie überholt wurde. Ende Juni war der Zerstörer wieder einsatzbereit und wurde zu Konvoisicherungen im Indischen Ozean herangezogen. Bei den finalen Landungsoperationen alliierter Truppen auf Madagaskar diente das Schiff als Geleitschutz des eingesetzten Flugzeugträgers >>Illustrious<< und des Wasserflugzeugdepotschiffs >>Albatross<< zusammen mit den Zerstörern >>Hotspur<<, >>Fortune<<, >>Inconstant<<. Anschließend war der Zerstörer wieder als Geleitschutz im Indischen Ozean eingesetzt. Im Februar 1943 begann die Rückverlegung des Schiffes in die Heimat, wo Mitte März eine Überholung des Schiffes in Liverpool begann. HMCS Gatineau (H.61) Am 03.06.1943 gab die Royal Navy >>Express<< an die Royal Canadian Navy ab, die das Schiff in >>HMCS Gatineau (H.61)<< umbenannte. Mit verstärkter U-Boot-Abwehr- und Flugabwehr-Bewaffnung wurde es in der Folgezeit zur Sicherung von Geleitzügen im Nordatlantik eingesetzt und der 2. Canadian Escort Group zugeteilt. Dabei war es auch an der Versenkung des deutschen U-Bootes U 744 gemeinsam mit den Zerstörern >>Icarus<< und >>HMCS Chaudiere<< sowie weiteren Geleitern am 05.03.1944 beteiligt. Während der Invasion in der Normandie wurden gegen die deutschen U-Boote drei Zerstörer-Gruppen und sieben Fregatten-Gruppen aufgestellt, um in überlappenden Einsätzen diese Gefahr weitgehend auszuschließen. Zwei der Zerstörergruppen wurden von kanadischen Zerstörern gebildet. Die >>Gatineau<< kam in der 11. Escort Group mit den Zerstörern >>Ottawa<<, >>Kootenay<<, >>Chaudiere<< und >>St. Laurent<< zum Einsatz. Bei der Sicherung des Invasionsraumes kam es 26.06.1944 zu einem Gefecht von drei deutschen S-Booten, die aus Alderney kamen, mit den Zerstörern >>Gatineau<< und >>Chaudiere<<, die Zerstörer den Torpedos der S-Boote auswichen und sie zum Rückzug nach St. Malo zwangen. Ab Ende Juni war die >>Gatineau<< wieder auf dem Nordatlantik im Einsatz. Ab August 1944 bis Mitte Februar 1945 fand in Halifax eine Grundüberholung des Zerstörers statt. Zur Ausbildung verlegte das Schiff dann nach Großbritannien und war im März und April 1945 noch zur Sicherung der britischen Küstengewässer vor deutschen U-Booten im Einsatz. Nach der deutschen Kapitulation wurde die >>Gatineau<< nach Kanada verlegt. Im August 1945 verlegte der Zerstörer dann von Halifax nach Esquimalt (British Columbia) an der kanadischen Westküste. Am 10.01.1946 wurde die >>Gatineau<< außer Dienst gestellt und der Reserve in Esquimault zugeteilt. Im April 1947 wurde das Schiff dann zum Abbruch verkauft. Der Rumpf soll als Teil eines Wellenbrechers versenkt worden sein. Quellenangabe Aus Wikipedia/Deutschland → | HMS Express (H.61) Alle Angaben ohne Gewähr !!!! ● ● U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki ● ●