Pestel

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	Nationalität:	Sowjetunion
	Typ:	Dampf-Passagierschiff
	Baujahr:	1890
	Bauwerft:	R. &. W. Hawthorn, Leslie &. Company Limited, Hebburn on Tyne
	Reederei:	Cernomorske-Azovskoe Gosudarstvennoe Morskoe Paroqodstvo
	Heimathafen:	Odessa
	Kapitän:	S.N. Kushnarenko

Schiffsmaße

	Tonnage:	1.850 BRT
	Tragfähigkeit:	-
	Länge:	89.70 m
	Breite:	11.30 m
	Tiefgang:	-
	Geschwindigkeit:	12 kn
	Bewaffnung:	Nein

Route &. Fracht

	Route:	Trabzon (Türkei) - Batumi (Sowjetunion)
	Fracht:	-
	Geleitzug:	-

Der Angriff erfolgte durch

	U-Boot:	U 20
	Kommandant:	Karl Grafen
	Datum:	19.06.1944
	Ort:	Schwarzes Meer, nördlich Trabzon (Türkei)
	Position:	41°03' Nord - 39°42' Ost
	Planquadrat:	CL 9932
	Waffe:	Torpedo
	Tote:	18
	Überlebende:	48

	U 20 sichtete am 19.06.1944 um 20:20 Uhr die aus dem Hafen von Trapzon auslaufende PESTEL und lief zum Angriff an. Um 20:28 Uhr schoß Grafen zwei Torpedos auf das Schiff. Diese Torpedos trafen die PESTEL. Das Schiff brach durch und die letzten Teile sanken unter starker Qualmentwicklung gegen 22:20 Uhr. Der Kapitän und 17 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 48 Besatzungsmitglieder wurden von sowjetischen Bewachern gerettet.
	Aus dem Kriegstagebuch von U 20:
	19.06.1944
	1600 - CL 9932, getaucht. "PESTEL" liegt unter Dampf, hat etwas seewärts verholt und liegt vor 2 Ankern in nordöstlicher Richtung klar zum Auslaufen.
	1830 - Dampfer läßt 2 mal kurz hintereinander Dampf ab, wahrscheinlich 2 kurze Töne mit der Dampferpfeife.
	1920 - Vorlage F.T. 0854/19/x74: Lagebericht von U-Asto.
	1948 - Dämmerung.
	2000 - CL 9932, getaucht.
	2020 - "PESTEL" durchs Sehrohr auslaufend beobachtet. Zu dunkel für Unterwasserangriff, noch sehr hell für Überwasserangriff.
	2025 - Auf Angriffskurs aufgetaucht, von der Landseite aus angegriffen. Rw. 10 Grad 4 U-Jäger in Dwarslinie, rw. 80 Grad 4 M.K.B., auf den Dampfer zulaufend.
	2028 - CL 9932, NO 1, 0, c 3, (m), 1019, 4-5 sm. Doppelschuß aus Rohr I und III mit T III. Werte: Tiefe 3 m, MZ ein, Vg = 7 sm, Lage rechts 90, E = 25 hm und 22 hm. Abgekommen vorderer Mast und Schornstein. 2 M.K.B. drehen nach Stb. ab, setzen sich vor den Dampfer, die anderen 2 staffeln nach Bb. ab. Das vordere Boot läuft in meinem Kielwasser. Ich stehe vor der hell erleuchteten Stadt, nehme deshalb an, daß ich gesehen bin.
	Alarm ! M.K.B. ist bis auf 900 m heran, komme über Wasser nicht mehr weg. Während des Flutens wird im Boot eine Torpedodetonation schwach gehört, auf A minus 40 m die zweite, sehr laut und deutlich.
	2050 - 4 Wabos, weit.
	2143 - Aufgetaucht. Der Dampfer wird im sinkendem Zustand in rw. 10 Grad (0 Grad) ausgemacht. Er liegt nach Stb.-Seite über, ist anscheinend durchgebrochen. Etwa 300 m querab von ihm läuft mit geringer Fahrt ein M.K.B.
	2200 - Der Dampfer brennt.
	2210 - Unter starker Qualmentwicklung sinken brennend die letzten Teile. Bleibe in dieser Nacht nochmals unter Türkenküste zur Fortsetzung der Sehrohrreparatur. Setze noch keinen Funkspruch ab, um den Ausgang der Reparatur abzuwarten.

Literaturverweise

	Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag - 2008 - S. 22. → Amazon
	Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 187. → Amazon
	Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - S. 96. → Amazon
	Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag - 1998 - S. 222. → Amazon
	"Kriegstagebuch U 20 - 28.03.1944 - 11.07.1944" - S. 10 - 11.

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