UD 4

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	Typ:	O 21 Klasse
	Bauauftrag:	08.07.1938
	Bauwerft:	Wilton-Fijenoord, Schiedam
	Kiellegung:	20.04.1939
	Stapellauf:	23.11.1940
	Indienststellung:	28.01.1941
	Kommandant:	Helmut Brümmer-Patzig
	Feldpostnummer:	M - 30 414

Kommandanten

	28.01.1941 - 15.10.1941	Korvettenkapitän	Helmut Brümmer-Patzig
	16.10.1941 - 29.04.1942	Korvettenkapitän	Rudolf von Singule
	30.04.1942 - 08.12.1942	Kapitänleutnant	Hinrich-Oscar Bernbeck
	23.03.1943 - 22.11.1944	Korvettenkapitän	Friedrich Schäfer
	23.11.1944 - 19.03.1945	Kapitänleutnant	Fritz Bart

Flottillen

	29.01.1941 - 30.04.1941	Ausbildungsboot	1. U-Flottille	Kiel
	01.05.1941 - 31.07.1941	Versuchsboot	3. U-Flottille	Kiel
	01.08.1941 - 31.12.1942	Ausbildungsboot	5. U-Flottille	Kiel
	01.01.1943 - 00.11.1944	Schulboot	27. U-Flottille	Gotenhafen
	00.11.1944 - 00.01.1945	Schulboot	24. U-Flottille	Gotenhafen
	00.01.1945 - 19.03.1945	Schulboot	18. U-Flottille	Hela

Unternehmungen

	Verlegungsfahrt
	30.01.1945 Königsberg	→ → → → → →	04.02.1945 - Eckernförde
	UD 4, unter Kapitänleutnant Fritz Bart, lief am 30.01.1945 von Königsberg aus. Das Boot verlegte nach Eckernförde. Am 04.02.1945 lief UD 4 in Eckernförde ein. An Bord befand sich der Betriebsleiter der Reparaturabteilung der Schichau Werft Königsberg mit seiner Frau und 3 Kindern.
	Bericht von einem der Kinder die an Bord waren:
	Das Boot lief von Pillau aus - dort wo es damals stationiert war - nach Eckernförde.
	Wieso weiß ich das? Ich war das älteste der drei Kinder. Meinem Vater wurde erst am 28.1. erlaubt die Werft zu verlassen. Deshalb blieb ihm nur die Flucht über das Wasser, da die Sowjets die Stadt zur Landseite schon längst eingeschlossen hatten. Ich erinnere mich noch heute an die Schleppfahrt in einem motorlosen Räumboot über den Seekanal von Königsberg nach Pillau. Dreimal brach die Trosse und mir war elend schlecht bei dem Seegang, wenn das Boot quer zu den Wellen kam. Auch an Pillau erinnere ich mich, als meine Familie die in die Kaimauer eingelassene Eisenleiter hinunter zum U-Boot stieg.
	Vom 30.1. bis 4.2. dauerte die Fahrt sicher nicht, sie war kürzer. Wir fuhren wegen der drohenden Luftangriffe halbgetaucht, das heißt, Turm und damit Luftversorgung der Diesel waren aus dem Wasser raus. Da lief das Boot schon ganz flott. Ich durfte auch
	einmal in den Motorraum, wo die Diesel hämmerten. Das war ein Höllenlärm und der Donkymann oder Chief machte dann das Luk hinter mir schnell wieder zu.
	Ich durfte auch einmal Tags in den Turm klettern und oben rausschauen. Unser großer Rodelschlitten, der hinter dem Turm angebunden war, schwoite durch das Wasser. (An was man sich so erinnert.) So weit ich mich erinnern kann legten wir mittags ab und kamen nach etwa 24 Stunden in Eckernförde an.
	(Danke für die Informationen, war ein sehr netter Kontakt).

Verlustursache

	Boot:	UD 4
	Datum:	03.05.1945
	Letzter Kommandant:	Fritz Bart
	Ort:	Kiel
	Position:	54°19' Nord - 10°08' Ost
	Planquadrat:	AO 7727
	Verlust durch:	Selbstsprengung
	Tote:	0
	Überlebende:	-
	Klick hier → Besatzungsliste UD 4

	UD 4 wurde am 19.03.1945, in Kiel, außer Dienst gestellt und am 03.05.1945, in Kiel/Arsenal, bei der Aktion Regenbogen, gesprengt.
	UD 4 wurde als niederländisches O 26, noch nicht fertig, in Rotterdam auf der Bauwerft erbeutet und fertiggebaut.

Literaturverweise

	Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 22, 28, 39, 202, 228. → Amazon
	Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 38, 65. → Amazon
	Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 357, 362. → Amazon
	Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 180. → Amazon
	Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 1101 - U 4718" - Eigenverlag - S. 192. → Amazon

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