KTB U 9 - 1. Unternehmung Seite 5

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	27.08.1939
	2400 - Sicht noch etwas schlechter. Nichts gesehen.
	28.08.1939
	0700 - Wartestellung Mitte. Ost 1, Dünung, Sicht 2-3 sm und veränderlich, teils besser und teils schlechter. Funkpeilung von May Island und (?) geben genauen Schiffsort.
	0735 - Weit und breit nichts zu sehen. Nach Nachrichtendienst getaucht und mit K.F. auf Südost-Nordwest-Kurs auf und abgestanden.
	0900 - Kleines Fischerfahrzeug im Südosten mit nördl. Kurs in Sicht. Halte etwas ab.
	1030 - Wieder aus Sicht. Preßluftgruppe 4 in der wasserdichten Back scheint undicht zu sein. Es steigen dauernd kleine Luftbläschen vorn auf, die bei dem ruhigen Wetter verräterisch sind. Beabsichtige Fl.Gr. 4 aufzubrauchen und dann leer zu fahren.
	1300-1330 - Windstill, leichte Dünung, diesig, 2 sm Sicht, ab und zu kommt Sonne durch, Sichtwechsel zwischen 2-4 sm. Aufgetaucht zum Nachrichtendienst und Lüften des Bootes. Danach wieder auf Sehrohrtiefe auf und abgestanden.
	bis 2000 - Nichts gesehen. Lasse Fl.Gr. 4 durch geöffnete Entlüftung abblasen. Blasenbildung und Luftblubber sind beseitigt. Festgestellt, daß das Wasser so klar ist, daß der Bootskörper durch das Sehrohr zu erkennen ist. (Flugzeuge !!)
	2000 - Teilweise bedeckt, Mond, Windstille, mittlere Sicht. Kimm nur teilweise ganz klar. Aufgetaucht, noch nicht ausgeblasen. Nachrichtendienst.
	2045 - Dampferlichter in Sicht. Nochmal getaucht, da sehr mondhell und an den Dampfer herangegangen. Es ist ein Handelsdampfer mit 240° Kurs etwa 3000 t groß.
	2115 - Wieder aufgetaucht. Mit einer Maschine geladen. Funkpeilung und astr. Besteck ergaben 7 sm westl. Versetzung. Bleibe erstmal gestoppt liegen.

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