KTB U 52 - 2. Unternehmung Seite 26

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	29.03.1940
	1430 - ↙. Alarm. Flugzeug (Flugboot) in rw. 300°. SO Kurs fliegend, mittl. Flughöhe. Flugzeug kam infolge mangelnder Sicht wieder erst sehr spät in Sicht. Bleibe unter Wasser, um Torpedos zu regeln.
	1842 - Qu. 3221 AM. Südöstl. Färöer. Abstand ungef. 40 sm, SO 2, Seegang 2, übergehend in lange Dünung, bedeckt, Regen, dichter Regen, schlechte Sicht. Aufgetaucht zum ↗ Marsch. Beabsichtige unter die Färöerküste vorzustoßen, vielleicht holt sich noch ein "Anderer" dort seinen Schiffsort, denn es ist mal wieder sau-ungemütlich ! Es brist und gießt. Der Wind wird über Nacht umspringen, dann wird´s besser.
	2000 - Qu. 9977 AE, südöstl. Färöer, O 1, leichte Dünung, Regen. Kurs auf Färöer, 315°, 8 sm.
	2350 - Färöer Südküste. Akraberg (Smubo) Feuer, Stb. voraus in Sicht. Abstand ungef. 9 sm. Auf 270° gegangen, Versegelung, Lotung, Schiffsort.
	30.03.1940
	0000 - Südküste Färöer, 8 sm ab, NW 3, Seegang 2-3, bedeckt, Regenschauer, mittl. Sicht. Auf SW-Kurs und geringer Fahrt ↗ Marsch.
	0400 - Qu. 3123 AM, südwestl. Färöer, NW 5-6, Seegang 3-4, bedeckt, Regenschauer, mittl. teilw. schlechte Sicht. Südwestkurs, ab 0500 Uhr Südkurs mit geringer Fahrt. Damit währe ich einmal in Ost - West - Drehung durch das etwa 200 sm lange Operationsgebiet durchgestoßen; Es wurde beobachtet: Flugzeugüberwachung Shetlands, Orkneys - Färöer. Starke Fischertätigkeit nördlich Tanners - Hill Gründe.
	0800 - Qu. 3155 AM, südl. Färöer, W 4, Seegang 2-3, einzelne Wolken, klare Kimm, gute Sicht. Auf 100° gegangen, um vom Westen her in Längsrichtung das Op.-Gebiet zu "durchstoßen".
	1048 - ↙. Fliegeralarm, Flugboot "Sunderlandtyp". Stb. voraus rw. 130°, Kurs NW fliegend Orkneys - Hebriden - Färöer. ↙ Wartestellung.
	1310 - Westl. Shetlands. Qu. 3169 AM. 60°24' N - 6°50' W. SSW 3, Seegang 2, bewölkt, gute Sicht. ↗ Weitermarsch 100° KF. Keine besonderen Ereignisse. Etmal: 149 sm.
	1543 - Qu. 3258 AM. ↙. Fliegeralarm; Bb. voraus in rw. 70° mit S-Kurs.
	1629 - Aufgetaucht. ↗ Marsch. Kurs 90°, KF.

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